木林森 作品
人 车 江湖
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预估利润暴跌72.91%-81.94%（未经审计），汽车产量跌24%，销量跌20%，广汽集团度过了漫长的2024年。
在激烈动荡的电车大局下，广汽集团公布了重大的人事任免，标志着一个时代的结束和另一个时代的开始。
这是广汽集团的主动求变，继任者能否扭转乾坤，值得关注的。
01 利润暴跌72%，广汽集团陷困局
据广汽集团公开信息，预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润为80,000万元到120,000万元，与上年同期相比，将减少322,890万元到362,890万元，同比减少72.91%到81.94%。
销量方面，2024年广汽集团销售200万辆，2023年为250万辆，锐减50万辆，减幅高达20%；产量方面，2024年产量为192万辆，去年为253万辆，锐减61万辆。
可以预见，随着产能的积压，广汽集团在人员配置上可能会出现冗余情况。
如果细究产品分类，还会发现两大特点：
第一：合资品牌的传统燃油车大幅下滑。
第二：广汽自主品牌新能车未能接棒扛大旗。埃安销量年度口径同样暴跌10万辆，跌幅高达21%。
可以说，广汽集团在电车时代，陷入了困局。
02 曾庆洪卸任，冯兴亚接棒
困局之下，广汽集团主动求变。
据广汽集团公告，曾庆洪年龄原因卸任广汽集团董事长，冯兴亚掌舵。
广州汽车集团股份有限公司（简称“本公司”或“公司”）董事会收到曾庆洪先生送达的《辞职函》。曾庆洪先生因到龄退休，申请辞去公司董事长、董事、董事会战略委员会主任委员及委员职务，并确认与公司及董事会无任何意见分歧，亦无任何与辞任上述职务须提请公司股东注意的事项。辞任上述职务后，将不在公司担任任何职务。
至此，曾庆洪时代宣告结束。曾时代，是中国汽车合资大展拳脚的时代，是中国构建汽车产业链的时代。
可以说曾庆洪完成了广汽集团在合资时代的使命。
广汽集团在合资时代表现中规中矩乃至可圈可点。在众多的国企合资企业中，广汽集团鼎立南中国。
此前，曾庆洪在重庆汽车论坛的言论引起广泛热议，甚至引起了广大群众关于“加价提车”的声讨。
根据广汽集团披露，接任者冯兴亚，现任本公司党委书记、董事长、总经理，兼任广汽传祺汽车有限公司董事长、广汽埃安新能源汽车股份有限公司董事长、广汽国际汽车销售服务有限公司董事长。
从履历中可看出，冯兼任传祺、埃安的董事长。
预估冯兴亚掌权后会有两个重点方向：一个是电车，另一个是自主品牌。
在统筹广汽集团后，冯兴亚大概率会对传祺、埃安等自主品牌给予足够的资源倾斜。
发展自主品牌电车，是广汽集团当前必须执行的策略。不单因为电车是国家战略，更因为传统合资品牌燃油车这条路子已经走到头了。
03 英雄造时势还是时势造英雄
摆在冯兴亚面前最根本的路子有两条：是选择英雄造时势还是时势造英雄。
冯兴亚接棒广汽集团，能够扭转乾坤，承载着广州这座古老城市的期望。广汽集团作为老国企，有着老国企的特点。
大部分国企都存在效率问题、对市场的反应能力以及山头问题。广汽集团能否在新能源时代的浪潮中再创辉煌，值得关注。
需要特别指出的是，如今的广汽集团，已经到了必须改变的地步，否则有可能沦为电车时代的二流玩家。
求变的情况下，中规中矩，循规蹈矩，不求有功但求无过的掌舵人，不符合现阶段广汽集团的需求。
新阶段下，广汽集团能够大刀阔斧的迈开步子创新劈出一路调整，拭目以待。
