奇瑞这个品牌，可以说是车界的“技术男”，它不仅在传统燃油车领域建树颇丰，在新能源、智能网联、共享出行等新兴领域也表现不错，包括混合动力、纯电动、增程式、氢能源路线等。它旗下有奇瑞、奇瑞新能源、星途、捷途汽车和爱咖等，这些品牌覆盖了从低端到高端的各个市场，可以说是全方位发展。特别值得一提的是，最近推出的星纪元ET这款车。在2024年12月，这款车增加了3款四驱增程式版本，价格在23.98万到28.98万之间。而且现在购车的话，对于首任车主，它提供了三电系统、CDC和空气悬挂的终身质保，这可是个不小的承诺。接下来，我以星纪元ET 2025款增程版四驱Premium为例，展开详细解读。
星纪元ET的车身颜色，新增加了星汉灰、玄武灰、旷怡紫等，感觉挺有个性的，能够满足客户多样化的需求。
外观方面，封闭式进气格栅彰显新能源车的身份，前脸中间的弧形灯带，作了延伸状处理，下面配上“EXEED”的英文标志，看着是时尚。侧面腰线流畅，从前头延伸到车尾，显得身材修长。它的四门车窗都用双层夹胶玻璃，轮胎用的是255/50 R20的规格，采用旋转密集式的造型，看起来很动感。
尾灯设计成双横幅式的线状灯带，具备流水转向功能，晚上开起来挺炫。车尾上方也有“EXEED”的英文标识，和前脸的设计相呼应。车尾下面还有个黑色的扩散器装置，这在提升运动感的同时，也能优化空气动力学性能。
车内座椅用的是Nuprima绒感豪华真皮，这种面料手感很好，坐起来也舒服。座椅设计上，坐垫和靠背中间部分有打孔，这样透气性更好，夏天坐起来不会太热。前排座椅功能齐全，可以通风、加热，还有记忆和按摩功能，这在冬天和夏天尤其实用。副驾驶位是配备的是双零重力座椅，不仅有腿托，还能调节腰部支撑，这样长时间开车也不会太累。后排座椅有加热、通风和按摩功能，还可以电动调节靠背角度，从而找到最舒服的坐姿。
后备箱空间挺大的，有546升，而且设计得很巧妙，左侧有个下沉式的储物格，可以放一些小东西。如果需要更大的空间，可以把后排座椅电动放倒，这样后备箱就能扩展到1325升，而且是纯平的，铺个气垫床，简直就是个移动的大床房。
根据人体工程学设计的零重力座椅，让乘坐者的重心落在臀部，这样可以减轻身体其他部位的压力。座椅的触感很好，海绵的回弹性也不错，坐起来感觉被很好地包裹着。
星纪元ET的车身尺寸长4955mm*宽1975mm*高1698mm，轴距达到了3000mm，是一款中大型SUV。同事身高176cm，身材中等，来到前排将座椅调至最低位置，头部距离车顶有一拳三指的距离，腿部伸展舒适；在保持座椅不变的情况下来到后排，头部距离车顶有一拳两指的距离，腿部距离前排有两拳三指的余量，空间表现宽裕。并且后排座椅靠背还能调节，角度从115°到129°，这使得车内的有效空间达到了3.45立方米，这在同级别车里算是宽敞的。
内饰方面，这款车走的是简约风格，尽量减少了实体按键，布局看起来既合理又有序。车内设计融入了家居的舒适感，浅色的内饰让人感觉温馨，木纹饰板的加入使得简约中还带点轻奢之感。内饰有乌金黑、罗纱棕、瓦青灰、罗兰紫色等可供选择。
内饰配置方面，它配备15.6英寸的大屏，支持车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式以及支持5G网络、OTA升级等功能。车机系统从高通骁龙8155升级到了8295P，搭配了全新的EXEED OS系统，新增了车机分屏、全品牌手机投屏、露营模式等功能。在芯片方面，这款车用了两颗英伟达的Orin-X芯片，算力达到了508TOPS，这在智能驾驶领域算是很强的了。它的视觉算法也很先进，运用BEV＋Transformer+占用网络的视觉算法，这样车辆在使用过程中既高效又能提高性能。
在辅助驾驶方面，新车具备L2级辅助驾驶，装备了两个NVIDIA DRIVE Orin芯片，搭载了EXEED NEP辅助系统，也就是他们所谓的猎鹰智驾，包括城市领航、高速领航、快速路领航等功能，这个系统用的是端到端无图智驾技术，也就是说，它不需要依赖高精地图，就能实现全场景的智能驾驶辅助，车辆能自己感知环境并做出驾驶决策。
