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近几年，东风汽车持续保持高压反腐态势，多人被查，市场在唏嘘的同时，也为这家汽车集团铁腕治理各种不正之风暗自叫好：不这样做，可能真离亡企的日子不远了。

近日，东风汽车又挖出一例腐败案件。与过去不同，这次挖出的腐败案件具有明显的“前腐后继”特征。

今年3月19日，东风汽车集团“廉洁东风”发布通报，东风设计研究院有限公司名誉董事长吕卫东涉嫌严重违纪违法，接受纪律审查和监察调查。

有人可能会感到惋惜：如果汲取前任教训，吕卫东是不是就可以避免走他们的老路呢？可惜这个世界没有后悔药吃。

来看看吕卫东的个人简历。其1965年6月出生，教授级高级工程师，国家一级注册建筑师，曾任东风设计研究院有限公司总经理多年。2019年6月，吕卫东升任董事长。2020年12月，东风设计研究院的董事长由吕卫东变更为他人。之后，吕卫东担任东风设计研究院有限公司名誉董事长。

东风设计研究院创立于1973年，是湖北省高新技术企业，现为多元化的股份制公司，其中东风汽车公司持股20%，职工持股80%。

据统计，2023年，东风公司共有26名高管被查，主要涉及的是生产制造和终端服务领域。

过去三年，东风集团销量呈现逐年萎缩趋势，2021年-2023年分别为278万辆、246万辆和208.82万辆，在三大央企汽车集团中垫底。

可能有人会有疑问：反腐不是反向提升企业发展吗，怎么越反腐，东风公司的整体销量却不升反降呢？

其实，这个问题并不奇怪，作为传统的汽车集团，东风汽车转型新能源明显慢半拍，很多时候是在看别人吃肉。而这几年，传统汽车企业销量也都在走下坡路，就连过去较为强势的合资品牌，销量也在向下，这一点可以从强势的合资品牌不断降价促销量就能看出来。合资品牌一降价，自主品牌的日子自然就不好过了。

不过，值得东风汽车反思的是，腐败究竟是不是阻碍集团发展的绊脚石？销量下滑，跟腐败有一定关联，但是不是最根本性的问题？比如，公司的发展战略是否对路，是否坚持打造核心技术，是否拥有先进的管理文化，有没有激励机制调动员工的积极性，等等，如果对照这些能看出问题，东风汽车就要改变“打法”，聚焦核心，步步为营。

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