青出于蓝胜于蓝，这个词用来形容现今的曼肯应该是相当贴切，作为新生品牌，出道的每一年都在为我们带来新的惊喜，今年亦是如此。
5 月 29 日 的发布会现场，一共亮相了五款车，其中灵明与龙珠算是熟面孔，但其余三款，小黑箭 M9、单座小Bobber、以及旅行者。这三款车，相信你看到实车一定会跟阳阳一样挪不开眼了，真的太有意思太可爱，也太有看点了！
那此次的主推车型便是曼肯的M9，标准版为7980元，ABS版则为8980元。外观一眼过去，这不就是胡斯瓦纳的黑箭吗?确实M9就像是黑箭的缩小版，称呼小黑箭不过分吧！虽然做成迷你车型，但细节、做工精致依旧。
并且现场还将裸露的车体内部展示了出来，那是对自家的实力相当有信心，但展示的结果显而易见，车架的焊接工艺确实细致，锻铝材质的上下连板、铝合金变径手把管、以及不锈钢加铝合金的排气，内部布局及走线的排列也是相当规整干净，车体表面甚至为了防锈，用了大量的锌镍合金以及不锈钢材质。一台 150的迷你车都能做到如此细致，那些走线一塌糊涂的车应该学学榜样，好好打磨产品。
电瓶则是12v9A的免维护电瓶，尺寸小后期维护方便的同时，全车还采用了多路保护装置，也就是里面密封式的保险片自动保护全车电路。
小小M9配置还挺高！先看车头部分，这台小迷你全车均为LED的光源，甚至使用了高规格汽车级的日行灯带，包裹着矩阵式的透镜灯组，寿命更长亮度足，流水行的转向灯还做了熏黑处理，质感进一步提升。
3.5寸的LCD屏，这个亮度，鲜艳度在迷你车上绝对够加分。USB接口在油箱口上方，随时为手机蓄电，但阳阳还是觉得设计在侧面会比较好吧，毕竟下雨充电的话还是侧边会比较安全。
手把按键质感还是不错的，离合的捏合感也不重，换挡并不费力，并且它还是反应更灵敏的双拉线的油门。
减震部分，为倒立式的前减震与渝安的预载可调式中置后减震。前单碟双活塞卡钳，后单碟单活塞卡钳，标配双通道ABS，卡钳、 ABS 均由航特提供。轮胎则是前后12寸的地形胎，不难看出这整套的配置规格在，这个级别的迷你摩托车上相当高。
发动机部分曼肯M9 并没有沿用此前的卧式发动机，而是更加主流的立式结构，因此在排量相同的情况下，它可以提供更加强劲的动力，而且风冷散热与润滑表现也会更加出色，进一步提升发动机的使用性能。
M9使用的这台发动机是豪爵TSR150，拥有149CC的排量，最大功率8.3kw/8000rpm，最大扭矩11.4Nm/6000rpm，配备湿式多片离合，博世的电喷系统，主打日常稳定发挥，动力数据在迷你车中那是相当亮眼。
它的坐高也仅770mm，只是坐垫并没有刻意收窄，因此阳阳坐上去只能前脚掌落地。好在仅128Kg的整备质量足够轻了，不仅不用担心倒地扶不起来的状况，骑行起来也是更加灵活游刃有余。
M9 作为一台迷你车，不仅仅是容易驾驭，全地形胎与高离地间隙（170mm）的搭配，也让它的适应场景更加多样化，可玩性更高，对于喜欢胡斯瓦纳黑箭，又觉得高难驾驭的朋友来说，曼肯M9是个相当不错的新选择，毕竟在颜色上（粉色、墨绿、荧光黄、黑色、米色）也有更多的选择不是。
曼肯家的另外几款车也是一个比一个有意思。灵明猴子相信大家已经比较熟了，上市已久款式也很齐全我就不多讲。
备受动漫迷期待的龙珠在去年重庆摩展也与大家见过面，与之前只挂了个壳子的展车不同，重新亮相的龙珠显然完成度更高了，这个侧包围打开像不像随时可以起飞的飞机，并且侧包围内侧还拥有储物功能，这多出的储物格在普通小跑车上，那是不可能拥有的。
车头部分的头灯是矩阵式的透镜灯，说真的，这个涂装很有迷惑性，第一眼我还以为这只是个装饰，前方的机枪射灯应该也是可以有突突突的闪光效果，但没有通电，灯光效果就后期发布再看。
