据极目新闻官方媒体报道，近日，美国太空探索技术公司（SpaceX）的重型运载火箭“星舰”以及飞船集成系统实施第四次试射，首次实现海面软着陆。按照计划，“星舰”可以在地月轨道之间执行长期飞行任务，同时在火星任务中作为货船和载人太空船等。此次试射成功，让SpaceX创始人马斯克离自己的“火星梦”又近了一步，试射的直播画面显示“星舰”从位于得克萨斯州博卡奇卡的研发、测试和发射基地升空，尽管其中一台“猛禽”发动机未能正常工作，火箭第一级“超级重型”助推器仍将第二级飞船送至预定高度。
此次成功使星舰单次发射成本有望降至传统火箭的1/10。马斯克在社交媒体发文称：“星舰是通往火星的公交车，而非私家车。”据内部测算，若实现完全可重复使用，未来每吨载荷入轨成本或低至100万美元，这将彻底改变卫星互联网、深空探测乃至太空采矿产业的商业模式。摩根士丹利分析师评论：“星舰验证了‘航天经济学’的可行性，SpaceX可能在未来十年占据全球商业发射市场70%份额。”美国国家航空航天局（NASA）署长比尔·尼尔森表示：“星舰的技术突破将重塑月球探索计划。”
火箭发射（资料图）
从技术层面来看，星际旅行面临着诸多难题。长时间的太空飞行对宇航员的身体和心理都会产生巨大影响，如何保障宇航员在旅途中的健康是一大挑战。同时，火星与地球之间遥远的距离，使得通信延迟严重，对飞行器的自主控制和故障应对能力提出了极高要求。此外，虽然 “星舰” 的研发取得了一定进展，但仍需解决多次重复使用的可靠性问题。从生存角度而言，火星的环境极其恶劣，稀薄的大气层无法提供足够的保护，极低的温度和强烈的辐射都威胁着人类的生存。
星舰的颠覆性在于三个维度：运载能力核爆式提升：150吨近地轨道运载能力，是土星五号的2倍，中国长征五号的6倍。全箭复用革命：33台猛禽发动机的并联设计，不锈钢箭体与热盾技术，构建太空运输的“可重复使用生态”。太空基建新范式：轨道加油、在轨组装等关键技术，让月球基地和火星城市不再是科幻概念。星舰前三次试射接连爆炸，却验证了热分离、燃料传输等核心技术。这种“快速试错”的开发模式，与NASA传统航天工业的“零容错”文化形成鲜明对比。
SpaceX（资料图）
SpaceX星舰第八次试飞画面曝光——超重型助推器B12首次在墨西哥湾完成海上精准回收，星舰本体则穿越大气层后成功溅落印度洋。这枚曾因连续爆炸被嘲讽为“太空烟花”的巨箭，终于用33台猛禽发动机的咆哮，宣告了可重复使用火箭时代的真正降临！马斯克在社交媒体狂发20个表情：“这是人类成为跨行星物种的里程碑！”而NASA前局长直言：“此刻，阿波罗登月与星舰回收同等伟大。”
第七次试飞中，星舰S33因飞行中谐波振动引发燃料泄漏，最终触发自毁系统。当时数百万人在线观看了直播，给观众们带来极大的震撼！本次发射将更加注重和解决这一问题！为此，SpaceX在S34飞船上新增了真空夹套燃料管线，优化推进剂温度控制，并通过60秒静态点火测试验证来改进效果。同时采用新一代主动冷却热防护瓦，耐高温性能提升，同时增加舱内通风系统，减少燃料泄漏引发火灾的风险。
马斯克（资料图）
第八次试飞将首次尝试100公里以上的亚轨道飞行，这是"星舰"项目的一个重要里程碑。飞行计划包括验证飞船的再入大气层能力和精确着陆技术。SpaceX工程师团队表示，他们已经解决了前几次试飞中出现的燃料箱压力问题和飞行姿态控制难题。这次试飞的成功与否将直接影响"星舰"首次载人飞行的时间表。
