提到iCAR V23，很多网友并不陌生，毕竟这款车从上市之前就有较高的热度，如今更是因为新车上市而备受关注。不过，和上市之前的热度不同，如今很多准车主对这辆车可不买账，甚至有不少准车主在价格出来就退订了。那么，iCAR V23的起步价都只要9.98万了，准车主为什么不买账呢？关于这一问题，答案无外乎两方面，价格和价值。
严格意义上来说，iCAR V23只卖9.98万起，和大家预想的相差并不大。我记得在发布会召开之前，很多网友就猜测这辆新车大概率起步价不到10万，甚至有人说9.9万交个朋友。只不过，大家没有想到9.98万的iCAR V23似乎并不是很值得。
简单罗列下问题所在，iCAR V23的入门级车型，虽然只要指导价9.98万，但这款iCAR V23 2025款 301两驱青春版的CLTC纯电续航只有301km。你没看错，就是刚过300km而已，不说跑高速打几折，这车在东北咋开？
或许有人会说，买iCAR V23就是喜欢它的造型，那么我就好奇了，大家是差钱儿还是不差钱呢？说差钱，花小10万买一辆纯电续航301km的车；说不差钱，怎么不买几十万的方盒子车型呢？而且这款入门级车型让人遗憾的地方可不止续航。
此次新车共推出3款车型，其中中高配是可以选装科技舒适套装的，虽然没有高阶智驾，但起码有了自动泊车等功能，而入门级车型连360度全景影像都没有，这已经马上2025年了，这个配置是不是有些寒酸？
这么说吧，在纯电SUV续航越来越长、入门级车型配置越来越高的今天，如果iCAR V23入门级车型配置很好看，这个价格真的能卖爆了，但如今只能说这辆车想要成为爆款或者走量车型，估计要给出不小的优惠了。
虽然智米科技创始人CEO、iCAR汽车首席产品官苏峻近日调整iCAR V23的用户权益，但效果似乎并不是很理想，只能说且行且珍惜吧。
写在最后，如果你就是想买一辆好玩的方盒子纯电SUV，iCAR V23不是不能买，但是建议大家直接上顶配，一方面是续航达到501km，另一方面也是因为它是四驱车型。结合目前的购车权益来说，顶配iCAR V23还是值得考虑的，虽然它可能不是那么便宜！
这车定位是和五菱mini来抢市场的