手把部分其实与曼肯其他几款车都是一样的，我就不多说，这个小后视镜之前也有朋友说未免太小了吧，这怎么看，看倒是能看，要是有需求更大的可以后期自己改一下可以，毕竟这个小后视镜是为了造型而存在的。
曼肯家的龙珠与动漫里布玛座驾最大的差距应该就是这块大仪表了，虽然没有采用动漫里的设计，但这块仪表显然更适合咱们去使用操作，科技感也会更足。
不过龙珠因为造价过高的原因，今年并不会与大家见面，毕竟以目前的市场来看，如果定价高显然是比较冒风险的，很大一部分喜欢龙珠的人也是因为情怀，如果没有情怀，造价高，过高的定价对车友和商家都将是糟糕的局面，因此龙珠最终会以何种姿态与我们见面，就一起期待明年的相见，那么你觉得龙珠需要改变么？什么样的定价你会接受呢？
这台单座版的bobber 应该是最有意思的大玩具了之一，毕竟国内迷你市场，单座bobber风格的迷你车曼肯是独一份了，即使因为设计无法做成软尾bobber，但这个样子骑出去，依旧是这条街上最让大人羡慕小孩流口水的仔。
只是这台迷你bobber短时间是上不了，光是这条个性的直排就无法通过我国的环保法案，因此实车可能就没有这个独特的排气了。即使如此，这台车看点依旧是多。
别看它小，坐上去却不会显的很局促，因为脚踏部分还是相当靠前舒展的，因此大多数人都是可以放心玩，毕竟它这么低，完全不用担心摔车问题啊，即使倒地它也压不住你。
它减震不仅给到了倒立式的前减震，还有一个类似气囊结构的后减震，这是头一回见，够吸引人的。制动部分则是前单碟双活塞卡钳，后单碟单活塞卡钳，没有ABS，但影响不大，毕竟这台巡航真的小到可以直接用脚刹停了。
在目前国内迷你 bobber 市场空白的情况下推出这款小巡航，曼肯无疑是抢占了先机，只是希望这款巡航能够尽快推出，毕竟中国速度大家都是有目共睹，要是失了这个先机难免就可惜了，不仅是因为外观够吸引人，在做工细节部分，曼肯也确实做的非常棒。
曼肯的Travele（旅行者）可以说是集颜值、配置、做工以及实用性等综合能力方面最强的一台车，有了它，即使是身材娇小的妹子，也可以来一场说走就走的旅行。
为何这样说，首先是作为迷你车，旅行者的座高（暂不知，但阳阳身高是165cm,拖鞋厚度大概2cm,双脚落地无压力）对小个子人群来说就是一大优势，再加上它厚实的坐垫与偏软的后减震，坐上去真的够软够舒适。更何况它的重量还非常轻，哪怕是个子更娇小的妹子，只要有点骑车技巧，上手这台车就基本没什么压力。
再者，旅行者有着16L的大油箱 ，根据现场工作人员叙述可以达到 700 公里左右的续航，这个续航能力可以说都超越很大一部分 ADV 了。
并且曼肯旅行这还有远超迷你车型的强大储物能力，不仅有三箱，（据说是本某爆款三箱，原价五千多，感兴趣的小伙伴可自行搜索 ）前方的货架也是又大又结实，载满日常用品来个小长途旅行是毫无压力，加上它是双座的，带上小伙伴一起漫游出行，岂不快哉。
何况在灵明野趣版与凯旋小青蛙的融合版外观上，曼肯赋予了它更多的玩具特质，这样两呆萌的大眼睛望着你，真的很难不爱呀！
而且作为玩具车，这身上覆盖的大量 CNC 铝合金件就相当离谱了，还真没看到过有谁家会在迷你车上搞这么多扎实的CNC配件，特别是前面这个厚实的前货架，哪怕是坐阳阳这样一百三四十斤的胖子都是毫不费力，真不愧是可以轻松驼起一家三口的狠角色。
如果这台旅行者上市，阳阳肯定会好好体验一番这台车的乐趣，那么曼肯家的这几台风格迥异的小可爱们，你喜欢哪一个呢？又有什么样的建议与见解呢？欢迎评论区探讨。
