近些年，我国军用第三代“猛士”轮式战车经常出现在人们的视野中，随着国防工业的发展，军用装甲车也得到飞速成长，让我们看看这些年都开发了哪些轻型轮式装甲车。

是由中国陕西宝鸡专用汽车有限公司生产，战斗全重6.5吨，全车载员数为11人，动力为一台136千瓦的涡轮增压中冷柴油发动机，最高速度115公里/小时，续航里程600公里。

采用军用越野底盘，越障垂直高度为0.35米，水平越壕宽度为0.7米，最大无准备涉水深度为0.8米。车顶可安装机枪、榴弹发射器等武器，具备一定的防护能力；已出口塔吉克斯坦等国家。

是由北方工业集团研制，战斗全重为6吨，可搭乘4人，可根据需要换用10人模块化乘员舱，采用国产增压中冷柴油机，功率达125千瓦，最大速度110公里／小时。

能爬32°陡坡，跨0.7米宽壕沟，越过0.4米高垂直墙;具有水上浮渡功能，具有高机动性和快速突击能力，已装备部队，并已出口到白俄罗斯等国家和地区。

是由中国兵器工业集团旗下的重庆铁马工业集团研制，战斗全重9吨，最大时速120km/h，搭载8人，动力为1台康明斯水冷涡轮增压柴油发动机，最大功率173千瓦，装备开放式机枪枪塔，可选装遥控武器站。

采用承载式车身，具备水上浮渡能力，防护性能可以达到北约STANAG 2级防护标准，可以增设附加装甲，性能较好，价格较廉，已经出口到马里、肯尼亚、委内瑞拉等国。

由东风公司于2002年开始研制，基于EQ2050平台打造，外观和悍马很像，采用150马力、3.9升排量的柴油发动机，最高车速105km/h，续航里程750km，有效载荷1.5吨，载员4人。

采用非承载式车体，门式桥结构+双叉臂独立悬挂系统，能适应多种复杂气候环境，主要用作人员通勤，发展了很多衍生车型。

相较于一代，变为轻型装甲车，自重更大，准版重量达到了5吨左右，因此换装了最大输出197马力的东风康明斯四缸增压中冷电控柴油机，突击车可搭载6人，配有中央充放气系统。

改为承载式车身设计，采用整体焊接车体，舱室均由均质装甲覆盖，悬挂系统也进行了强化，很适合成为我军轻型旅的标准装备，但由于底盘变长，通过性能减弱。

利用前两代猛士的制造经验自主设计，车体尺寸更大更高，换装最大输出功率为300马力直列六缸水冷增压柴油发动机，最高速度125千米/小时，续驶里程900千米，涉水深度为1.5米，载员10人，总质量5吨，有效载荷1.75吨。

第三代猛士采用全新的装甲焊接车体，底盘设计防IED和地雷的防爆结构。采用独特的节约空间背靠背乘坐方式设计，双叉臂独立悬架，车顶装有一套自动/手动武器遥控站，外观极具攻击性；家族系列化发展，降低了后勤维护和装备成本，可增强作战能力。

是由武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发，装备 4缸增压中冷柴油机发动机，最大功率为135kw，最高车速90km/h，整备质量 3.65吨，载重1.5吨，可搭乘4人，最大爬坡度为45°，离地间隙440毫米。

悬挂采用非独立螺旋弹簧筒式减振器，采用车轮中央充气系统，拥有独特的传动系气压平衡系统，零部件完全国产化，已装备武警部队。

中国长丰集团在消化吸收三菱帕杰罗的技术后研制的，采用排气量3.0L发动机最大功率为130 Km/5500 rpm，最高时速170 Km/h；装备我国部队作为公务用车使用。

是由“铁马”旗下公司参考美军M-ATV轻型战术突击车而研制，拥有基础的武器和防护力，曾出现在国际装备展活动中，并进行地面机动表演，主要用于出口市场。

北京吉普汽车有限公司研发的一款0.5吨的军民两用4×4越野车，动力采用3.152升增压中冷柴油发动机，最高时速130km/h，续航里程达1000公里，自重1.9吨，载重和牵引质量均为0.75吨，载员5人。

其外形设计粗犷、简洁，采用非独立悬挂的驱动桥，涉水深度0.6米，车壳为可拆卸式设计。勇士作为轻型战地越野车装备部队常常用作通信指挥车，人员通勤使用；已出口到尼日利亚等多个国家。

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