奥迪终于妥协了,一口气降80000元,A7L大卖16281辆,真划算

汽车挖一挖 2024-11-06 09:04:26

奥迪 A7L 最初是依照进口 A7 的轿跑风格打造的,但后来被改成了一款三厢 C 级轿车。我猜测上汽奥迪或许认为运动型轿跑车型过于小众,难以吸引更多消费者,于是对设计进行了调整,使其更像是“奥迪 A6L 的运动版”。最初发布的是 3.0T 版本,该车型经历了多轮价格调整,像是在试探市场反应。

奥迪 A7L 上市后,市场反响平平,宛如往平静的湖面投掷一颗小石子,虽泛起涟漪,但很快又恢复平静。消费者依旧热衷于选择奥迪 A6L、宝马 5 系和梅赛德斯 - 奔驰 E 级,奥迪 A7L 的市场存在感并不强。从机械素质来看,奥迪 A7L 诞生于 MLB 纵置前驱平台,其配置与奥迪 A6L 相近,比如 3.0T 发动机和空气悬架系统。消费者之所以选择奥迪 A6L 而非奥迪 A7L,主要是因为前者折扣力度更大,终端价格更低。

奥迪 A7L 的价格在 418,700 元至 699,700 元之间,略低于奥迪 A6L 的入门级价格(427,900 元至 656,800 元),不过其顶配车型的价格更高。但需注意,奥迪 A6L 有 40TFSI(2.0T 低功率)入门级车型,而奥迪 A7L 则是 45TFSI(2.0T 高功率)起步。若对比相同配置,奥迪 A7L 的 45TFSI 入门级价格比奥迪 A6L 的 45TFSI 要便宜 36,000 元。

理论上,奥迪 A7L 的销量应该高于奥迪 A6L。但实际情况是,奥迪 A6L 凭借较低的终端价格和较大幅度的折扣,在销量上遥遥领先。似乎要想让奥迪 A7L 取得良好的销售成绩,就必须大幅降价以“刺激”终端市场,并采用与奥迪 A6L 相同的定价策略才能脱颖而出。

最近一个月,奥迪 A7L 终于推出了 8 万多元的优惠,销量飙升至16281辆。市场上排名前四的豪华 C 级轿车被梅赛德斯 - 奔驰、宝马和奥迪所占据。此前,只有梅赛德斯 - 奔驰和宝马能进入前三名,但由于奥迪 A7L 的突然崛起,奥迪在四强中占据了两个席位。由此可见,并非上汽奥迪 A7L 的“奇特改装”使其不受欢迎,而是其定价策略存在问题。只要折扣足够大,销量随时都有可能“起飞”。

奥迪在同级别中有两款车型获得了市场认可,而梅赛德斯 - 奔驰和宝马在豪华 C 级轿车中只有一款受欢迎,这颇具意义。就好像奥迪出其不意地向梅赛德斯 - 奔驰与宝马的优势领域发起冲击,瞬间改变了市场格局。有人认为奥迪已经落后了,其年销售额既比不上梅赛德斯 - 奔驰,也比不上宝马,甚至应该被踢出顶级豪华品牌的行列。

但如今看来并非如此。奥迪在中国有两个合资品牌。如果上汽奥迪能够持续保持良好的市场热度,那么一汽奥迪和上汽奥迪的总销量未必不能超过梅赛德斯 - 奔驰和宝马。然而,上汽奥迪旗下的品牌车型并不多,其大部分车型都是一汽奥迪在国内生产的。除了已经国产的奥迪 A7L,还有一款奥迪 A5 尚未国产。

若上汽奥迪推出这款车型,销量攀升至新高度是有可能的。我唯一的期望是,上汽奥迪不要再进行任何“奇特的改动”,保持 A5 的原始外观设计,如此便能成功一半。毕竟,奥迪一直以其设计而闻名,若不能坚守这一点,其在消费者心目中的品牌形象将会大打折扣。

我对奥迪 A7L 的市场表现持乐观态度。虽然其最初的销量并不理想,但只要上汽奥迪及时调整定价策略并提供有吸引力的折扣,这款车的销量完全有希望回升。同时,奥迪 A7L 的异军突起也为奥迪在国内市场收复失地创造了有利条件。对此,你怎么看呢?

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  • MoMo 2
    2024-11-07 19:06

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