瓦塞尔到达法拉利车队时的状态不佳，法拉利领导层应该在去年夏天就宣布他们新的车队负责人……

F1本周末重返伊莫拉，这里是用恩佐和迪诺法拉利命名的赛道，法拉利的主场，但很不幸，大奖赛因为暴雨引发洪水被迫取消了。

法拉利想在F1中重返巅峰，他们决定更换车队负责人，瓦塞尔取代比诺托也许给车队带来了“震撼”，但随着比诺托和桑切斯的离开，车队可以说已经进入彻底重建，现在车队体育总监梅基斯也已经确定要离开了。因此，短期内对法拉利的任何期望都是不合理的。

法拉利SF-23是马蒂亚·比诺托的遗产，这辆车在去年夏天就已经定型了，因此我们不能过多的将责任归咎给瓦塞尔……

根据意大利记者图里尼的说法，法拉利的领导人用瓦塞尔取代比诺托的时机是错误的。如果根据此前围场的传言，比诺托辞职后，瓦塞尔的到来也是法拉利管理层的无奈之举，因为法拉利高层最想要的是红牛领队霍纳，但是霍纳拒绝了伟大的法拉利；而法拉利的第二选择是前迈凯伦领队塞德尔，但结果是塞德尔选择了索伯-奥迪。也就意味着，法拉利再决定任命瓦塞尔的时候，他们已经没有太多的时间就给他了……

图里尼认为：“法拉利错过了时机，你从未看到过在车队已经为下一赛季做好准备后才更换车队负责人。如果一家公司成熟的管理层决定取代他们认为不合格的车队负责人时，他们应该在去年夏天就做决定，给继任者留出足够的干预时间。”

图里尼把让·托德当做例子，托德1993年7月1日来到法拉利，他有足够的时间来适应新环境。然而，比诺托的情况完全不同，当比诺托把2023赛季的一切都准备好时，法拉利管理层才决定将他送走……

比诺托在法拉利不仅仅是车队负责人，他还是董事总经理，更重要的是他是车队技术总监，他主导设计和建造了法拉利2023年赛车SF-23。而瓦塞尔在到达法拉利之前，他还是另一支车队的负责人，他来到一个完全陌生的车队，而车队没有给他足够的适应时间。

现

在瓦塞尔已经要求法拉利管理层给他更大的权限：结束车队内部提拔的传统，从外部寻找合格的工程师加入车队。