法拉利离自己十六年以来的第一个车队冠军只差14分，这也是他们在过去十六年里最车队冠军最近的一次，如果他们能在本赛季做的更好一点，或许冠军就是他们的，其中有四个时刻几乎决定了本赛季法拉利的最终命运。

第一个让法拉利感到沮丧的时刻无疑是今年的加拿大大奖赛，因为这是他们最近两个赛季里的唯一一次双退，他们在加拿大度过了一个可怕的周末，无论是赛车调教和天气，还是动力单元ECU故障以及在赛道上发生撞车，似乎所有倒霉的事情都让他们碰到了，而原本他们可是蒙特利尔维伦纽夫赛道的最大热门，可想而知那场失利对他们的打击有多大。

法拉利原本希望依靠西班牙的第二次重大升级来追近与领先集团之间的差距，但他们在巴塞罗那引入的全新底板却让他们陷入了困境，因此他们在西班牙、奥地利和英国银石几乎毫无作为，不仅如此，车队的研发计划也受到了重挫并陷入停滞，新底板不仅让赛车性能出现了倒退，而且还严重影响到了车手的信心，因此车队不得不以以上三场大奖赛为代价去查找问题的根源，在这三场背靠背比赛后，迈凯伦也趁机拉大了与法拉利之间的积分差距。

勒克莱尔在主场蒙扎重新唤起车队的信心后，他们满怀信心的离开了欧洲大陆，但在巴库，他们很快又受到了打击，原本巴库赛道是法拉利最喜欢的类型之一，这里的直角慢弯和长直道最适合发挥SF24的出弯牵引力和尾速优势，但勒克莱尔输给了柔性尾翼加持下的皮亚斯特里，而赛恩斯在比赛临近结束时与佩雷兹发生了碰撞并退赛，仅仅这一场比赛就让法拉利损失了15个积分，而且因为两人的退赛，身后的诺里斯还因此多得了4个积分，一进一出就是19分。

新加坡大奖赛是法拉利在2023年获得了唯一一场胜利，这里原本是他们的福地，考虑到赛道特性非常适合法拉利SF24的发挥，但他们却在排位赛犯了种种错误，无论是赛恩斯的上墙，还是勒克莱尔带着冰凉的轮胎出站，法拉利错失了双台的大好时机，与此同时诺里斯却在这里拿到了胜利，迈凯伦借此进一步拉大了与法拉利之间的差距。

以上四次受挫让法拉利损失惨重，但凡任何一次错误能够避免，本赛季最终的赢家很可能是法拉利，虽然我们很讨厌说“如果”，但法拉利在本赛季大部分时间里的表现还是可圈可点，无论如何这是他们自2010年实行全新的积分制度以来第一次车队积分超过600分，而且还取得了5场分站赛胜利、4个杆位、4个最快圈以及22个领奖台的优异成绩，这是一支让铁佛寺看到更多希望的法拉利，人非圣贤，孰能无过，我们希望他们能在明年少犯点错，并在今年的基础上更上一层楼。