民生视角看车市/左右观车报道­——

在营收和销量双双增长的情况下，零跑汽车净利润却出现10.13亿元巨额亏损，这不得不让我们联想到，貌似度过造车危险期的零跑汽车，难道竞争力就这么弱吗？

营收方面，零跑汽车第一季度财报显示，一季度总营收为34.86亿元，与去年同期相比增加141.7%。

销量方面，第一季度零跑汽车累计销量为33410辆，同比增加217.9%。

营收和销量数据都亮眼，但是，据零跑汽车发布，其一季度净亏损为10.13亿元。其中，毛利率由去年四季度的6.7%跌至一季度的-1.4%。

一家车企有没有竞争力，除了销量和营收两项数据都很关键外，我们还要看它的毛利率以及净利润，以便确认这家企业是不是赚钱的。零跑汽车一季度就交出了“不赚反亏”的成绩单，后面三个季度是不是也让人不省心呢？答案还需要慢慢观察。  

我们知道，有些车企为了将赢利空间放在下一年，往往会在上一年的年报中，通过技术处理将亏损数据做得大一些，这样在下一年时，很多费用在上一年就透支了，下一年的费用开支就少了，这样利润数据就会好看一些。

而零跑汽车在一季度就出现巨额亏损，对全年来说，绝不是一个好兆头。

如果再把零跑汽车前两年的净利润数据拿出来，可能会让我们大跌眼镜。

数据显示，2022年，零跑汽车的净亏损达51.09亿元，2023年净亏损规模有所收窄录得42.16亿元的净亏损，五年总计亏损掉了141.72亿元（不包括今年一季度的10.13亿元亏损）。

零跑汽车现有5款车型在售，除了零跑C16定价20万元之外，其它车型价格主要集中在10多万元区间，还有一款微型车零跑T03售价为4.99万元起。不难看出，零跑汽车的定位为经济型新能源车。按目前的市场，该价位的车型应该在市场为主打产品，完全能够成为走量或者爆款产品，但是零跑汽车似乎都卖得不温不火。

就拿今年一季度的销量来看，虽然卖了33410台新车，但平均下来，每款车型的月均销量仅为2227台。而同赛道中的蔚来、小鹏、理想汽车，其月均销量都在20000台上下，每款车型的月均销量自然比零跑汽车要高不少。

于是疑问来了，零跑汽车有没有重点打造走量车型？推出新产品之前是否做足了调查用户需求的功课？ 产品更新换代是否及时？ 高管有没有结合当下利用好个人IP行推广造势之实？

如果这些都没做好，按照零跑官方计划“2024年目标是能够实现5%至10%的毛利率，2024年的销量目标为25万至30万辆”，这又怎能实现？

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