今年8月，北京市开展“文明驾车，礼让行人”专项整治行动以来，三季度路口未礼让行人事故数量环比下降22%、受伤人数下降21.8%，可见治理已初见成效。城市交通是一个复杂的生态系统，需要所有交通参与者共同维护。各位参与者在这次行动中表现如何？多路记者历时一个月沉浸式观察拍摄100个路口，发现仍有部分行人“肆意”穿行、非机动车闯灯逆行、机动车不礼让行人等“不文明”现象。

为了提高市民安全意识，将城市交通文明落到实处，上周日，北京卫视热播的全国首档市民与公共领域对话的社会民生类节目《向前一步》推出“文明驾车，礼让行人”特别节目，邀请交通参与者与市交通委、市交管局等相关部门共同探讨行驶在路上的文明。

什么才是“礼让斑马线”的正确打开方式？

司机和行人众说纷纭

身处复杂的城市交通环境时，经验丰富的司机们有时也不知道正确的“礼让方式”，如机动车行经人行横道时，斑马线上没有行人通过是否要减速慢行；道路上有多个车道时距离行人多远需要礼让等等。

在节目现场，市交管局代表、主持人与沟通团专家通过原景重现还原了五种真实路口常见情境，结合记者在斑马线路口实地测验的方式，对机动车该如何让行一一剖析，给出“礼让斑马线”的正确打开方式。

面对行人提出的“行进途中遇到变灯要不要继续走”的问题，交通专家柳实解释道：“行人站在双黄线的位置时，对面的车辆需要停让，等行人通过后再通行，路中间的安全岛、绿化带同理。”

“礼让斑马线”不仅需要强化司机的守法及文明意识，行人与司机的沟通办法也必不可少！今年十月，北京市交通委推行了一组“礼让斑马线”的手势语，便于建立行人与机动车驾驶员之间的信任和默契，保障交通安全。

不仅是“礼”治，更是“法”治

车管理+人管理=“礼让斑马线”

什么时候让、如何让，是不少司机行驶在路上常困惑的问题：让行，后车催促，降低路口通行效率；不让行，可能面临罚款扣分，如遇到行人突然加速通过、非机动车抢行等情况还容易发生安全事故。相较之下，行人与非机动车违规，惩罚的力度小得多，司机们疑惑“礼让”是否只针对机动车？机动车礼让斑马线，究竟是“礼让”还是“法定”？

对于这些疑问，交警引用相关法律规定，对惩罚措施适用的四种情境做了详尽阐述，同时指出“礼”是文明要求，“让”是法定义务。行人应当遵守法律规定不能闯红灯，司机应该遵守相关法律规定安全行驶，只有司机和行人共同维护交通秩序、遵守交通规定，才能更好享受现代交通带来的便捷高效。

大型路口成堵口？

交管部门在行动！

为了让交通参与者处理各种路口通行状况时更加得心应手，保障车辆通行效率与行人安全，交管部门代表以车流量大、人流量不断的五道口为例，介绍为改善交通情况采取的措施：首先是在原有单向位的路口改成加上左转向位，利用信号灯的时间差把直行车辆、左转车辆、右转车辆以及行人这些交叉分开，通过信号配时和交通工程的改造解决问题；其次将停止线后退，加宽人行横道，提升行人和车辆的通行效率。

市交管局对大量交通设施进行改造提升：加宽斑马线，增设信号灯、安全岛，分段斑马线，将斑马线移至便道等等，在通行量大的路口投入大量警力强化执法，用多线并行的方式，让车辆和行人的通行效率与安全性进一步提升。北京交通委员会宣传处何处长也表示，将推动社会共治，号召志愿者积极参与“礼让斑马线文明维护活动”，共动员社会力量4.7万余人次。

让“低头族”抬头，安全出行从你我做起

记者在观察中还发现，行人“肆意穿行”斑马线的情况时有发生：闯红灯、过路口时追逐打闹、“低头族”边玩手机边过路等等。在某红灯长达3分钟，绿灯65秒的路口，三个红绿灯周期里，记者发现近50名行人闯红灯，40多位行人低头玩手机过马路。部分市民表示红绿灯的时长设置并不合理，自己“闯红灯”也是从众心理作祟。

对于行人不遵守交通规范，专家建议必要时可以采取罚款的手段来纠正不良习惯。交管部门也在一些道路增加物理隔离措施，个别路口的伸缩门不仅成为纠正行人闯红灯、非机动车越线的利器，也保障了交通安全。

“文明驾车，礼让行人”不只是针对机动车，对于所有交通参与者都是文明内化于心的体现，靠技术和国外先进的经验无法短时间解决问题，安全畅通的斑马线取决于每个人的努力。

现代文明不仅体现在硬件设施的多样和完备上，更体现在普通市民的文明理念和行为素质上。千里之行，始于足下，城市现代化进程中，最重要的是人的现代化，人的行为的现代化，交通安全就从每一个出行者，从每一个行人的足下文明出发。

本周日(12月5日)21：05，北京卫视《向前一步》将再次与您相约，为居民的幸福生活共同向前。