“今天发布的iCAR 03，就是要在10万到15万的价格区间内，争取成为最酷、最潮、最安全、最智能的电动车，同时我们也希望销量最高。”
2024年2月28日，奇瑞集团（以下简称“奇瑞”）旗下iCAR品牌首款新能源产品iCAR 03正式发布，新车共推出6款车型，定价10.98万—16.98万元。发布会上，奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃对iCAR 03的产品定位和规模预期进行了以上阐述。
做为奇瑞2024年上市发布的第二款新能源车型，iCAR 03与1月上市风云A8一样，被尹同跃寄予了极大厚望——风云A8的使命是力争在技术、产品力、价值体验上重塑A级新能源家轿市场，为奇瑞在“2024年不客气的新能源之战”中打响开门红；iCAR 03的任务则是为年轻人提供新能源越野新选择，同时在10-15万新能源SUV市场内，“乘势而上，一炮而红，成为技高一筹的新汽车服务平台，成为年轻用户的潮流风向标。”
风云A8上市后首月（不足1个完整月），销量已达3250辆，迅速成为奇瑞所有新能源单品中销量亚军；iCAR 03，又将如何乘势而上，再次成为奇瑞2024年持续变革新能源市场的新生力量？
方得汽车报道分析。
目标“双一万” 打一场必胜仗
在发布会后的媒体采访环节，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉对iCAR 03的销量目标进行了更具体的解读：“单月销量一万（包含国内、国外双市场），单车利润一万元”。
在当前的新能源市场内，上市后能单月销量过万，基本就是爆款。但实际上，iCAR 03早期的销量目标并不止于此。去年12月，笔者参观了iCAR 03的生产工厂，工作人员介绍，iCAR 03新工厂的产能规划是年产量30万辆。
在预售后，应下定用户的强烈要求，iCAR 03就已经开始了小批量交付，1月销量达1294辆，已经成为奇瑞集团旗下销量第五的新能源单品。单月销量一万，对于iCAR 03来说，实际非常保守，而这一目标背后，是iCAR品牌要打“必胜之战”的求实之心。
章红玉接受采访时明确表示，在去年12月预售开启后，尹同跃董事长对iCAR 03的初期目标规划实际是“双两万”，既单月销量两万，单车利润两万元。
但在年初新能源市场价格战加剧等不确定因素的影响下，集团内部对iCAR 03的销量目标进行了更谨慎地规划，同时在价格端，采取了更激进的打法。发布会当天，iCAR 03上市价相比于预售价直降1.6万—2万元，从12.98万—18.58万元降到了10.98万—16.98万元。
而之所以进行销量规划和定价策略的调整，就是要确保iCAR 03这一仗，必须打赢。
发布会上，尹同跃对iCAR品牌在奇瑞集团的战略地位进行了详细解读：“iCAR是奇瑞集团内部很纯粹的新造车势力，属于奇瑞集团品牌金字塔中最年轻、最时尚、最潮流、最受年轻人喜爱的品牌，它被赋予了Intelligent、Imaginative、Innovative、Interactive等品牌新内涵与技术理念，我们要求iCAR团队担负起打破企业边界、加快智能电动化的使命，成为推动奇瑞集团品牌向上，加速奇瑞向新能源转型的主力军。”
为此，奇瑞集团对iCAR品牌进行了强赋能，尹同跃表示，奇瑞集团旗下的三电、智能驾驶、芯片、平台大数据等一系列子公司，都在根据iCAR品牌的用户需求、品牌定位、产品技术需求进行全面（赋能），让iCAR品牌尽快做大做强。
这也凸显出，iCAR品牌在奇瑞2024年新能源不客气之战中的关键地位。而作为iCAR品牌的首款车型，iCAR 03的“双一万”目标，必须完成，不容有失。
如何实现？
品类创新+技术创新
