中国上海：向东再造上海港”工程！

上海，这座位于东南沿海的璀璨明珠，地处长江出海口南岸，杭州湾北侧，东临浩瀚东海。这里位于国际重要航道上，与江苏、浙江、安徽共同构建起我国极具影响力的“长三角经济区”。凭借独特的地理位置与便捷的交通航道，上海展现出强大的经济影响力，被誉为“长江龙头”。

上海由众多岛屿及周边浅滩海域构成，包括“上海半岛、崇明岛、长兴岛、横沙岛、九段沙及其周边浅滩海域”。值得一提的是，上海与浙江舟山携手，在杭州湾口外海域崎岖列岛的大、小洋山岛打造出了中国最大的集装箱深水港口。洋山港虽行政区划归属浙江，但业务功能归属于上海，这一独特的合作模式成为上海与浙江两地协同发展的新典范。

或许有人会问：“上海洋山港为何要选址于浙江？”要解开这个疑问，就得把目光聚焦在长江出海口及上海周边海域的地理图上。从高空俯瞰上海与长江出海口，长江裹挟着褐黄色泥沙在出海口处沉淀淤积，崇明岛、长兴岛不断扩大，横沙岛和九段沙也正逐渐成型。长江虽为上海带来了版图面积的扩张，但也带来了港口水深不足的问题。

上海开埠较早，作为昔日“东方巴黎”，其港口功能意义非凡。然而随着时代飞速发展，船舶吨位不断攀升，上海原本的港口已无法满足日益增长的经济发展需求。寻找一个能替代原有港口功能的新港区，成为当时上海面临的重大课题。经过筛选，临近上海本土且具备深水条件的“洋山岛”脱颖而出，于是便出现了洋山港建于浙江这一独特现象。

早在2000年，“在浙江舟山打造上海洋山港”的方案初现端倪时，也曾有其他设想。有人提出在崇明岛或上海本土区域填海造深水港口。但受早期技术水平的限制，又担心影响长江口航道畅通，方案被搁置一旁。随着我国基建工程能力的突飞猛进，开辟第二个“洋山港”的设想又成为了热门话题。如今，让我们一同探寻“上海：向东再造一个‘上海港’工程”。

基于长江出海口航道深度、周边海域水深及相关水文条件，上海在洋山港基础上，在东部海域开辟第二个“洋山港”大致有以下几个候选区域。首先是崇明岛东侧浅滩填海区域；其次是横沙岛东部填海区域；最后是九段沙填海区域。接下来，我们将逐个分析这些区域。

崇明岛作为上海除本土外最大的区域，也是中国第三大岛屿。它未来是否能成为“中国的曼哈顿”和“上海硅谷岛”，并打造出辐射带动江苏东部沿海的上海深水港呢？其工程方案是先把长江出海口的泥沙疏浚挖出，用于崇明岛东侧浅滩的填基造土，逐步将崇明岛向海延伸至深水区域，再在此打造深水港口。这种方案具有一定的战略意义，它能够让崇明岛在经济发展和港口建设上发挥更大的作用，同时也能带动江苏东部沿海的发展。

横沙岛同样被寄予厚望。上海计划打造“横沙岛”，通过吹填航道泥沙，向横沙岛东侧重滩海域“种岛”。这一方案旨在长兴岛承担造船厂功能的基础上，进一步拓展横沙岛的深水港口功能，使其与长兴岛相互配合，提升上海的港口吞吐能力。

九段沙填海区域方案也有其独特优势。它距离上海本土更近，这对于后期建造连接洋山港的“东海大桥”或“海底隧道”工程更为有利。这一方案的提出，是构建“南有洋山港，北有九段沙深水港”战略构思的重要部分，能让上海在港口布局上更加完善，提升整体的竞争力。

“上海：向东再造一个‘上海港’工程”具有深远的意义。凭借国内强大的吹填造陆工程技术以及上海对长江出海口航道疏浚通道的现状把握，在洋山港基础上再造第二个深水港口，能够作为辐射江苏乃至整个长江航道的港口港区。这不仅能提高长三角经济区的战略影响力，还能推动整个地区的经济发展，为长江经济带注入新的活力。洋山港集装箱码头的繁忙景象，也预示着再造深水港前景广阔。