福建省真的比浙江差一点吗?为什么？

福建省真的比浙江差一点吗?为什么？福建省真的比浙江差一点吗？福建省这几年确实在互联网上了不少热搜：字节跳动、美团、鸿星尔克、宁德时代、安踏。。.风头出得不少，风头大到一些不了解福建和浙江的人，会认为：福建省与浙江比才差一点。我们从一些数据看看这一点的差距，是多大的一点：两省的GDP、常住人口：2023年浙江省 GDP 82553亿元；常住人口了6627万，比上一年增长50万；福建省 GDP 54355亿元；常住人口4183万，比上年减少5万； 82553-54355=28198亿，浙江省GDP是福建省的151.8%;6627-4183=2444万，浙江省常住人口是福建的158.4%;一边常住人口增长50万，一边减少5万；

民营企业500强数据：

福建省真的比浙江差一点吗？也真的差一点，人均GDP，浙江比福建省差一点。从2018年开始，福建省人均GDP超越浙江.20年时间，福建人均GDP从浙江人均GDP的68%（2005年），到2023年，反超浙江3个百分点。

浙江和福建人均GDP的差距，从什么时间点开始发生变化？2007年，原来越拉越大的从差距，福建省开始缩小这个差距；

这一年前后发生了什么？福建第一条高铁，温福铁路——链接温州到福州！温州到福州！这条高铁，2004年10月批复，2005年动工，2009年通车。2004年，10月，温福铁路沿线的福安市，设立福安湾坞工贸园区。这条铁路的不仅带来174.8亿元的投资，还带来由浙江企业投资——总投资120亿的鼎信镍合金及其配套项目，年产值达500亿。

随着第一条高铁的开工，拉开了福建高铁大建设的序幕：三纵六横铁路网

2010年4月，福厦铁路建成通车，2012年6月，杭深客专厦门至漳州段建成通车2013年9月，赣闽两省间的第一条快速铁路开通，原名向莆铁路，后改为昌福铁路和永莆铁路。2015年6月，我国八纵八横京港台通道重要组成部分合福高铁开通，从合肥南下经江西直达福州2018年12月，南三龙铁路正式开通，作为福建省内的一条线路，连接南平、三明、龙岩三市。线路全长247km，2009年之前，福建只有鹰厦铁路、横南铁路、外福铁路、梅坎铁路、赣龙铁路聊聊数条单线、低速铁路。（图中绿线）

到2022年底，福建成为全国首个“市市通高铁”的省份，总里程已超4000公里，其中设计时速200公里以上铁路1851.7公里（图中蓝线），高铁密度位居全国前列。

而三纵六横铁路网展开，同期，福建开始了三纵八横高速网展开。

２005年，《海峡西岸经济区高速公路网规划》规划构筑“三纵四横”高速公路骨架网。2008年，，对规划进行修编，要求建设“三纵八横”高速公路主骨架，并建设福州、厦门、泉州三大中心城市环线及３３条连线。２011年６月，福建省又出台《高速公路“十二五”专项规划》。

2007年1－10月，福建省高速公路建设完成投资120．39亿元，占全年计划的75％，同比增长68％。2008年，全省全年新开工交通项目达到２０个，项目总投资达６５０亿元左右。2011年将建成福泉扩建工程、厦漳扩建工程等8条高速公路。全省交通项目计划完成投资750亿元以上，投资额保持全国前十名2014年该省计划完成高速公路建设投资360亿元，续建22个项目918公里。今年福建省将确保建成通车渔（溪）平（潭）延伸线、厦成高速公路厦门段、南厦罗溪连接线、沈海复线泉州段、漳州南联络线等5个项目约118公里。2022年福建全省高速公路完成投资230亿元，开工项目达25个，2006年之前，福建省高速公路里程1200公里，到2022年，高速公路通车里程达6156公里，

