众所周知，自特斯拉等新势力车企开始在各大商超布局自己的销售门店后，直营模式就开始迅速在汽车圈内流行起来，那么为何短短几年，汽车线下的服务模式就发生了如此大的转变呢？和传统4S模式相比，直营又有哪些优点和缺点呢？其服务真的有车企们宣传的那么好吗？本期，我们就来一探究竟。

首先，和传统4S店倾向于交通便利、场地宽松的集群化选址不同，汽车直营店的销售门店大多会开在大型综合商场，而这种布局的优势有很多，一是能够提高消费者购车的便利，毕竟和家人一起逛街时，就能够抽几分钟去店里看看车，摸一摸，比起以前那种需要专门去汽车城或者4S店看车，方便很多。

二是，门店和展车大大的LOGO和品牌广告，能够被最大程度的曝光，对车企来说，这种曝光比线上的那种单一露脸更加立体，能够给消费者留下深刻印象，对于品牌传播来说，有着很大好处。

而在具体的服务体验上，直营门店似乎也比传统4S店体验更佳，一来直营门店一般都是企业自己招聘的员工，不像经销商代理模式下的人力难以管理，配合上有效的奖惩体系，直营门店的员工素质确实要好一些，无论是购车答疑，还是引导试驾，大多数门店的工作人员都有着不错的态度。

不过，这种模式的缺点也不是没有。

一是售后维保场地无法和售前统一，尽管售后服务的门店会考虑到用户维保的便利，不会开在太远的地方，但在交车或者试车环节等方面，还是不如传统的一体式布局方便。其次，大型商超门店的租金极其昂贵，对于车企来说是一笔不小的费用，之前咱们的文章中，就有提到类似的情况，一些新势力因为租金不堪重负，被迫放弃了直营。

此外，从消费者的角度来讲，由于直营门店开在商超，属于人流量很大的地方，一到节假日，不少没有购车打算的人，也喜欢去门店凑热闹，而商超门店受限于租金和场地的限制，往往能够容纳的客户并不算多，所以人一多，展车少，自然就容易影响看车体验。

比如，你想咨询新车，却发现唯有的几个工作人员，正忙着招呼人，照看车。而好不容易坐上展车想要摸一摸，却发现旁边，一群等着体验的人，正虎视眈眈地看着你，这极大降低了看车体验的深度，只能说走马观花可以，真想详细了解，还是差点意思。

而一般来说，愿意去4S店看车的大多都是有真正购车意向的，“闲杂人等”明显更少，这一定程度上，限制了人流，至少大多数情况下，更大的展厅能够让，看车过程更轻松从容，消费者也因此能够仔细深度地了解自己喜欢的车，并且4S店的车型更加全面，不像商超直营店一般只放几款代表车型。

此外，还有不少人反映，由于部分新势力直营门店销售人员的汽车服务专业水平并不是特别扎实，比如涉及到一些技术问题，或者金融优惠服务等问题时，消费者不太能够获得相对细致的回答，这也有可能会带来一些沟通引起的“商务纠纷”。

比如，此前就有新势力销售人员，因为对车企政策、新车动向了解不足，给消费者承诺“永不降价”，结果新车发布老款降价时，就引发了老车主的不满。

总而言之，直营模式相较于传统汽车销售模式有着很多的优势，但同时它也有“成本过高”、“服务体验”不够全面等问题，这也是，越来越多车企放弃直营模式的原因。