有人私信问阳阳，标致家的speedfight 4+这台150踏板如何？因为外形太对他味了。那阳阳也好奇，这台小踏板有何值得选择的优势？

了解标致的知道，speedfight4+其实已经是老面孔了，也是标致家比较经典的款式。从外形也可以看出它的定位，主打带有玩乐属性的运动性踏板，主力人群定位也是偏向追求个性，充满活力的年轻人，当然这点标致向来做的不错，它家的车外形好看，大多都是没得说的。

只是作为合资车，speedfight 4+过高的的定价难免让人觉得疏离了些。不过面对国内如今激烈的竞争，高昂头颅的雄狮也不得不放低姿态。价格也从15500元降至13800元，这个价格在合资阵营中应该是最低的存在了，也与大多数国产150价格持平。更何况还升级了双通道的ABS与LCD液晶仪表，可以说竞争力大幅度提升。

外形不用多说，好看是得到大众肯定的。狮眼透镜大灯、狮爪尾灯、一体式转向灯皆为LDE光源。尾灯上的赛车风格尾翼也进一步强调其运动性烘托出战斗氛围。

轻量化的一体式裸把造型将运动感进一步提升，减轻重量的同时，使操控更灵活，当然也便于安装手机支架或者运动相机之类的产品，更好的记录玩乐瞬间。

虽然升级了5寸的LCD液晶仪表，但是与国内目前流行的TFT全彩仪表相比稍显逊色，不过作为更加专注于运动驾驶的小踏板，选择LCD的液晶仪表无可厚非，只是难免会被说道不是。当然标配快充USB口。

因为外置油箱的缘故，它并非大众所喜爱的平踏类型，好在脚踏部分面积不算小，还有防滑的铝制踏板，骑乘过程中脚部空间相对来说是较宽裕的。防滑的设计也利于玩乐过程中站立操控。中置的油箱也让重心降低集中，使其更平稳好操控。7.4L的容量官方油耗2.7L/100Km。

可折叠的黑色后脚踏充满战斗风格，让运动气息萦绕车身。

减震部分正立式前减震和双枪后减，并且是带气囊的。前后均为碟刹，且采用更轻散热效果更好的浪花盘，双通道ABS的加入也让安全进一步升级。

座桶空间容量不错，可放下全盔还留有许多余量装下雨衣工具包等随车工具。

动力部分其实没什么太多说的，毕竟还是那台150cc的单缸水冷发动机，最大功率9.3Kw/7500rpm，最大扭矩13.2N.m/5500rpm。简单说这台发动机的优势在于对中低速的功率扭矩有大幅提升，这也符合运动车型的定位，同时结构紧凑成本低，后期的维护也会更简单便宜。这台发动机的表现算是比较稳的状态，常用转速区间提速给力跟手，加上仅125Kg的重量，与1319mm的轴距，整体操控感很是轻盈，且极速也可轻松超100km/h。

毕竟带有玩乐属性，除了休闲日常通勤，speedfight 4+还是比较适合跑跑弯道，或者绕桩之类的练习，这也得益于高速抓地耐磨胎(前后13寸)较同级更宽的胎面，以及高刚性的轻合金整体式偏心轮毂的加持，让其在弯道中能稳咬地面的同时倾角角度能更大，运动调教的减震也进一步提供更好的支撑性。

同时136mm的离地间隙也可以看出它有着非常好的通过性。只是日常休闲骑的话它的表现较弱，震动的抑制较同级来说一般，动力的调教也使减震的感受偏硬，对于追求舒适感受的人士来说会不适应。但是对喜欢玩乐，想要练习操控性的朋友来说是个不错的练手工具。

座高为800mm，在入门级踏板中算是较高一点的，小个子人士需要亲自试试座高。不难看出作为合资踏板，标致提高配置并降低价格后，已经成为合资入门级踏板中极具性价比的存在，更何况颜值上有着极大的优势，多款配色的加入，也让其外观更加吸睛，漆水也是非常在线。虽然实用性与舒适性逊色于平踏车型，但如果你是个颜值控，且不满足于城市的休闲，喜欢跑跑山，更有意思的练习挑战，那标致家的speedfight 4+是个不错的选择。