相比燃油车企年报姗姗来迟，新能源车企反应敏捷，2023年刚刚结束，2023年战报就纷纷发布，充分体现了互联网基因的高效透明。

比亚迪、理想、小鹏、蔚来以及极氪等车企/品牌纷纷在2024年1月1日公布成绩单。

比亚迪2023年新能源销量302.44万台，超额完成此前制定的300万台目标，同比增长62.30%，以巨大优势排名第一。12月份，比亚迪销量34.1万台，同比增长超过45%，这个成绩也轻松超过了其它所有造车新势力的销量总和。寂寞高手，天下无敌。

理想2023年全年销量376,030台，同比增长182.2%，较30万台的年度销量目标超额完成7.6万台，超额完成四分之一。与此同时，理想展现出了特别强劲的发展态势，12月份交付新车50,353台，同比增长137.1%，环比增长22.72%。面对2024年，理想树立了一个更为宏伟的目标，直接就是80万台，这个目标相比2023年的目标增长了50万台。

小鹏汽车2023年表现一般，遭遇到了竞品围堵。2023年全年交付新车141,601台，同比增长17.26%，相较年初制定的20万台的年度销量目标差距接近6万台，目标完成度为70.8%。不过令人欣慰的是，小鹏年底展现出后起势头，12月共交付新车20,115台，同比增长78%，环比增长0.37%，折合全年销量已经超过20万台，所以小鹏虽然没有完成任务但是也可以略感欣慰。值得一提的是，2024年第一天，小鹏汽车首款MPV车型小鹏X9正式上市并开启交付，据悉预售订单已突破3万台。

2023年，此前蔚小理铁三角渐渐分化，老大哥蔚来渐渐掉队，2023年年度目标为24.5万台，实际2023年交付新车160,038台，虽然同比增长30.7%，但是距离年度目标相差较大。即便是全力促销的12月份，蔚来交付新车也仅为18,012台，即便同比增长13.9%，环比增长12.86%，这个成绩也只能说差强人意。和竞争对手相比，也略显不足。当然蔚来也在努力突围之中，2023年最后一周，蔚来旗舰行政轿车蔚来ET9正式发布，预售价80万元起，据悉订单超过期待。

广汽埃安知名度不如前几家，不过属于低调实力派，销量确实突出。2023全年目标为60万台，2023年交付新车480,003台，同比增长77%，距离目标大约12万台差距，月均销量也突破4万台，也算难能可贵。

有着华为注入内力的赛力散问界同样表现一般，全年累计交付15.18万台，全年目标则为30万台，销量仅仅完成大约一半。不过赛力斯问界同样出现了后起，12月份问界交付新车24,468台，环比增长29.96%，其中问界新 M7交付破2万台，展现除了极强攻势；年底全新车型M9上市，据悉订单已经突破3万台。

零跑汽车2023年度目标为20万台，2023年累计交付144,155台，同比增长超 29%，距离年初目标差距较大，实际销量和蔚来相差不大。12月份交付18,618台新车，同比增长119%，同样也咬住了蔚来。看来蔚来不但被前面的兄弟甩开，后面的追兵也已经到来，再不努力，连零跑都要超过自己了。

吉利旗下的极氪2023年度目标为14万台，这个目标不算过于遥远，极氪一样也很努力，当然也没有完成。2023年全年累计交付118,685台，同比增长65%，销量创造纪录。

后续还有新能源车企或品牌发布成绩，我们也将继续关注。