在2024年7月25日，蔚来汽车官方宣布，至2024年7月31日，顾客若按月订阅ET7/ES7/EC7/全新ES8，选购任一新车可享受1万元的购车优惠。本文将重点关注蔚来ET7这款中大型轿车。ET7提供四种型号，指导价区间为42.80万元至51.60万元。以2024款100kWh行政版为例，其指导价为48.6万元，本文将探讨该车型的综合表现。

蔚来ET7在外观设计上采用简约风格，车头下方配备主动闭合式进气格栅，封闭式中网两侧装有LED大灯组，车头两端则设有细长的日间行车灯带。整体造型宽体扁平，展现出运动与年轻化的气息，且品牌辨识度较高。该LED大灯组具备自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节及大灯延时关闭等多项功能。

这款车长宽高为5101*1987*1509mm，轴距为3060mm，算是中大型轿车，跟宝马5系同级。侧面看，车顶有个流线型的溜背设计，曲线自然流畅，后排窗户是隐私玻璃，窗框没一圈镀铬装饰，还配上隐藏式门把手，整体看起来超干净利落。前后轮胎规格是245/45 R20，轮毂设计成五辐花瓣式，尾部则是一款扁平化设计，搭配贯穿式的半透明尾灯，真让人眼前一亮！

进入前排空间，给人一种清爽、简约且宽敞的感觉。台面设计占用空间较小，留出了更为丰富的腿部活动空间，且台面与车门内饰板在视觉上连为一体，营造出包裹式的美感。车内配备皮质双辐方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏幕，以及16.3英寸的抬头显示，确保了信息传递的直观性与清晰性。此外，仪表盘的UI界面简洁明了，方向盘设置巧妙，基本不会遮挡仪表盘的显示。蔚来ET7更提供了上班、回家、影院等快捷场景，并允许用户根据个人喜好自定义场景，以提升驾驶体验。

蔚来ET7搭载了先进的高通骁龙8295车载智能芯片和NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片，结合Banyan榕车载智能芯片与NIO Aquila辅助驾驶操作系统，提升了车辆的智能化水平。此外，它配备了一台激光雷达，支持高精度地图和亚米级高精定位系统。近期，蔚来官方向Banyan·榕智能系统用户推送了Banyan 2.6.5版本软件，增强了功能。ET7还支持连续语音识别、高速路段导航辅助驾驶和车辆召唤等便捷操作，车内布局了23个扬声器、40W无线充电面板、感应式后尾门、三区空调与香氛装置，进一步提升了用户体验与舒适度。

该车内采用常规五座布局，前后排座椅均支持电动调节，并配备腰部支撑及腿托。座椅面料柔软，内部填充厚实，能够有效贴合人体背部，提供舒适的乘坐体验。此外，前排和第二排座椅具备加热、通风、记忆及按摩等多种功能，以便在漫长旅途中实现疲劳缓解。同时，行李舱容积达到503L，能够满足商务接待或家庭出行的基本装载需求。

鉴于该车型的轴距超过3米，结合其纯电动车的架构，车内纵向空间相当宽敞。笔者身高176cm，调整至合适位置的驾驶座椅后，头部空间约为1拳3指。后排座椅在正常坐姿下，头部空间为1拳1指，腿部空间广达4拳。即使在后排满座情况下，三人肩膀之间也保持着适度的距离。此外，作为商务用车，该车内不仅空间充裕，材料质感上乘，还具备舒适的空调系统，出风柔和且噪音甚低。

蔚来ET7在动力系统方面表现出色，配备双电机，其综合功率达480kW（653Ps），扭矩为850N·m，结合电动车单速变速箱，使其在3.8秒内完成百公里加速，展现出强大的爆发力。车辆电池容量为100kWh，CLTC纯电续航可达705km，快充仅需0.6小时，快速充电时从10%充至80%也仅需0.6小时，而慢充则需14小时。底盘设计上，前后均采用多连杆独立悬挂，并配备可变悬挂调节与空气悬挂系统，确保了驾驶的舒适性与操控性。

试驾蔚来ET7的体验令人印象深刻。该车搭载双电机，动力响应迅速且平顺，加速踏板的调校恰到好处，保持了线性加速特性。即便在拥堵的市区，后排乘客也不易产生晕车感。在运动模式下，踩下加速踏板会带来强烈的推背感，初次驾驶时甚至会有轻微的眩晕。急刹车和猛加速时，前桥抬头和后桥下蹲的表现都十分柔和。底盘质感扎实，车辆在高速变道或经过曲率较大的匝道时，侧倾幅度相对较小，体现出良好的稳定性。

总结一下，蔚来ET7的价格在42.80万到51.60万之间，而宝马5系则是43.99万到52.59万，价格差别不大。不过，蔚来ET7在智能化和辅助驾驶上真的是很出色，驾驶和乘坐体验也相当不错。如果你的预算在50万左右，你会选择蔚来ET7还是宝马5系呢？