今天文章的开始先问大家一道数学题：A=B，B=C，那么请问，A等不等于C？

这是小鹏汽车给我们留下的一道题，在之前协助车主处理问题时，厂家客服曾表示：车辆属于车主，数据属于车辆，但是车辆数据不属于个人。

不知道上述这个解释的逻辑，大家能不能弄明白？其实，总结成一句话就是：小鹏汽车的车辆数据不属于车主。

一、NGP不好用？行车数据不能给？

事情还要从2023年11月17日说起，陆续有4位小鹏车主（两辆G9、两辆G6）向节目组反映NGP功能故障、不好用，甚至发生车祸。另外，车主要求小鹏汽车厂家提供自己车辆NGP的行驶数据时，却连连遭拒。

节目组多次连线客服，希望协助处理，但均被回绝，并做出了文章开头的解释。

那么问题来了：1、车辆属于车主为什么数据又不能给车主？2、车辆数据到底属于谁？谁是主体？

这些疑惑还没得到厂家的解答，今天又有第5位小鹏车主给节目组打来了求助电话。

据小鹏G9的车主孙先生表示：12月9日，在高速公路上使用NGP功能时，车辆莫名偏离路线撞上了左侧护栏。事发后，自己想要车辆的行驶数据，厂家却表示无法提供。车主孙先生表示：现在的诉求是，希望厂家可以提供车辆数据，并把车修好。

然而，当节目组想再次把问题转交给小鹏汽车时，对方竟然说了一句让人“捉摸不透”的话……

二、小鹏汽车，偷换概念的“高手”？

12月15日节目中，我们再次连线了小鹏汽车8062号客服，这位工作人员表示：“媒体没有权利要求我方提供这个数据”。

一直以来，都是车主要求提供数据，但是厂家不愿意给，所以节目组才协助大家来催促并提出相应疑惑。而且，从事情发生至今，车主也确实没拿到数据。

所以，这位8062号客服的说法，着实难理解。这是不是在偷换概念？

另外，在今天节目中，此前的G6车主吴先生也打来了回复电话，表示：“店里称因为投诉了媒体影响不好，所以可以填一个申请表来查看数据，但必须要签署法律文书、验证个人身份证、电话确认等等”。

综合上述，回归到这件事的根本。车辆是车主花钱购买的，数据也牵扯到隐私，本就该属于车主。更何况现在发生了交通事故，车主质疑车辆有问题，希望查看数据，厂家有义务提供。

现在的状态似乎是，汽车厂家想查询和公布车主的个人数据都非常简单，键盘按一下就可以在网上发布，而且不用经过车主本人同意。反观车主，想要看一下数据却困难重重，甚至得“求着”，还不能给。

还是那个问题，我自己车辆的行驶数据，属于谁？

三、如何成为“未来出行探索者”？

要知道，作为新势力三小龙（蔚小理）之一的小鹏，主打的就是智能，大家官网大家也能看到它的slogan为：“未来出行的探索者”，而NGP功能更是品牌的主要亮点之一。

产品定位清晰固然是好事，可以是在车主实际用车过程中，如果连最基本的“车辆数据到底属于谁”的问题都解释不清楚，大家又该如何信服？

其实，自2015年小鹏汽车成立以来，一路坎坎坷坷并不容易，调整架构、深陷投诉漩涡、更换高管……但即便如此，品牌仍没有放弃努力，特别是铁娘子王凤英加入后，销量也逐步上升。

但是，小鹏汽车董事长何小鹏曾说过的一句话：“智能汽车是在无数的创新，磨合，质疑，挑战，痛苦，快乐，内卷中练成的。”

在如今的汽车市场，挑战无处不在，我们相信小鹏会继续一路向上。不过，关于数据问题还是要解释清楚，要让消费者安心用车。节目组也会重点关注、持续跟进。

同时，也提醒车主们，智能辅助驾驶虽好，但是不可以完全依赖，驾车过程中要时刻保持警惕，随时接管车辆，提高行车安全。