理解了福建的交通对福建的制约，就了解了福建省和浙江省的差距的一个重要原因——地理条件。

第一 平原福建省，全省陆地面积12.4万平方公里，全省海拔80米以上的丘陵和山地占全省土地面积的89.3%，海拔80米以下的平原台地占总面积的10%强，约1.24万平方公里。平原主要分布在沿海地区，较大的有漳州平原566平方公里、福州平原489平方公里、兴化平原464平方公里和泉州平原345平方公里等四大平原，合计1864平方公里，占平面总面积约15%。其他约1.06万平方公里的平原面积，就分散在福建这些大山沟壑之间，推出有上百个大大小小零碎的“平原”。

浙江省，陆域面积10.55万平方公里，山地面积约占全省陆地面积70.4%，平原仅占23.2%，河湖水域占6.4%。因而有“七山一水二分田”之说。平原面积，约2.4476万平方公里，是福建省的一倍。杭嘉湖平原面积约7620平方公里， 宁绍平原面积约4824平方公里。温黄平原面积达2861平方公里。 温瑞平原面积约1020余平方公里。鳌江平原面积大约520平方公里，浙江五大平原，合计16845平方公里，占平原总面积的68.8%。（下图绿色为浙江平原）

小结，虽然福建比浙江陆地面积多了约2万平方公里，但是平原面积却只有浙江的一半；关键是浙江成块连接的大平原面积达16845平方公里，比福建全省的平原面积还大4000平方公里，最小的平原面积520平方公里比福建最大的小不了多少，而最大平原，是福建四大平面面积的4倍大！平原的差异这么大，是个什么概念？

1980年浙江人口3826万；福建省人口2519万；陆地面积更小的浙江，比福建多养活了1300万人。第二 河流

两个省的水系，总体上看，差异不大：杭州有个钱塘江；温州有个瓯江；福州有个闽江；厦门有个九龙江；。。。

这几个城市作为区域水系的终点，又处于平原，所以都是区域内经济、文化、政治的重要城市。但是，杭州特别，杭州有一条人工运河：京杭大运河公元610年开凿江苏镇江至浙江杭州（当时的对外贸易港）长约400公里的“江南运河”；同时对邗沟进行了改造。这样，洛阳与杭州之间全长1700多公里的河道，可以直通船舶。

这条运河对于杭州的意义，打个不太恰当的比方，就好比1957年通车的鹰厦铁路，对于福建的意义————杭州有了联通全国的主干道。而浙江比福建早了1000多年。

第三 区域位置浙江，上有天堂，下有苏杭——成语出自明代施耐庵（原名彦端，1296年-1370年）《水浒传》“从来江山秀丽，人物奢华，所以相传道：‘上有天堂，下有苏杭’”。快一千多年了。广州，唐公元770年前后，每年来广州的外国船只共有四千多艘．在广州专设“市舶司”，总管对外贸易与收税是为海关的起源，也是我国第一个海关。唐末黄巢农民起义攻破广州时，杀胡商十二万至二十万人，

摆这个历史，想说明的是：福建，上千年时间，就一直夹在这个珠三角、长三角，这两个巨大的经济中心之间。

这个平原、河流、区域，和交通有什么必然的因果关系？和福建与浙江有差距有什么必然的因果关系？谈起福建，很多人知道一个词“闽南”，提前闽南，都有一定的印象，甚至一定程度上，对于一些不了解福建的人，提前闽南，就闽南=福建、福建=闽南。闽南，是现在的泉州、厦门、漳州三市。为什么大部分不会以为温州=浙江人，宁波人=浙江人，温州+宁波人=浙江人？

谈起这个印象，最直接的感受是，有不少人觉得：福建的省会是厦门！在这感觉下，有人问：为什么福建的省会是福州，而不是厦门？

以上种种，一个重要的原因就是：福州在省内，不够强！——名气不如厦门；经济不如泉州！作为省会城市，一般涉及这三个中心：政治中心、经济中心、文化中心。平原：文化中心——人口聚集中心

