SU7事故后，20年老司机谈安全驾驶

媒体报道说，3月29号晚上，有三个女大学生开着辆小米SU7从湖北去安徽考试。走到德上高速枞阳到祁门那段路时，车子出了事儿。其中两个女生当场就没了，另一个送到医院也没救回来。

这里要深切缅怀三位离世的朋友，希望这样的伤心事以后别再发生了。

目前事故仍在调查阶段，不过我想先和所有驾驶员，特别是新上路的朋友们，简单说说安全开车的重要性。

说明一下，下面这些内容啊，跟这次事故没啥关系，我们可没有对事故的原因啊、责任怎么分啊，做出啥判断、猜测或者评价。

我在2004年10月拿到了B1驾照。那时候，碰上的教练都特别凶，经常把学员训得狗血淋头。

但我开车一直都挺小心的。记得大学那会儿，春节回家路上，我碰上了一回超惨的车祸。那个人伤得太重了，他家人瘫在地上，哭得都没力气了，这事儿对我心理影响特别大。

不清楚现在驾校都怎么教，想当年我们学交规时，得看老长时间的真实事故现场视频，而且那些视频都没打码。驾校的宣传栏上还有一个特别的地方，贴满了特别震撼人心的遇难者照片。

教练跟我们讲，心里有点怕其实是好事。他给我们展示这些，就是想让我们开车时能时刻保持警惕，不敢大意。

那时候的车可没啥高级的安全装备，像ABS防抱死、ESP车身稳定系统这些都不是每辆车都有的。要是遇到啥问题，那就全靠车身结实、主副驾的气囊还有安全带这些来保命了。

哎，说起以前啊，不绑安全带是不扣分的，喝酒开车也没被算作犯罪，有的地方，驾照还能直接用钱买呢。

但说实话，以前的开车环境还不算太吓人。一来那时候路上的汽车没现在这么多，二来也没有快递小哥、外卖员和电动自行车这些在路上跑的。

再者，那时候买车挺贵的，车子性能也不咋地，开起来挺费劲儿的，大都是手动挡。这样也好，新手司机有的是时间慢慢磨练技术，车技不行就开慢点，老司机们也不会故意刁难你。

我摸过好多老式车子，像那种档位是十字形排的四档桑塔纳，还有换挡不用同步器的小面包车，这些我都开过。油门离合搭配得挺溜，现在就算给我个手动挡的车，我也照样能开，就跟骑自行车似的，学会了就一直记着，忘不了。

但我还是挺胆小的，心里明白自己驾驭的是个一吨多重、飞快跑着的铁疙瘩。这玩意儿撞坏了能修修补补，报废了也能换个新的，可我和其他人都是血肉之躯，生命只有一次，金贵着呢。

