每年到了8、9月份就是驾校学员大面积“毕业”的时间段，毕竟经过一个暑假的磨砺和锻炼，一批批的“新司机”已经迫不及待的想要真正手握方向盘，感受一次速度与激情的真实驾驶感受了，但毕竟新手就是新手，面对错综复杂的大马路和车来车往的实况可能就开始手忙脚乱了，这时就需要一款售价低保值率高的超实用代步车来“练练手”，而恰好就有那么一款国产品牌的“练手神车”，不仅皮实耐用、功能简单、操作方便、价格便宜，不怕蹭不怕碰，而且还是手动挡，它就是比亚迪F3。

说起比亚迪，其实在最近几年它的发展势头也十分强劲了，特别是如今采用“刀片电池”的电动车更是名号胜过大名鼎鼎的特斯拉，而我们今天要聊的这一款比亚迪F3也有着非常悠久的历史，甚至可以说是中国三厢家轿的常青树了。

在整体的车型外观方面看来这款比亚迪F3自上市以来就没有特别大的变化，而且就连如今的2020经典版依然延续了老款车型的设计，只不过排放标准从国三一路升级到了国六，而为什么把F3誉为新手的“练手神车”呢？最主要的原因就是它价格便宜而且皮实耐用，全系都是手动挡，官方指导价为4.49-4.78万的同时在各地经销商处还有着一定程度上的购买优惠，加上F3落地价格不贵配件便宜的特点，如果新手在上路时不小心发生了小剐小蹭也不会心疼。

具体来看，比亚迪F3的外观也不是那么多年以来一直都一成不变，比如2020款最新的比亚迪F3就分为两个款式，分别是手动经典型和手动超值型，其中只有手动经典型才是延续了十几年的样貌的车型。整车在前脸与侧面的轮廓与老花冠极为相似，仅在大灯轮廓等细节上能看出不同，所以这也导致在十多年前F3刚上市时，很多人会在比亚迪F3的基础上改装加上丰田标“冒充”花冠，而车尾部分车则是模仿当年同样热销的本田三厢飞度来进行设计的。

而在内饰及配置方面这款F3的表现就没有那么优秀了，进入驾驶座内各种功能都以实体物理按键的形式平铺在中控台上，操作简单易上手，这不仅方便了新手能够快速熟悉车辆功能，也适合老一辈的驾驶员的日常代步，但毕竟也因为没有自动挡，所以在大城市驾驶遇到堵车情况走走停停比较劳累，同时也缺少倒车影像，在空间表现和实用性上比较欠缺。

最后在动力方面，F3采用的是比亚迪的1.5L自吸引擎，变速箱为5MT，109匹的马力也许仅能满足佛系驾驶，但对于一款让新手练车的功能车来说也完全够用了，毕竟用不到5万的预算买到一款紧凑型三厢车，对于性能和配置的要求自然不能过高，在性价比方面的水平已经完全能够让想要购买它的人满意了。