福建四大平原，厦门南边是福建最大的漳州平原566平方公里、北边是泉州平原345平方公里；福州平原489平方公里，占总平原面积，不到4%，而莆田所在的兴化平原464平方公里，夹在泉州平原和福州平原之间。就像福建夹在广东和浙江之间，两头靠！而，杭州，位于杭嘉湖平原面积约7620平方公里，占总平原31%。杭州天然，就是浙江的人口中心。而福州，不是。1980年，福建北部 福州人口449万，莆田220万，南平251万，宁德249万，小计1169万；

福建南部 龙岩217万，三明209万，泉州人口470万，漳州353万人口，厦门93万，小计，1342万，

河流——经济中心为什么京杭大运河，南终点是杭州？因为杭州是浙江最大平原的中心，所以终点在杭州。而京杭大运河——连接长江流域，向北延伸到国家政治中心，又强化了杭州经济中心的地位。本来，福州有机会成为经济中心——福建首条出省铁路——鹰厦铁路的规划。可惜，因为台海的问题，厦门，成为前线。鹰厦铁路，1951年开始立项规划，1952年边动工，边设计，1957，通车，而福州连接到鹰厦铁路的通车时间是1959年。

不能说战备是鹰厦铁路的唯一原因，但是很大程度上影响了福建第一条出省铁路的规划。东山保卫战

1953年7月15日午夜，国民革命军金门防卫部上将司令官胡琏率1万多人，分乘13艘舰艇，由金门驶向外海。16日拂晓，胡琏所率领的国民革命军在军舰和飞机支援下，进犯东山岛，从亲营、大路口之间及湖尾登陆。在公安80团和272团1营、3营的顽强抗击下，3个核心阵地始终牢牢地掌握在解放军手中。疾速行军的解放军122师和82师的先头团，于16日午夜开始渡海进岛。17日，18时，解放军各路反击部队逼近湖尾沙滩。国民革命军纷纷夺船逃命，船舰不等装满即匆匆起航，丢下的国民革命军皆缴械投降。战斗结束。东山保卫战，共歼灭国民党3379人（毙伤2664人，俘715人），击沉小型登陆艇3艘，击落飞机架，炸毁坦克2辆,缴获火炮及火箭筒46门、轻重机枪109挺、长短枪512支和大批弹药以及军用物资。解放军伤亡、失踪共1250人。

鹰厦铁路的路线规划，强化了，龙岩、三明与厦漳泉的互通，对比福州，龙岩、三明去往厦门要比去福州便捷。

如何看待这个影响？2022年，厦门港集装箱量达1243万标箱，居第14位。福州港346万标箱居第57位；泉州港208万标箱居第91位。海运与经济发展是相辅相成，长年累月的累积，最后形成巨大的产业差距。

区域——经济中心 地区人口、经济的侧重方向——北有长三角，南有珠三角。讲一个故事，2014年前后，发生一件事，许多银行拉黑了身份证以352230开头的个人信用，去办理贷款、信用卡等业务，通通不予办理——你可以申请，但不会通过审核。这个事件的背景是，周宁，这个彼时人口21万的贫困县，有十万人在外经营钢贸生意，然而因为联保、钢材价格暴跌等，周宁的钢材贸易，暴雷了。周宁人，从90年代，一部分人到上海、江浙一带，吃苦耐劳，以“前店后铺”模式——为了省钱，晚上就拿个门板放在钢管上，再铺张草席就是一张床了。开始了钢材贸易，发家致富。慢慢的，随着时代发展，随着钢材价格的高速增长，越来越多的周宁人发家致富，越来越多的周宁人投身这个行业。而随着“前店后铺”发展到“钢材城”的模式，钢材贸易本身需要极大的资金经营，原来的民间借贷，已经满足不了新的模式。

