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在中国的河流水系版图上，我们会发现，几乎所有的大江大河都是自西向东流淌，但唯有一条与众不同，它以南北走向贯穿其中，横跨了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江、河南和安徽8个省级行政区；穿越了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江等众多大江大河。它如此的特别并非天然形成，长达1794千米的河道全部由人工开凿，它就是京杭大运河。

仅从它地理跨度上的宽广便足以想象，这是一项多么复杂的庞大工程。中国人开凿大运河的传奇故事，有着两千五百多年的历史——历朝历代的君主和百姓，都在这件事情上投入了大量的心血与资源。大运河究竟有何迷人之处？为什么要开凿大运河？这还要从春秋战国各诸侯国攻伐兼并开始讲起！

春秋时期，吴王夫差为了称霸中原北伐齐国。由于陆运对于吴国来说不仅路途遥远，兵粮等军事运输也太过繁重，因而吴王夫差便考虑起了水路。为了方便作战、缩短路程，夫差便征发民工在蜀冈之上筑“邗城”，蜀冈脚下凿“邗沟”，沟通了长江和淮河两大河流。因此“邗沟”被后世认为是大运河的开端，夫差也被称为大运河“第一锹”的开挖者。

从春秋战国到秦汉魏晋，为了输送粮草和兵力，江南不断地挖掘新运河、疏浚旧运河，逐渐形成了纵横交错的水路运输网。秦始皇在湘桂之间开凿灵渠；东汉的曹操挖掘了白沟、平虏渠；曹丕代汉以后，重臣贾逵开凿贾侯渠，邓艾开凿广漕渠。有史书记载：“每东南有事，大军兴众，泛舟而下，达于江淮，资食有储而无水害。”到了南北朝时期，黄河和长江之间已经有了大量的人工运河。

作为唯一一条南北走向的全国性河流，大运河注定要承载起无可替代的使命。尤其是在古代，运河水运能够大规模调度南北两地资源的差异，为经济和文化交流提供强大的动力。

时间来到隋代，在隋文帝杨坚统一南北之后，陆续开挖了以洛阳为航运中心，首尾相接的几段运河。

公元606年，隋炀帝杨广继位后意气风发，迫不及待的要为自己名垂史书而建功立业。他调动了举国之力，疏通之前众多王朝开凿留下的河道，力图挖通一条直抵江都（扬州）的大运河。不到六年的时间，隋朝大运河开通。运河以京都洛阳为中心，东北抵涿郡（涿州），东南至余杭（杭州），全长2700公里，已勾勒出今京杭大运河的大致框架。此时的大运河把京师、涿郡（幽州）、浚仪（汴州）、梁郡（宁州）、山阳（楚州）、江都（扬州）、吴郡（苏州）、余杭等通都大邑联缀在一起，从而加强了各地区间的联系。当时的运河上“商船旅往返，船乘不绝”。

隋炀帝像

众所周知，开凿大运河成了隋炀帝“好大喜功”的罪状，甚至是导致隋朝覆灭的导火索。然而，对于历史事件的解释往往是多元的，不同的历史学家和研究者可能持有不同的观点。我们检视一下隋朝所面临的经济政治环境，便可以看出，大运河的开凿，实际上已是不得已而为之。在经济方面，运河的开凿使得北方丰富的农产品和资源能够顺利运输到南方，满足南方地区的需求，促进了贸易和经济的繁荣。在政治方面，运河的存在也加强了国家对经济活动的控制和管理。通过运河，隋朝能够更加方便地派遣官员、传递命令和调动军队，加强对地方的行政管理和军事防御能力。

因而，在史学家看来，大运河的开凿，已是一支蓄势待发的弓箭，即便隋炀帝不开凿，也一定会有另外一位皇帝来开凿。因为由大运河开启的漕运体系，不仅是稳定政权的必要条件，更是维持王朝统一的必要条件。

此后，大运河运营了五百多年，历经唐朝、五代、宋朝，虽有部分河道因淤塞而衰落，但期间各朝代也对运河进行了不断地修缮和扩建，使得运河的规模越来越大，功能越来越完善。

元朝取代金和南宋之后，在北京建都，因为要从江浙一带运送粮食到大都，忽必烈下令将大运河南北截弯取直，不再走洛阳、西安，先挖掘了“济州河”和“会通河”，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接了起来，清江以南接邗沟；后作废北京与天津的运河，新修“通惠河”。这样，新的京杭大运河比绕道洛阳的隋唐大运河缩短了九百多公里。由于明、清两代仍然以北京为都城，经济也始终仰赖于繁华的江南，因而便对京杭大运河不断地修整和疏通。

在元、明、清三代，百年的共同努力下，新的京杭大运河几乎是笔直贯通上下，并迅速成为了连接南北的交通大动脉。

1842年，英军在鸦片战争中取得了胜利，从而夺取了京杭大运河与长江交汇处的镇江，封锁运河漕运，这直接威胁到了朝廷的命脉，因此，清朝道光皇帝迅速做出了求和决定，没多久便签下了中英《南京条约》。然而，这样虽说是保住了京杭大运河的正常漕运，但最终也并没能阻挡京杭大运河日益衰落的趋势。1853年之后，太平天国占据南京和安徽一带十多年，运河漕运被迫中断。战争惨烈，运河沿线的主要城市都遭受重创。1904年，清政府正式废除了漕运总督一职，京杭大运河的辉煌时代逐渐走向尽头。随着电车、铁路的使用，车水马龙成为了新的风景。运河，逐渐淡出了人们的视线。

