规划厦门至怀化铁路,连通闽/赣/湘三省的欠发达地区,助力乡村振兴

规划建设厦门至怀化时速200公里的客货共线快速铁路，可连通福建、江西、湖南等三省的欠发达地区，促进沿线经济社会发展，在资源开发、乡村振兴、缩小地区差距等方面都具有重要意义。

图1 厦门至怀化快速铁路位置图

规划建设厦门至怀化铁路，可考虑充分利用既有铁路，积极推进已规划铁路，努力争取待规划铁路，此线路总体上来说，能实现的可能性比较大，下面逐段给予分析。

图2 厦门至怀化快速铁路示意图

1.厦门至赣州段。属于“八纵八横”主通道厦渝高铁的重要组成部分，设计时速200公里，已开通运营，连接厦门、角美、漳州、南靖、龙山镇、马坑、龙岩、古田会址、冠豸山南、长汀南、瑞金、会昌北、于都、赣县、赣州西等车站，原设计为客货共线铁路，目前暂作客运专线使用。

2.赣州至武冈段。属于2016版国家中长期铁路网规划内线路，规划为单线普速铁路，此区段将设置上犹、崇义、汝城、郴州、桂阳、嘉禾、新田、双牌、零陵、永州、新宁、武冈等车站。沿线市县正在积极争取按时速200公里的双线快速铁路进行建设，此区段位于沪昆高铁以南的铁路空白区域，尤其是湘赣交接地区和湘西南地区的沿线群众有着强烈的快速出行要求。

3.武冈至洞口段。此区段总里程不远，尚未纳入国家层面的铁路专项规划，但位于《国家综合立体交通网规划纲要》规定的成渝-粤港澳交通主轴的宏观线路上，纳入国家铁路专项规划的可能性比较大。中西部铁路空白区的新建铁路标准一般按客货共线铁路考虑，所以此区段的建设标准大概率是时速200公里线路。

4.洞口至怀化段。此区段属于怀邵衡铁路的重要组成部分，已开通运营，原设计为时速200公里的客货共线铁路，目前暂作客运专线使用，将来会开通铁路货运。沿途设有洞口、安江东、怀化南等车站，在怀化南与渝怀双线普速铁路贯通运营，通过怀化枢纽可以向西北延伸至兰州，向西南延伸至昆明。

图3 有砟动车线路

厦门至怀化铁路，根据沿线人口密度和经济总量来看，建设标准不会太高，兼顾公平和效率，要与沿线地方财政的支撑力度相适应，适度超前，量力而行，讲究实用，真正满足沿线广大群众的出行需求。