它有高精地图和亚米级的高精定位系统，更有意思的是，星纪元ET把智能驾驶和智能座舱的AI大模型结合起来了，驾驶员在开车的时候，可以和语音助手聊天，用语音控制各种功能，这样开车的时候就不需要分心去操作屏幕了。
这款车用的是增程式动力系统，由一个1.5T的涡轮增压发动机和前后双电机组成。这个发动机的热效率达到了44.5%，它还用了米勒循环技术和第四代智效燃烧系统，发动机的压缩比是14.5，功率有115kW，扭矩是220N·m，用的是92号油，WLTC综合油耗是0.71L/100km，这对于一款增程式动力车来说，油耗控制得不错。电机的功率更大，达到了345kW，扭矩有634N·m，这使得这款车的百公里加速只需要4.8秒，加速性能是很强的。
电池方面，这款车用的是41.16kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航能达到240km，综合续航达1500km，这对于日常使用和长途旅行来说，续航能力都是充足的。星纪元ET的电池保护设计被比作是给电池穿上了一层坚固的“盔甲”，具体来说，电池底部有一块1300MPa的热成型钢底护板，这种材料非常坚固，能够有效保护电池不受撞击。电池内部用了硅胶泡棉和四层硅橡胶垫，这样的设计让电池有很好的防水性能。在电池的电芯之间，这款车用了航空级的气凝胶垫，这种材料能够耐得住高达1200℃的高温。
智能驾驶功能，它装备了不少高科技的传感器。比如说，它有一个速腾聚创的激光雷达，这个雷达挺厉害的，线束达到了126线，能探测到300米远的距离，最远能看250米，角分辨率非常精细，只有0.05°x 0.05°。除了激光雷达，还有5个毫米波雷达和12个超声波雷达，总共有30个高性能传感器，这样的配置让车辆在感知周围环境时更加灵敏。
星纪元ET具备泊车辅助功能，适合那些在停车时感到头疼的司机。它的提供了多种泊车场景的解决方案，包括自动泊车、记忆泊车、遥控泊车和循迹倒车等。HPA跨层记忆泊车的功能，能记住我们停车的路线，当我们有需要的时候，车辆可以自主完成泊车；离车泊入的功能，是驾驶员在车外，让车自己停好，这对于狭小的停车位担心停下车打不开车门的场景上很使用；遥控泊车功能，可以通过智能设备远程控制车辆，让它完成泊车；循迹倒车功能，车辆能记住自己开过的路线，需要的时候可以自动倒车回到原点。除此之外，这款车还有窄路辅助、前车驶离提醒、全速自适应巡航、DOW开门预警、车道居中保持和主动式DMS疲劳检测等。
悬挂系统方面，星纪元ET用的是前双叉臂和后五连杆的独立悬挂配置，还特别加入了IAS空气悬挂和CDC电磁减振系统，这两个系统的加入让悬挂系统更加智能。空气悬挂可以根据不同的路况自动调整高度，最大可以升高50mm，这样车辆的离地间隙就能达到230mm。说到涉水，这款车的涉水深度能达到700mm，再加上额外的50mm，这意味着在一些积水路段，这款车也能比较轻松地通过。
星纪元ET的车身结构用的是笼式太空舱2.0的设计，它的刚性和强度都很高。在发生碰撞的时候，能够帮助分散冲击力，减少对乘员舱的损害。车身材料方面，星纪元ET用了挺多高强度钢和铝，这两种材料的使用比例达到了88%。车顶的抗压强度也很高，据说能超过11吨。并且车身是一体化压铸后纵梁，这个设计和Z向超大截面宽度结合起来，能有效地减轻外部的冲击，保护车身结构不受损害。
总体来说，星纪元ET这款车，它的舒适性不错，真皮座椅坐起来舒服，空气悬挂和CDC减振系统的加持让乘坐舒适性得到提高，并且还搭载23个扬声器，乘坐体验也好，视觉听觉体验也罢，都得到了很好的保障。同时，星纪元ET为首任车主提供了整车终身质保，还包括三电系统和CDC空气悬架，有了这样的质保政策，车主在使用过程中，不用担心后期维修更换部件的费用问题了，还是很适合家用的。
