2024年9月，全球电动汽车市场总计售出170万辆电动车，创下新的销售纪录。其中，以中国电动汽车市场表现最突出，单月销售110万辆刷新纪录，几乎占全球市场66%的份额。

据数据，2024年9月，全球电动汽车市场总计售出170万辆电动车，创下新的销售纪录。其中，以中国电动汽车市场表现最突出，单月销售110万辆刷新纪录，几乎占全球市场66%的份额。

2024年年前9个月，全球共卖出1150万辆电动车，其中，中国市场销量高达720万辆，年增长率达35%，明显领先于其他电动汽车市场。相比之下，欧洲和北美市场表现疲乏，欧洲市场销量同比减少4%，美国和加拿大的市场虽然持续增长，但同比增幅仅10%。

尽管销量及市场份额表现出众，但中国电动汽车产业却面临过度依赖进口芯片的问题。工业和信息化部数据显示，2023年中国汽车产业超过90%芯片需从国外进口，计算和控制类芯片依赖度更高达99%，功率和存储类芯片依赖度达92%。

据数据显示，2023年全球汽车芯片市场规模达到670亿美元，国际半导体供应链巨头，如瑞萨电子、恩智浦半导体、英飞凌、德州仪器和意法半导体就占据了全球77%的市场。

进一步来看，虽然近年来国产汽车芯片产业也在快速发展，但在车规级MCU、碳化硅功率器件、智能座舱芯片、自动驾驶芯片等方面，仍大部分依赖于进口。例如在目前中高端电动汽车所需的碳化硅功率器件方面，意法半导体、安森美、英飞凌、Wolfspeed、罗姆半导体约占整个市场营收的91.9%。

为解决芯片过度依赖进口问题，中国政府试图推动汽车芯片国产化。据《日经亚洲》与市场研究公司集邦（TrendForce）报导，中国政府计划2025年，将采购本国汽车芯片比例提升到20%~25%，获多家中国国电动车厂商支持，如比亚迪（BYD）、上汽、东风汽车、广汽和一汽等。

在今年6月的首届中国（重庆）智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰会论坛上，国务院国资委党委委员、副主任苟坪就曾宣布，今年前5个月，中国电科、中国电子、华润集团、中国中车集团共销售了2.35亿颗汽车芯片，三家汽车央企（一汽、东风、长安）共使用1.32亿颗国产汽车芯片。

然而汽车芯片要求高可靠性和高稳定性，特别在刹车、动力系统等安全性要求极高领域，中国厂商现阶段在与国际巨头的竞争仍处于劣势。即便如此，中国政府仍旧希望政策鼓励中国企业提升技术，逐步降低对于进口芯片的依赖。工信部透露，目前政策属奖励机制，非强制性规定，让中国企业灵活性高些。

中国电动汽车产业暂时领跑全球市场，尤其销量遥遥领先。但芯片过度依赖进口，成为产业发展瓶颈。如果能提升汽车半导体设计和制造技术，有机会带动中国电动汽车产业迈向更快更强的高质量发展。

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