大盘指数连续跌了近四个月，从5/20日的3174到本周五的2703点。有人特地用新的算法进行过对比，当下的指数已经失真，实际上折算下来的指数已经击穿了历年以来的最低点。从情绪和实际的结果看，对绝大多数股民的打击是相当大的。

但是，我们要知道，但凡和钱直接打交道的事情，向来难度系数都是最高的。股市也是如此，只是它的进入门槛比较低，上手操作比较快。不像开飞机，没有专业系统地训练和学xi，以及有足够的时间保证，不可能拿了钥匙就能把它飞上天。

金融市场里赚钱的永远是少数人，或者是极少数人，这是股市存在的基础和常态。而与之相悖地是，没有一人进入股市是心甘情愿来送钱的，虽然最终结果成了多数韭菜中的一员。

有人已经在这看似比较艰难地时期里收益翻倍了，其中一部分是龙头选手。几乎每个月都会出一个龙头票，前有大众交通，后有深圳华强。不仅如此，同时它们还各有一个伴生龙，大众交通周期中有腾达科技，深圳华强周期的是科森科技。

我们都知道龙头战法，多数情况下都认识龙头。但为什么能真正从龙头票上吃到大肉的人却总是寥寥无几。多数人要么不敢上车，一直凝视着它走上天际；要么上了后只吃了一二口就匆忙下车了，“卖飞”远大于收获的利润。

至于做龙头票有什么好处，这个不用多讲，今天重点讲做不到或做不好龙头票的原因分析，以及今后的思路与方法。一定要让自己从一名观龙者成长为真正地骑（或擒）龙高手。

一、龙头障碍的成因

1、选错龙头

很多人做不好龙头，说龙头股容易接在顶部导致大亏，其本质是他根本就没有选对龙头股，一直在强势股上蹦跶。

龙头具有抗跌性，但是强势股就没有抗跌性。表面上看，龙头股和排名其后的强势股差不多，特别是当大盘行情好的时候，都是上涨，但是，一旦大盘出现暴跌，龙头股往往能够抗跌，甚至还逆势涨停，而排名其后的强势可能就跌停。第一和第二第三之间，就是存在着这种巨大的天壤之别。

那么，我们怎么区分龙头和强势票？

我们先要引入一个概念：第一性。

这是龙头票必须具备的主要特征之一。“第一性”的内涵，就是率先、首先；排名第一、最性；极致、不可测。只有完全包含了以上三层意思，才是真正的、完整意义上的第一性。

对于极致和不可测，举一例子进行解释：某日涨幅最好的股票是A，其涨幅是9%；另一日涨幅最好的股票是C，其涨幅是10%。虽然它们在各自的那一天都是排名第一，但是内涵不一样。10%不但代表涨幅第一，也代表着极致，如果没有涨跌停板限制，也许这个10%能涨到20%甚者像美国或者香港那样涨到80%，只是受到涨停板限制才涨10%。 这里的第一，又增加了另外一个内涵，就是极致、圆满、不可测。

简而言之，可以用六个字来归纳龙头的特点：率先、最性和极致。

其中最重要地是“最性”，即涨幅最大，区间涨幅排名第一。

以此为标准，我们可以对照一下，以往不成功的操作中，是不是选错了龙头，实际上选到的是当期的一支强势票，很有可能还是中位票。

以联明股份为例，它只是跟风的板块龙头，是强势票，一路上到了七连板。对比当下的科森科技，同样是在三个一字板后的第七板放量，后面还走出近四个板的高度，而没有出现联明股份的直接一字跌停闷杀四连跌。这就是龙头和强势票在关键时刻出现的截然不同的结局。

有人上车了联明股份，结果是坐了过山车，能平本出来已是庆幸。

2、不敢上

还有一部分人或是大多数人知道或也学会了拿计算器算区间涨幅排名，知道谁是当下市场涨得最好，涨幅最大的票是哪一支票，但就是担心自己成为那最后的接盘侠，肉一口没有吃到，大面却是一碗。于是只能敬而远之，一路仰望。

