你买车选择合资or自主?对于这个问题,想必不少人都会陷入艰难的抉择中,细究各位纠结的原因,还得归因于大部分准车主总是认为合资车不仅口碑更好,同时像大众、本田等合资车企都有超过五十年的历史,多年的技术积累让其产品更有保障。

但技术积累是一个层面,合资车型是否在中国发挥出了真正的实力又是另一层面。怎么讲?中国汽车市场的不成熟,造成中国市场充斥着众多针对中国车市的“特供”车型,即便同一个品类的车型,投放的市场不同,产品质量也有着天壤之别。与此同时令人欣慰的是,合资“投机取巧”,中国汽车品牌的技术却在提升,目前,自主品牌展现出的硬核实力不但能够与合资分庭抗礼,甚至在很多方面实现了超越、碾压。

就以年轻消费者关注度较高的大众探歌(2020款230TSIDSG两驱时尚型14.98万)、本田XR-V(2020款1.5LCVT舒适版13.99万)以及WEY VV5(2020款1.5T两驱智先锋13.78万)等车型来说,谁是真正的安全卫士,对比三者的安全性能后可以说一目了然。

合资车型双标做法尽显“特供本色”

以前文提到的碰撞测试表现入手,不难发现大众与本田等品牌在中国均有“特供”的证据。以在中保研测试中折戟的帕萨特为例,上一代帕萨特在号称最严美标IIHS测试中,所有项目的成绩都是GOOD评价,然而到了新一代帕萨特在中国,以相同的测试标准测试,A柱却惨被折断,只拿到了最差的P评价。

本田INSPIRE同样面临相同的问题,要知道本田INSPIRE在IIHS中的测试中,所有的项目也是获得了GOOD评价的,而在日前的中保研测试中A柱同样折断,也被狠狠打脸。这不得不让让人感叹合资的双标。

因此,纵然探歌在澳大利亚的安全测试中获得了五星评价,但国人对其的认可度却是极低的,正如网友所言,外国的成绩对国内毫无意义。

【图注:大众探歌】

而本田XR-V即便在海外的测试也令人大跌眼镜,正面25%偏置碰撞测试中,本田XR-V的A柱变形严重。

【图注:本田XR-V】

WEY VV5的表现却与两者截然相反,其曾于2017年,在中国开创性地进行了最严美标车顶静压测试,并以优异的成绩顺利通过,超越美国安全标准。另外,在中保研进行的碰撞测试中,WEY VV5还取得了四G二A的优异成绩。可见,这辆高达76%车身高强度钢材使用比例,采用3DP车身设计的国产豪车,安全实力也完全不容小看。

【图注:WEY VV5】

俗话说三十年河东三十年河西,通过大众探歌、本田CR-V等车型的碰撞成绩可见,现在的合资车型正逐步走下神坛,而WEY VV5等国产车却在以硬核的安全实力表现,不断颠覆消费者的传统印象。

【图注:WEY VV5】

主动安全可最大程度规避风险

当然,考察一辆车的安全性能除了要关注被动安全,主动安全的表现也不能落下。这方面,大众探歌与本田XR-V的表现不相上下,前者配备后驻车雷达,后者搭载倒车影像,都能够辅助车主进行倒车操作,但能够在事故发生前未雨绸缪的配置,二者皆寥寥无几。

【图注:配置表】

被年轻人誉为“设计最成功”的WEY VV5做到了“人无我有,人有我优”,在全新一代Collie智能安全系统的加持下,除表中标示的后驻车雷达、360度全景影像等配置,还拥有数十项智能安全配置,项项皆能辅助年轻的新手司机安全行车。譬如可避免误碰撞,提高驾驶行车安全的MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动;以及能够让车型在高速等路段按照规定的车速行驶,紧急状态下制动刹车,消除安全隐患和驾驶疲劳的全速型(0-150km/h)自适应巡航控制系统(ACC)、人脸识别、AEB自动刹车系统等配置,真正做到防患于未然。

【图注:WEY VV5】

总的来说,安全作为所有人都非常看重的购车标准,但大众探歌与本田XR-V却在这一标准上毫不在意,“特供”操作显而易见,可以说对比自主车型,二者已不具备明显优势。无论是遭遇事故时的车身刚度,还是各种智能主动安全配置,自主品牌的WEY VV5都已做到完胜同级的水准。所以对于购车选择合资还是自主的问题,相信各位心中已有答案。