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2001年4月1日，原本应是平凡春日里的一天。
然而，后来却成为了国人集体缅怀“81192”的纪念日。
美国一开始并不认为自己有错，声称是一场“误会”，他们还曾提出过支付3.4万美元当作赔偿。
而当年王伟牺牲后，美国想要草草了事，在我国外交部的坚持下，美国的道歉稿件被6次修改，最后才扭扭捏捏作出正式道歉。
最后这架导致王伟牺牲的美国海军EP-3电子情报侦察机，也被大卸八块之后，才让美国运回了美国。
那么，当年王伟牺牲后，我国与美国之间进行过哪些交涉，才得到这一结果，以告慰王伟的在天之灵？
非法闯入2001年4月1日，王伟执行飞行任务之前一个晚上，还专程打过电话回去给妻子，告诉他自己第二天要值班。
妻子本以为这只是普通的一次值班，还反复叮嘱他：天凉了，注意添衣。
谁知，这通电话竟成了夫妻俩最后的对话。
在这一日上午，一架美国EP-3侦察机突兀地闯入了海南岛的上空领域，面对挑衅，我军迅速作出反应，紧急派遣两架歼-8II战斗机升空，执行对入侵敌机的侦查与拦截任务。
清晨9时左右，王伟操控着编号81192的战斗机，在天空中发现了这一架美国侦察机，随即向其发出了严正警告。
然而，由于两架飞机距离太近，在空中发生了碰撞，81192坠毁，而王伟也在跳伞后失踪了。
而美国的EP-3电子情报侦察机因撞机时出现了损坏，不得不迫降在了我国，24名机组人员也被扣押在了我国。
从此拉开了中美两国关于“南海撞机”事件的外交角逐。
外交谈判过程“南海撞机事件”继“银河号”事件、1996年台海危机、我国驻南联盟大使馆遭轰炸之后，美国欠下中国人的又一笔血债！
飞行员王伟在这次南海撞机事件中，不幸牺牲，这成为了国人心头挥之不去的意难平。
我国外交部在第一时间，对美国作出了强烈谴责，公开指出王伟牺牲的责任全部在于美方，我国保留对美国索赔的所有权利，并且要求美国向中国道歉。
那时候，小布什刚刚上台执政不到半年，他一上台就狠批克林段对中国态度过于软弱，还反推了克林顿此前对中美关系定下的“战略合作”基调，并把中国列为“美国战略竞争对手”。
此时的中美关系变得开始紧张起来，在这样的背景下，小布什根本不愿意对中国进行道歉，这样才能够维持他此前在对华态度上作出过的表态。
但尽管如此，小布什还是十分焦虑，毕竟当时中国的国产军用飞机技术与美国还有很大差距，而EP-3侦察机还停在中国的停机坪上。
美国当时也有自己的考量，这架飞机不仅技术先进，作为侦察机自然隐藏有许多机密信息，若是不及时把这架飞机和机组人员接回来，对美国来说，无疑是百害而无一利。
于是，美国一开始在态度上较为模棱两可，美国国务卿声称对牺牲的王伟表示遗憾，但是这一事件并非美国有意而为，当时飞机处于自动驾驶模式，这才导致了这场意外，希望中国能够归还EP-3侦察机和24名美国士兵。
我国立即对此作出了有理有据的强硬回应，美国侦察机的越界行为，已然构成了对我国领空的侵犯。
而王伟同志执行的飞行任务，对其行为进行侦查与拦截，不仅合法合规，更是捍卫国家主权和领空安全的正当举措。
并且我国还指出，当时，王伟驾驶的战斗机属于正常飞行，是因为美军飞机突然转变了方向，才造成了81192坠毁。
美国看到中国态度如此坚决，只好让小布什亲自出场了。
小布什虽然态度比较缓和，但从头到尾均无道歉，还是保持了“遗憾”这一基调。
而我国丝毫不退让，坚持必须道歉，否则一切免谈。
最后的结局到了4月8日，经过一系列的外交拉锯战，美国国务卿鲍威尔公开承认了美国确实侵犯了中国领空，并正式作出了道歉。
值得一提的是，美国还非常“慷慨”地表示，愿意赔偿中国34567.89美元，但此项费用并非是赔偿坠毁的81192，而是用于支付EP-3的停机费和24名美军食宿费用。
美国原本以为这样就能够平息中国的怒火，于是便提出希望派检修人员前来中国，对EP-3进行维修，然后把这架飞机开回美国。
而我国也不是吃素的，断然拒绝了美国此项申请，并要求美国将飞机大卸八块，再找别的飞机将零件和士兵运回。
最后，美国迫于我国的压力，只好就范，而这架造成王伟牺牲的EP-3，也在我国的眼皮子底下，被拆卸成了零件，通过俄罗斯的运输机运回了美国。
围绕在美国心头挥之不去的疑惑是，中国到底掌握了EP-3多少秘密？至今就连美国自己也没能说清楚。
参考资料：
1、 百度百科：4·1中美南海撞机事件
2、 人民资讯：2001中美南海撞机事件，美方道歉信六易其稿，美机被大卸八块
3、 中国新闻网：美声称向中方"合理给付"34576美元撞机食宿费