事实上，无论从许多实战成功的龙头选手的经验上，还是与其它模式间的对比上，做龙头反而最安全的。在最大涨幅超二倍的龙头票上，经历了许多个交易日，只有一天是见顶阴线，其它时间不论你在哪一天，哪个点位都是机会。

而其它模式的确定性与龙头相比，有悬殊般的差距。难度系数也大了许多，需要各种观察、分析和小心，一不留神，还是会出现大面现象，即使你是严格按模式操作也无法避免，只能自嘲为发生了小概率事件。

有人找到了一个规律或经验，打反包二板好像胜率挺高的。近期能找出好几个成功的例子。比如老百姓、天茂集团等。

以技术形态为基础，以成功的例子为验证，看上去没有毛病。其实这已经犯了按图索骥，事后找理由的反向推定。而事实上，我们要做的是能否从源头开始大概率导出预期中的走势或结果。

导致出现这样结论的另一个原因是幸存者偏差，没有看到失败的例子，或许失败的远多于成成功的，只是你只关注从成功例子上找“规律”或“共性”。

按模式的打板进，不到二分钟就炸板了，次日近跌停开盘，后面也没有资金来修复。二个交易日的亏损达到了近20个点。一旦吃到了大面，确实伤人气，转而对模式的确定性产生怀疑，要么不敢使用了，结果是后面又看到成功的例子，自己再操作下一支时又吃面了；要么，不敢上仓位，这就偏离了炒股的本意。

而真正的龙头不会出现这么惨烈的负反馈，大门敞开，随便进出。许多情况是见顶收阴的次日或不过三个交易日再次反包，以双顶的姿态结束龙头之旅。

纵然如深圳华强这样不走双顶，直接大阴结束的，也只会对在当日深水区低吸的人有影响，实际损失可控制在十个点以内。即最差的负面结果远没有主观中想象的那么严重。

3、拿不住

对于一小部分人有了相当好的龙头认知基础，在某个节点上车了，但是没持二天就出局了。因为震荡太剧烈，心里承受不了，各种担心和顾虑再次涌上心头，于是把龙头票做成了套利，吃一口赶快落袋为安，好孬也有一二十个点在账面上，不能让它跑了。

结果是一清仓，后面又涨了五十个点，“后悔”连连，拍肿大腿。

以深圳华强为例，9/2日是反包后的第二日，板上多次破板，有偏弱的感觉，此时或有人先出为上了。9/4日分时波动相当剧烈，早盘一度高位跳水，大有断板收阴的味道，这时再次增加了难度系数考验你是否具有龙头信仰。

拿不住是现象，真正的原因还是对龙头的认知不够彻底，还有自己所不知的盲区。这容易导致无法去除套利思维，受到主观情绪的影响。

二、擒龙之法

1、让龙头信仰成为xi惯

龙头思维是一种核心的思维方式。所谓过多的模式，什么都想尝试，都难以持续专注，不是说一定不可以，但大概率的结果就是全面发展，导致全面平庸。

光靠道理或意志来改变这些观念还是有难度的，因为总觉得其它的模式并不是一无是处，可以保留，没有尺度和标准，只要开一个口子，就会越学越多。我们可以用利用杠铃法则来训练或引导自己专注于龙头战法。