发掘纯电越野SUV新赛道
在当前的新能源赛道中，同质化已经成为行业的普遍困扰，iCAR 03硬是在这种背景下创造了诸多行业第一——10万级别纯电越野SUV，行业首款；10万级别全铝笼式车身，行业首款；10万级别四驱SUV，同级唯一；10万级别高阶智驾，同级唯一。
而这背后，是iCAR 03在产品品类与技术赛道的多维创新。
在产品定位上，iCAR 03是“伪装成方盒子的公路小钢炮”，其产品定位虽然是“纯电越野车”，但实际城野兼顾，甚至更多向城市用户倾斜。从车身尺寸看，iCAR 03车长不足4.5米，相比于路虎、坦克、方程豹等一众硬派越野产品，显得非常小巧，这为城市用户提供了更便捷的使用条件，同时在内饰端，科技感与舒适是iCAR 03的主定位。
但这并不意味着iCAR 03“不硬派”。从外观来看，iCAR 03方盒子的造型非常硬朗，硬派越野风十足。虽然不具备大梁和差速锁，但匹配了iWD 智能电控四驱系统，可实现两驱/四驱智能切换，前后双电机布局，峰值功率可达205kW，轮边扭矩4100N·m，零百加速仅需6.5s。同时得益于独创混元超强底盘和8+X全路况驾驶模式，iCAR能应对大多数越野非铺装场景。
这与此前奇瑞旗下捷途旅行者的产品定位相似，硬派越野的外车身，同时保有家用SUV的舒适性和实用性，兼具一定程度的越野能力，多元满足用户的城市通勤和轻越野需求。
捷途旅行者上市之后，单月销量迅速突破1万辆，成为捷途品牌旗下的爆款单品；iCAR 03，有望依靠相似的品类之路，复制并超越捷途旅行者。因为iCAR 03的突破，并不止于品类，其在技术和用户领域的突破，更为明显。
作为一款10万级别的车，iCAR 03可实现不依赖高精度地图的高阶智能驾驶，城市记忆行车、中高速NOA、跨城记忆泊车等功能兼备。同时匹配奇瑞独创的全铝多腔笼式车身，iCAR 03与百万级豪车用材相当。在iCAR 03之上，奇瑞实现了10万级别车型与C级豪车同等体验的智驾平权、同等强度的安全平权。
此外，iCAR 03试图寻找对年轻用户的新定义。iCAR 03提供了丰富的改装元素，让SUV比皮卡车型更具改装空间，可以满足年轻用户对自我定义的多元需求。在发布会现场，章红玉明确强调，用户共创的车型，只要大家喜欢，在之后可以直接量产。
这些都是在iCAR 03之上，奇瑞进行的创新性探索。也是尹同跃对iCAR 03提出“双一万”要求的底气。
但对于iCAR品牌而言，iCAR 03只是第一枪。
不止于iCAR 03
早在今年1月的全员内部信中，章红玉就已经透露，iCAR要在2024年北京车展上，一次性展示三款全新产品，从今年到2026年三年内，iCAR每年都将投放量款新车。
对于iCAR品牌而言，iCAR 03是立标之作，其目标是“让年轻人的第一台电动小吉普、电动小卫士，成为被讨论的话题”，同时为iCAR品牌的营销布局、销售布局打下基础。目前，iCAR品牌在销售终端已经开始密集布局，年内规划建设并运营300家店面。
也是在年内，iCAR品牌还将推出一款全新产品（项目V23），该产品将在广州车展开启预售，而这款产品的使命，是成为iCAR品牌产品定义和开发，提升成本质量的重心。
此外，在市场端，iCAR 03将借助国际奇瑞的基础，迅速走入全球市场。
这也意味着，iCAR 03只是起点，iCAR品牌的破局之路，还很长。
作为奇瑞2024年决战新能源的第二款核心车型，iCAR 03在技术、产品、品类、品牌定位端均是“新物种”，这也是其能喊出“双一万”目标的推动力。
在发布会上，尹同跃明确表态，奇瑞是新能源上半场和智能化下半场一起打，也要一起赢。面向未来，奇瑞能否打赢新能源+智能化的转型之战？iCAR 03又能否实现销量目标？
方得汽车将持续关注。
