五菱宏光mini EV凭借其在微型车市场的领先地位，11月份销量接近35,000辆。12月10日，五菱宏光mini EV四门版正式发布，标志着该系列首次推出四门车型。相较于之前的两门版本，四门版提供了更宽敞的空间，满足更多使用需求，具有巨大的市场潜力。在当前四门微型车销量排行榜上，零跑T03（2024款指导价4.99-6.99万元）和江铃小麒麟（2024款指导价4.99-5.19万元）位列前茅。五菱宏光mini EV四门版的加入，无疑将与这些车型展开激烈竞争。作为参考，2024款五菱宏光mini EV的指导价为3.58-4.68万元。

就目前了解到的信息，全新宏光MINIEV四门版CLTC工况续航里程为205公里，因此小编选择拥有同样续航的零跑T03 2024款 200轻享版（指导价4.99万）和小麒麟 2024款 PLUS 舒适型（指导价4.99万）作为对比对象。后文简写为五菱mini，T03和小麒麟。

微型车的外观部分是吸引消费者的一大亮点。全新五菱宏光MINI整体采用较为圆润的设计风格，酷似五菱缤果。椭圆形的大灯组和内凹式前机舱盖增强了立体感。车身侧面延续饱满圆润的设计，采用上扬式腰线，带来灵动的视觉效果。车尾设计简洁，尾灯与头灯相呼应，取消了连接尾灯的饰条，并将“WULING”英文标识更换为品牌商标。新车提供膨膨蓝、泡泡绿、甜甜咖三款车身配色，满足个性化需求。

T03的前脸采用了微笑曲面前脸设计，巧妙嵌入了机能感十足的猫眼前大灯组。车身侧面线条简洁流畅，向后倾斜的车顶与上扬的腰线相得益彰，搭配双色多幅花瓣轮毂，营造出时尚而运动的氛围。车尾灯采用独特的分段式设计，并配有仿真的排气口，进一步强化了其动感外观。

小麒麟的整体设计风格更有运动气息。前脸采用黑色封闭式进气格栅，与两侧大灯无缝连接，增强了视觉冲击力。侧面的上扬腰线、撞色门把手和后视镜，搭配新月弧光双拱车顶和14寸铝合金刀锋轮毂，为车身增添活力。车尾的黑色尾门与两侧尾灯相接，与前脸设计相呼应，形成统一的视觉效果。

在内饰方面，全新五菱MINI延续了2024款车型的设计思路，仪表台、门板等采用膨膨感圆润设计，融合弧形线条与元素，并提供“焦糖奶油”全新内饰主题色；继续配备悬浮式中控屏和仪表盘，旋钮式换挡方式，中央通道为开放式，提供了更多的腿部空间，两侧空调出风口造型改为圆形，中控屏下侧空调出风口装饰件更为精致立体，空调下方配了3个精致小巧的控制旋钮。

T03的内饰设计以简约风格为主，配备了三幅式多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控液晶屏。前排中央通道采用开放式设计，取消了实体按键，将功能集成到中控屏上。此外，2024款T03提供月影灰和海盐蓝两种内饰风格供消费者选择。

小麒麟的内饰相对来说就有一些“朴实”了。车内采用T字型座舱布局，中控台下方和空调周围装饰有银色镀铬亮条，提升了整体质感。方向盘支持上下调节，但功能较为基础，主要控制集中在中控台的实体按键上。车辆配备内嵌式仪表盘和旋钮式换挡机构，同时保留了机械手刹，2024款 PLUS 舒适型提供灰色和蓝色两种内饰颜色选择。

在外观和内饰设计方面，各车企展现出不同的理念。五菱mini和T03着重追求时尚与科技感，因此其内饰设计更为简约，多数功能集成在中控屏上。然而，由于成本限制，车型的中控屏配置可能不尽如人意，可能会出现故障。相比之下，小麒麟的设计理念更注重实用性，保留了大量实体按键，这有助于降低故障率，但在视觉美感上可能略显不足。

在尺寸方面，全新五菱mini的车身长宽高为3256/1510/1578mm，轴距为2190mm，五菱mini四门版比两门版长了近20cm，这可能意味着其后备箱空间较小。相比之下，零跑T03的车身长宽高为3620/1652/1605mm，轴距为2400mm，而小麒麟的车身长宽高为3500/1646/1460mm，轴距为2340mm。从这些数据可以看出，零跑T03的车身长度比五菱mini多出近40cm，因此其车内空间可能更宽敞，小麒麟的尺寸介于两者之间，三款车均支持后排座椅放倒。值得一提的是，五菱mini和零跑T03的主副驾驶位都配备了安全气囊，而小麒麟仅在主驾驶位配备了气囊。

虽然微型车的体积小、重量轻，但良好的动力性能可以显著提升驾驶体验和安全性。在动力配置上，五菱mini配备了一台最大功率为30千瓦的驱动电机，其最大扭矩达到92N·m，最高车速可达100km/h。该车型搭载了一块容量为16.2kWh的电池组，在CLTC工况下的续航里程为205公里。参考同动力系统的五菱mini青春版，其百公里电耗大约为9.5kWh。

零跑T03的动力系统配备了一台最大功率为40kW的驱动电机，最大扭矩为96N·m，最高车速达到100km/h。它搭载了一块容量为21.6kWh的电池组，在CLTC工况下的续航里程为200公里。此外，零跑T03的百公里电耗大约为12kWh。

小麒麟配备了一台最大功率为26千瓦的驱动电机，最大扭矩为84N·m，最高车速为100km/h。它搭载了容量为15.86kWh的电池组，在CLTC工况下的续航里程为201公里。小麒麟的百公里电耗约为9.2kWh。

总体来看，零跑T03凭借其宽敞的车内空间脱颖而出，但这也导致了其车身重量较重，因此需要更强的动力系统。所以，T03的实际动力表现并不会显著优于同级车型，且能耗相对较高。五菱mini虽然车内空间较小，但其轻巧的车身和良好的动力使其在日常使用场景中会更加游刃有余，且后排座椅可放倒，在日常使用中，储存空间不足的问题应该会比较少。小麒麟则表现平平，动力较弱，车身尺寸适中，能耗控制达到了平均水平。

综上所述，五菱mini在微型四门车领域的配置表现毫不逊色。凭借其两门版在市场上的巨大影响力，四门版一旦上市，必将吸引大量消费者。考虑到竞争对手的入门指导价为4.99万元，您认为五菱将四门版的价格定在多少，可以“杀死比赛”？

编辑/康康