比如一个班里几十个学生，印象深刻的就是学成绩好的两三个，还有就是调皮捣蛋的两三个学生，这些学生过了数十年，都难以忘记，而其他的学生很难记起来。

容易被记住的学生是因为他们具有两个不同的“极性”，他们就是这个班里的主要矛盾。

这样的两端(极)，就类似一个杠铃。很多事物的两端(极)就是该事物主要矛盾。

而“龙头战法”就是关注核心，关注主要矛盾，就是关注杠铃的两端。

强弱两端：看盘复盘的时候，重点关注涨幅的最大的前三个板块、跌幅最大的前三个板块；涨幅榜前列的个股（主要是涨停的），跌幅排名前列的个股。

高低两端：一个大级别题材，龙头已经涨幅很大了，这个时候注意高低位的切换，除了重点关注最高的龙头，还要关注蓄势待发个股（潜在的补涨龙），包括有相关利好公告的。

按这样的方法进行复盘，思路会非常简洁清晰，效率和质量也会大幅提高。

2、明确空间感

散户炒股失败最大的原因在于患有恐高症，不敢买上涨的龙头和妖股。

大家都知道一句话，那就是“越是危险的地方越安全”，但是真正能践行这句话的人世界上没有几个，正常的人性使大多数人还是愿意呆在一个通常“不危险”的地方，所以这个世界上真正的奇迹是十分稀少的。

落实到炒股上，就是一般人都不愿意去参与近日涨得多的股，认为涨得多的就是危险，不安全。在选股时对近日涨得多的票先排除，绕道走，即所谓“恐高”。

这种做法常常使散户们与赚钱无缘，与亏损结伴。实际近日涨得多的，正是龙头、热点所在，您均巧妙的回避了这些，怎么可能赚到钱?

所谓安全的票，近日跌得多的，实际早就破位了，正处于下跌通道中，只会一路跌下去，在其下跌过程中您任何时候参与都只能是亏损。

所谓安全的票，已经盘整了许久、自认为快拉升的票，实际其盘整也许才刚刚开始，后面还有数月数年呢，主力保证会让您在未来因为失去耐心而出局。

越是“危险”的地方，越安全。越是“安全”的地方，越危险。这就是真理。

但要践行这真理，需要克服“恐高症”。

而不恐高是反人性的，故通常的人性在股市中不会有胜算，大多数人在股市亏钱就是必然的结局。

破解之法其实非常简单。按照某新晋游资讲过的一句话就是头要铁，脖子要硬。什么时候知道龙头是谁，就什么时候买入。

这些确实是许成功者的经验之谈，对他们已经是驾轻就熟，信手拈来。但对还处于旁观者角色的我们，靠这些还不能解决问题，属于以律制心，既别扭和勉强，也无法持续。

回溯过往几年的龙头，我们可以得出基于实际经验的一个数据：即当某票正式被确定为市场总龙头的那一日，后面的涨幅至少是50%起步，最高可突破 100%。

那么，我们按最少涨幅来对待龙头，不管前面涨了多少，只要还不是市场龙头，连计数的必要都没有。只从确定龙头的那一天起算，在这一日起的三个交易内都是最安全的上车时机。那些一直让人恐惧的瀑布杀或A杀，在这期间根本不可能发生。

知道了这个规律和经验，你还怕什么。这比你要头硬是不是更有说服力。

以此票为例，当连续第七板时，仍有另外二支同身位的票，比如立航科技等。但在七进八时，只有艾艾精工胜出，这一日便可确定为总龙地位的第一日，当日不计算在内，后面还有五个板的上涨高度。

所以，在确定龙头的前三个交易日内，随便哪个时点，什么位置都可以入放心进场，没有任何后顾之忧。

所以，有预判个股后势空间的能力至关重要，经常卖飞或死捂巨亏的关键原因就是不知道或没有能力预判个股后续的上涨或下跌空间，没有空间感，反应迟钝，不可能作出及时有效的纠正措施。

3、熟知龙头特性

所有赚的钱都是在龙头上赚的，所有亏的钱都是在杂毛和中位股上亏掉的。最大的机会成本亏损来源于已经确认是唯一是龙头，但是出于恐惧，思考了大盘不好，概念不行，题材有掉队等等意外的可能，最终不去龙头，而选了中位或后排票，还自认为符合这个或那个模式。

明明已经确认是龙头，但拉升后回调，或者低开认为是不行了，转眼涨停了，即便涨停是确认但却认为晚了再次犹豫不决。这样的心态和场景上演了N多天。

龙头倍量高开就是强，低开一波拉起涨停就是上，不是龙头低开就是弱，低开低走就要斩仓。最高板还在继续时，不要妄想低位连板卡位的替代，有高不做低，不要做卡位连板。并列的最高板只搞强度最高的那个，第二个也是跟风，比最高板低一两个板的也是跟风。

