“高性能”这3个字对于我这个曾经的汽车工程师而言是很有吸引力的。
刚好预售33.59万元起的特斯拉全新Model 3高性能版开启了国内首秀，今天就带大家去看看这款Model 3高性能版到底哪里不一样？
第一眼看到这款车似乎变化并不大，但是总感觉哪变了，而且给人带来的这种运动感变得更强了。
接下来我就为大家指一指，这款特斯拉Model 3高性能版在外观上的6个设计差异点。
先看外观，黑色的前唇设计啊是不是很动感，它的目的有3个。
一个是增加视觉的冲击力，第二个是减少气流的阻力，第三个是增加行驶的稳定性。
在这辆特斯拉Model 3高性能版的前保侧边，可以看到这边左右两侧各有一个气帘的开口。
这个开口一个是为了帮助这辆Model 3高性能版，实现它0.22的风阻系数。
同时气帘开口的末端也是到了这个前轮的前方，目的是为了给这个轮胎包括它后边的这个刹车系统进行散热用的。
第三个点其实很醒目，前轮包括后轮这个红色的高性能的卡钳，带来的视觉冲击力会更强。
第四个点是全新的哑黑色五辐镂空19寸轮毂，前235/45 R19，后265/35 R19，虽然只是19寸的轮毂，不算特别大，而且设计上似乎也很简单。
从我的个人的角度来看，整体而言还是很别致的，如果是动起来的话应该会更好看。
之所以这款车的后悬采用了更宽的胎宽，核心原因之一呢就是它需要应对后电机更强的动力输出。
第五点是车尾新增了一个性感的碳纤维的小尾翼，这也是整车尾部的上分离点，它对空气动力学的优化呢是有帮助的。
在高速的时候可以带来一定的下压力，确保车辆在高速下也能平稳行驶。
第六点是新增加的蓝白色专属竞速勋章。
据说这枚蓝白竞速勋章其实是致敬87年一部名为《太空炮弹》的电影的，而它也正是Model 3高性能独一无二的标识了。
其实除了刚刚讲到的6个点之外，这款特斯拉Model 3高性能版它的外观尺寸也发生了变化。
比如它的离地间隙从138mm调到了128mm，这也让这款车的车高从1442mm降到了1430mm。
当然这种细节我们就不展开讲了，接下来我们进到车里面去看看去。
我们现在坐进了Model 3高性能版本的座舱里面，这块15.4英寸的中控屏依然是整车座舱视觉的核心。
除此之外，“极简风格”依然是蹦入许多人脑海中的第一个关键词。
如果是从这辆特斯拉Model 3高性能版的座舱设计来聊的话，主要有4个变化点：
第一个就是它仪表板上，贯穿饰条被替换成了具有独特的编织图案的碳纤维饰板。
可能让你意想不到的是，这是特斯拉Model 3上第一次使用这种碳纤维的材质。
第二个点也是许多高性能车经常做的一个操作，不那么起眼，它是这个专属设计的铝合金运动踏板。
设计意图其实是为了提升整个座舱的运动氛围和质感。
座舱里面的第三个点也是最最重要的一个点，就是这个座椅的设计了。
整体而言这个座椅的设计包裹性很强，尤其是这个座椅侧翼的这个深度很深，这样的话在高速行驶的时候对人体的包裹性会更好。
除此之外这个头枕的体验会比较偏硬一点。
这款座椅加热、通风都没有缺席，毕竟只有舒适到位了才能更好的在赛道上去狂飙吧。
第四个点是座椅这儿也有一个和车尾相呼应的蓝白竞速勋章，液是Model 3高性能版的“赛道全能王”专属标记。
它其实就是用来提醒你这个车不简单。
这儿想展开再聊一个点，即便是这款特斯拉Model 3高性能版，它的换挡不是挡把也不是拨杆，依然是这个大屏内的触控换挡，不知道这个点你怎么看？
好了，现在我们聊聊这款特斯拉Model 3高性能版上最硬核的地方：动力性能。
了解完这款车的动力性能的升级之后，给我的感觉就是4个字：活力满满，为什么这么说呢？
首先，新一代高性能电机的搭载使得这款车在体积和重量几乎不变的情况下，单电机的功率提升了20%以上。
让这款车前后双电机的最大功率来到了460Ps，总峰值扭矩达到惊人的678N·m。
而且3.1秒破百的加速体验和飙升至261km/h的最高车速，也能把你的胃口给吊足了。
并且，特斯拉还很贴心的为那些速度爱好者带来了升级后的第3代赛道模式，让你可以轻松体验漂移的乐趣。
在驾驶质感方面，Model 3高性能版搭载的依然是前双叉臂+后多连杆独立悬架设计，并搭载了全新连续可变阻尼的减振器。
在运动过程中，可以毫秒级的去自动调节悬架软硬，无论是赛道还是山路都能保持稳定的行驶状态，号称是“同级别性能车中最舒适的”。
那到底是不是呢？我很期待后续的动态体验！
看到这里我也提一个小小的遗憾点，一直都在说特斯拉的人工智能AI快来了，因为听说特斯拉内部的AI训练已经是海量级了，目的就是为了实现大规模的自动驾驶。
但可能是因为这款车是高性能版的原因，所以在这款车上目前我们还没有看到。不过说实话，看到这款Model 3高性能版本，我真的是迫不及待的想要去试驾体验的冲动了。
那么关于这款特斯拉Model 3高性能版你还有哪些疑问呢？咱们评论区里见。