19世纪英国画报中的京杭大运河

等到运河再一次回到我们的视野，时间已经走到了千禧年。

2002年，随着南水北调工程的铺设，京杭大运河被纳入了“三线”工程之一，成为了中国南水北调东线工程的重要环节和通道。通过大运河，长江下游的水向上输送到山东和河北。昔日的超级工程，披上了现代化的外衣，化身为新时代的奇迹。

2006年，国家文物局将京杭大运河公布为全国重点文物保护单位，当年12月，又将其列入《中国世界文化遗产预备名单》，从而启动了大运河申报世界遗产的进程。

2014年，京杭大运河被正式列入《人类非物质文化遗产代表作名录》。该申请由中国政府提出，并经过充分的调研、整理和评估程序，得到了国内外专家和组织的一致认可和支持。

京杭大运河苏州段

大运河申报的系列遗产分别选取了各个河段的典型河道和重要遗产点，共包括河道遗产27段，以及运河水工遗存、运河附属遗存、运河相关遗产共计58处。这些遗产根据地理分布情况，分别位于31个遗产区内。

2022年4月13日，水利部联合北京、天津、河北、山东四省区，启动京杭大运河2022年全线贯通补水行动，统筹南水北调东线一期北延工程供水。以本地水、引黄水、再生水和雨洪等多种水源，向黄河以北河段进行补水，实现京杭大运河全线通水。4月28日，位于山东德州的四女寺枢纽南运河节制闸开启，岳城水库水经卫运河与南水北调东线北延工程水、引黄水汇合，进入南运河；位于天津静海区的九宣闸枢纽南运河节制闸开启，南来之水经南运河与天津本地水汇合。至此，京杭大运河实现了近一个世纪以来的首次全线通水。

至今，山东济宁微山湖以南直到杭州的近千公里河段，仍在发挥着重要的航运作用，每年的货物运输量高达5亿吨以上，可排世界内河航运量的第四位。

今年是大运河申遗成功的第九周年，因为申遗保护工作的启动，不少沿途的古迹遗存都被重新发掘和保护，得以用崭新的面貌迎接着这个瞬息万变的新世界。

杭州·桥西直街历史街区

地址：杭州市拱墅区小河路与桥弄街交叉口东北50米

杭州桥西直街历史街区，是杭州市重要的历史文化街区之一。它得名于杭州的一座古老桥梁——杭州桥。这个历史街区保存了丰富的古建筑、文化景观和传统风貌，展现着杭州悠久的历史和独特的文化魅力。

此外，还有许多传统手工艺和特色小吃，吸引了众多游客和当地居民。游客可以欣赏到传统的手工艺品制作过程，如刺绣、剪纸、陶艺等，也可以品尝到地道的杭州特色小吃，体验当地的美食文化。

杭州·京杭大运河博物馆

地址：浙江省杭州市拱墅区金华路34号运河文化广场1号

京杭大运河博物馆是一座专门展示和研究京杭大运河历史文化的博物馆。博物馆展示了大量关于京杭大运河的历史文物、图片、实物模型等展品。通过这些展品，游客可以了解运河的起源、发展历程以及其对于中国交通、经济和文化的重要影响。。

除了常设展览，杭州·京杭大运河博物馆还定期举办主题展览、学术研讨和教育活动，以进一步推广和传承京杭大运河的文化。

无锡·清明桥历史文化街区

地址：无锡市南长区清名桥古运河景区

无锡清明桥历史文化街区以清明桥为核心，保存了丰富的历史建筑和文化遗产。这个街区是无锡市的重要景点和文化地标之一。

清明桥建于明代，是一座石拱桥，跨越无锡运河。它以独特的建筑风格和精美的雕刻而闻名，被誉为江南水乡的明珠。清明桥历史文化街区围绕着这座古老的桥梁展开，沿岸保存了许多传统的建筑、庭院和商铺。

枣庄·台儿庄古城

地址：山东省枣庄市台儿庄区

枣庄台儿庄古城是一座保存完好的明清时期古城。这座古城建于明朝初年，曾是历史上著名的战场和军事要塞。

城内保留了许多明清时期的建筑，包括城墙、城门、官衙、庙宇、民居等，展示了古代城市规划和建筑艺术的特色。这些建筑采用了典型的北方建筑风格，结合了汉族和山东地方特色，展现了浓厚的历史氛围。

目前，台儿庄被世界旅游组织称为“活着的古运河”，是“京杭运河仅存的遗产村庄”。

北京·什刹海

地址：北京市西城区北海公园北门对面

北京什刹海是大运河的旧城段，又称后海。它由三个相连的湖泊组成，包括前海、后海和西海，是北京城内最古老、最有特色的湖泊之一。

什刹海地区有曾是古代贵族和皇帝的游乐场所，也是明清时期官员和文人雅士聚集的地方。如今，什刹海已经成为了一个热门的休闲和娱乐区域，吸引着许多游客和当地居民。在这里，人们可以感受到古老与现代的交融，体验北京城市的魅力和活力。

（编辑丨余一）