我总共换过六次油车，开过的车款多得数不清。新能源车确实很棒，设备齐全，充电费用比加油便宜，这些我都心里有数。

每次去试新能源车的时候，销售总是急着想让我试试辅助驾驶。但我每次都跟他们说，谢啦，我还是想自己亲自开。辅助驾驶那功能对我来说真的没啥大不了的，车子能跟着走就行。

没错，我明白现在的辅助驾驶技术已经快赶上L3级别了，它能自个儿处理大部分路况，基本不用咱们插手。

我现在明白，现在的车子周身装满了雷达和摄像头，前后左右都覆盖到了。要想知道车离得多远，根本不用凭老经验，瞅瞅屏幕，听听语音提示就搞定了。

但现在这些新司机，考了驾照，买了新车后，真正愿意踏踏实实先开上十万公里，然后再慢慢尝试那些辅助驾驶的高科技功能的，又有几个呢？

我觉得要跑上一万公里真心不容易，毕竟辅助驾驶功能就在那儿，轻轻一按就能用起来，很少人能不被这便利吸引。

新司机现在进步得没那么快了，因为辅助驾驶和智能停车这些功能已经能满足日常的各种需求了。

可要是碰到得司机自己上手的情况，那这些司机到底能不能行，他们有没有足够的本事、能力和应变能力去处理呢？

我不太确定，但愿他们能有吧。

为啥我说新司机得自己开上十万公里呢，就是因为这十万公里能让你实实在在地练练手，积累对车速快慢、车距远近、路况好坏，还有碰到突发情况该怎么应对的经验。

遇到很多紧急情况，咱们的反应往往得跟直觉唱反调。比如说吧，有时候得毫不犹豫地猛踩刹车，有时候呢，又得一股脑儿地把油门踩到底，还有的时候，得飞快地转动方向盘。

你得在一眨眼功夫里，用眼瞧、用耳听，然后手脚麻利地做出判断和行动。这种本事得靠多练才能上手，很多时候，它跟人的第一反应是唱反调的。

上面讲的只是技术方面的东西，其实更重要的是心态方面。

新手开车啊，都得走这么一条路子：一开始“胆小怕事”，然后“慢慢壮胆”，接着就“肆无忌惮”了，但“碰到或看到车祸”后，立马又“怂了回去”，接着再“一点点鼓起勇气”，可“再碰到事故”，就又……这么来来回回，直到最后“变得稳重”。这个过程，大概得自己开个十万公里才能磨练出来。

最近几年，我老是上网看那些出事儿的视频。发现好多司机碰到急事儿，不是赶紧踩刹车，而是光顾着大喊“啊啊啊啊啊啊”。据我所知，现在还没有那种靠声音就能让车停下来的技术呢。

我觉得这些司机可能根本就没靠自己的本事驶出新手阶段，更像是被辅助驾驶功能给“带飞”出新手村的。

有些人可能会觉得，一旦手里有了驾照，那就意味着自己已经会开车上路了。

说白了，驾校主要是教你如何通过考试，拿到开车的资格。但开车这门技术，学起来可没那么简单，路还长着呢。就算你拿到了驾照，也不意味着你真的会开车了。

这几年，大家也都瞧见了，车企在这个过程中到底扮演了啥角色。

为了推销辅助驾驶功能，各种宣传手段都用上了，就连一些汽车企业的高层领导，早些时候还亲自上阵，表演一边开车一边启用辅助驾驶吃午饭的戏码。

要是真有那么傻的司机照做了，不光能吃上盒饭，说不定还得直接“领盒饭”走人。

更头疼的是，现在的新能源车，动力一个赛一个强，加速一个比一个猛，而且价格还越来越亲民。

以前只有上百万的豪车才能拥有的强劲动力，现在二十万左右的车也能轻松达到。

新手司机现在很容易就能用上便宜的动力系统，接着就打开辅助驾驶功能到处跑，这几年来一直都是这样。

我常讲，汽车这玩意儿，在和平日子里，算是咱老百姓能摆弄的最猛家伙了，特别是现在那些加了电池的新能源车，车身重量还涨了不少呢。

上过初中物理课的朋友应该都明白，一个物体要是速度快、质量大，那代表啥就不用多说了。

每当有事情发生，总会有人跳出来说，那把菜刀其实没犯错，错的是拿菜刀的那个人。

不过，咱们能不能别给幼儿园的小朋友递菜刀呢？

换句话说，要是菜刀变得跟机关枪一样厉害，那普通人还能随便买随便用吗？

按照咱们国家现在的法律规定，要是辅助驾驶系统出了岔子，那还得司机自己来扛这个责任。

每位司机心里都不想出事故，但问题在于，好多司机没搞清自己的真实水平。他们不知道自己能开多大动力的车，也不确定遇到紧急情况能不能应对得当。

我算是个老驾驶员了，但不是那种专业的。我不会教大家怎么具体操作车辆。只是因为我开车年头多，见过的事儿也多，所以真心为现在汽车技术飞速进步，但驾驶员技术却明显下滑这种现象感到忧虑。

给新手司机两个最后的忠告，希望你们能好好琢磨琢磨：

开车胆小不是事儿，怕死也没啥不对，真正让人瞧不起的是不重视开车这事儿。

拿到驾照头两三年，开个大概五万公里，最好还是自己上手开车和停车。