从官媒统计的数据来看,24年12月,奥迪A6L以18600多台的好成绩再次夺得豪华C级车销量冠军,而当月奔驰E级,近17000台,宝马5系,9688台,和它都有着一千多甚至一倍的差距。
而它在过去的几年,一直是豪华C级车的销冠,年销量都是两位对手的几倍。
从价格方面来看,A6L最低配40TFSI,裸车已经在28万多了,全部落地也在30大几万的样子,而奔驰E级虽说也在降价,但其最低配E260L,还是要比A6L 40TFSI贵个5-6万左右,而A6L的中低配车型,则主要集中在40万上下的区间,高配55TFSI尊享型,目前也是50万以内,唯独55TFSI旗舰型,仍在50万以上。
外观方面,25款舍弃了致雅型,全都是动感型版本,主打一个年轻时尚,而且它的动感型造型,和轿跑版本的A7还不太一样,车身尺寸,还是5米多长,3米出头的轴距,轮圈方面,25款比24款规格略高一些,起步就是19英寸轮圈,高配车型为20英寸轮圈。
发动机方面,分别提供2.0TL4高低功率发动机和3.0TV6涡轮增压发动机+48V轻混系统,匹配7速双离合变速箱,中配以上车型全都给了四驱系统,虽说适时四驱比不得过去的机械全时四驱,但对比后驱为主的5和E,三者可谓高下立判。
而且细心的车主会发现,C8代的A6L,底盘调校明显比C7代以前的更硬,牺牲了部分舒适性,虽说7速双离合,比不得AT变速箱,但在家用情况下,能够激情驾驶的时刻并不多,所以这套变速箱也可以说中规中矩。
值得一提的是,虽说现款A8L提升了一定辨识度,但A6L,还是无限接近A8L的外形,两者从车尾仅是贯穿式尾灯之差,A6L则是一根横向镀铬条,两者都是装饰性排气。
内饰方面,A6L主打科技感,豪华感方面,确实逊色于奔驰E级,和宝马5系差不多,不过值得夸赞的是,A6L还是保留顶配为华格纳真皮材质座椅,其余为仿皮材质座椅,并提供HUD抬头显示以及16喇叭B&O音响!
所以总结而言,A6L如此畅销还是有原因的。