日常生活中，电动车主要用于日常代步，电动三轮车既可以代步又能够拉货，所以城市里小商小贩的使用，农村里农民也在使用，成为生活中必不可少的实用工具。在5年前，电动三轮车几乎可以随便骑，为什么现在查的这么严了？主要有这三个原因，让我们一起来了解一下。
在以前，由于电动车是新生事物，数量也比较少，所以几乎处于无人管理的状态，不管是车主还是管理部门，都把它当做自行车来看待。
所以那个时候，购买了电动车以后，既不需要去注册登记，也不需要上牌照，买回家可以直接骑，与普通的自行车一样，在出行的途中，即使存在偶尔的交通违规行为，只要没有被交警碰见，也几乎无人管你。
不过随着电动车数量增多，电动车导致的问题越来越多，所以从2019年开始，开始对电动车进行严格管理，并且制定了一系列的管理措施，其中也包括对电动三轮车、四轮车的治理。
所以说在以前，电动车的管理相对是滞后的，那个时候买了以后能随便骑，但是5年前电动车开始了严格管理，电动三轮车也纳入了管理的范围，以后使用这类车辆不允许随便骑行了。
电动三轮车增长速度快，需要严格管理在前几年，两轮电动车的增长速度是最快的，目前为止，全国两轮电动车保有量超过4亿辆，随着人们需求量的增加，很多厂家开始生产电动三轮车。
最近两年电动三轮车的增长速度还是非常惊人的，无论是货运电动三轮车，还是休闲电动三轮车、电动三轮篷车，深受老年人及年轻的宝妈喜爱，既可以用于日常代步，又能够接娃、遛娃。
目前很多生产两轮电动车的厂家，也开始着手生产电动三轮车，比如爱玛电动车开始生产电动三轮车，而且在河南、甘肃都有生产基地。
由于电动三轮车的数量庞大，所以需要进行严格管理，只有这样才能够维护正常的道路交通，才能够保障其他车辆的正常通行。
违规电动三轮车需要逐步淘汰与两轮电动车相同，在没有严格管理之前，很多厂家生产的电动三轮车没有资质，属于违规电动三轮车，而且数量庞大。
该电动车数量增多以后，需要对这些电动三轮车进行逐步淘汰，目前已经有省市禁止违规电动三轮车上路了，比如北京市，当然也有很多城市采取了便民的管理措施，通过设置过渡期、三见面一建档、一车一码等利民管理，允许违规电动三轮车继续使用一段时间，然后逐步淘汰。
在淘汰违规车辆的同时，也要加强路面的电动三轮车出行管理，比如不允许改装加装、不允许违规载人、不允许进入禁行区域等等，所以最近几年人们感觉电动三轮车的管理越来越严格。
总结电动三轮车与两轮电动车一样，在以前管理相对滞后，所以购买以后几乎可以随意骑行，不用担心交警查车的问题，不过随着电动车管理标准的明确，电动三轮车也被纳入了管理范围，这类车辆必须要按照相应的标准出行，所以人们感觉电动三轮车的管理变得严格，不过只有严格的管理才能够维护道路交通，保障车主出行安全。
那么，您对各地加强电动三轮车的管理怎么看？欢迎大家留言评论