买股票就是买板块，买板块就是买龙头。只聚焦于主流板块，市场人气空间板，不关注次热点，就是只做最强的。

龙头的放量分歧板和次日的缩量加速板分别是最佳买点和次佳买点。

这是大众交通大周期里面的连板龙头，第七板时与国中水务同身位，七进八PK胜出，确定连板龙头地位，次日一字板开盘，早盘跳水 ，从当天的分时形态看，相当剧烈，看了有要吐的感觉。尾盘回封上板。

所要讲地是，龙头地位确立后的第一次大分歧是上车的极佳入场点。对于龙头票在一路向上时，各种买入手法都能用得到，且成功率相当高，打板、半路和低吸，在合适的节点上使用对应的上车手法，就是搭上顺风车，安全放心，进去躺赢。

如果没有对龙头有这些如此深刻地理解和熟悉，看到八板已经头晕目眩，只剩下慌和怕，唯恐避之不及，已经没有正常的思维能力。

看到第九板的早盘垂直跳水，第一反就是完蛋了，结束了，收大阴线了，根本想不到这是机会。所谓的反人性就体现在无知和高手之间的认知差距。

4、龙头见顶可预判

龙头何时见顶是有方法可遁，可以预判的，甚至可以精确到哪一天，这是大概率事件。主要思路和方法如下：

一是前面提及的对龙头地位确立之日起向上空间的经验值，大周期龙头基本上是50%-100%左右，次之类腾达科技和科森科技这类的连板龙头，向上空间是 30%-50%左右。

有了空间感，才能有的放矢，进出有度，不再被主观情绪所干扰。

二是根据龙头见顶的特点，基本上高开的状态。但在平开或微代开时，或者在大烂板的尾盘回封时，当日或次日没有一次出现跳水大阴，当天被套的情况。反而还有溢价。因此，根据龙头见顶的主要特征，选择合适的入场点不是无脑式，而是可有预谋。

三是观察补涨出现的信号，这些信号是可以被第一时间识别出来的，当出现时，龙头断板在即，甚至可以确定到哪一个交易日。如深圳华强，9/9日高开5.39%，你既不会在高开时上车，也不会在跳水时低吸，而是会果断地抛光仓位，马上全仓转入到确定的补涨龙身上。在令大家不寒而栗的退潮大杀期间，你仍然可以在补涨龙上收获20-50%的收益率。

震惊吗？惊喜吧？

5、合理运用技术手段

技术派并不是最终被否定的一个过程或片断，许多技术的局限性是在特定情景或环境下发生的，比如在支线或后排、中位股，以及在退潮期或混沌期时，技术最容易失效，成为反向收割自己的工具。

但是，在龙头票上技术的容纳能力是最强的，也是技术发挥最有效的地方。比如大分歧的低吸，弱转强，反包和烂板回封等，在其它地方可能都是陷阱，在这里却成了天堂。只要你的技术比较成熟和过硬，在龙头身上可以放心使用。

8/30日，深圳华强断后反包成功，即使打这个反包板，不用担心盘中出现跳水的情况，十年以来的各龙头票上从来没有出现这样的情况。

但如果把这个打反包板用在了其它地方，结果是不确定的。有时成功，有时失败。

反包成功的次日直接一字闷杀，连续二个大跌，让你对做高位票的连板产生了恐惧，于是一股脑地全部否定了。这也是对龙头的高位不敢上车的原因之一。

技术是有用的，但要看用在什么时候，用在什么地方，不能唯一性的孤立用术，从大到小，综合各个维度和关联因素，而技术只是底层的一个辅加条件，千万不要本末倒置，或者以极端地心态对于技术，要么过于迷恋，要么过于否定。这些观念都不可取。

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