于是，需求和机遇相结合，在2009年至2011年间，钢贸商从银行贷出大量款项。上海市银监局统计，在行业繁荣时仅上海地区钢贸企业贷款余额一度接近2000亿元；周宁商会统计，以银行融资1600亿的规模，平均成本15%计算，钢贸商每年支付给银行的成本高达250亿元。2009年一年内，上海钢贸商在外地新投建的钢材市场就有150多家，仅江苏就有近80家新建钢材市场。无锡周边区域有四十几家钢材市场，每隔几公里就有一个。

而2011年之后，随之钢贸市场的遇冷，钢材价格的跌落，同时也有跌落的还有周宁——大量的联保交易，庞大的贷款金额，巨大的利息成本——周宁人的资金链开始锻炼——事件不断发展，银行大量的相关信用违约——2014年前后，许多银行拉黑了身份证以352230开头的借贷相关业务办理。

拿这例子，说明一点，周宁县，位于福州北部，离宁德直线距离50公里，离福州直线距离100公里，离上海直线距离500公里。但是，90年代，许多周宁人选择往北走——长三角地区——20万人，10万人做钢材，大多在长三角地区。

因为福州不够强，福建人靠北的就很多往长三角谋机会，靠南的，就会往珠三角谋机会，省内，福州、厦门、泉州也是一个方向。为什么有人会问福建跟浙江和广东哪个关系亲？这个问题，感觉就好吧莆田是跟泉州亲，还是福州亲。其实，福建两头都要亲——福建各地市，没往福州、厦门、泉州跑的，龙岩三明漳州往广东跑；南平宁德往浙江跑。至于是五五开、三七开、二八开、一九开，这个各个县市都不一样。

平原、河流、区域，对福建真有这么大的影响？福建人不是很会做生意，为什么民营500强，无论从数量、营业收入、资产总额都比浙江差一大截？要想富，先修路。这道理大家都知道，发展经济，重要的是发展制造业，发展制造业，一是要人，二是要物流支撑。而要这两者，重要的是先要有“路”

抱歉，2006年之前，福建没这个条件，确切的说，这方面与珠三角、长三角相比处于劣势——铁路、高速网落后。还好，福建还有一个港口优势——但对比长三角、珠三角而言，只能说也有，不能说强。这个交通带来的影响不是短短几十年的影响，是几百年，上千年的影响——福建省内的多元化，是沿海省份里面的独一份。福建有多多元化，了解下福建有多少种方言，就可以感受一二了。这种多元化，根源就是交通不便，带来区域的闭塞——一个县和另一个县说的话完全不一样，出个县跟出国一样。

今天，福建省的人均GDP能胜过浙江的人均GDP，不是福建人有多富，相当一部分GDP要归功于这二十年来，超千亿的高速公里、高速铁路的投资建设——福建的积累跟浙江几百年、上千年的积累之间差距不是短时间能缩短的。以上，自说自话了近5000字，说福建与浙江的差距，也不是为了卖惨。“祸之福兮所倚，福兮祸之所伏”用教员的《矛盾论》来分析，今天的主要矛盾发生了变化——过去的主要矛盾是发展，但现在，发展依然重要，但是文化生活也变得日益重要起来。过去由于，交通不便，福建形成的多元化——从自然景观、饮食、民俗、人文、民居等等，反而在新的形势下成为福建的优势——丰富的文旅资源。

2021年，福建提出强省会的战略，一方面，是福建的公路网、铁路网已经大大完善，福州有了作为政治中心之外，同时作为经济中心、文化中心的重要支撑。另一方面，个人写此文的过程中感受到，随着文旅产业的重要性越来越高，福州，作为一直以来的政治中心，在统筹全省文旅资源的、发展文旅产业也是当仁不让的不二选择——省内任何一个其他城市都缺乏对于全省文旅资源的统筹规划能力。而做大做强省会，吸引更多的人才，创造更有活力的市场经济，提升省会城市的综合竞争力，更有利于发挥福州对全省文旅资源的统筹规划能力。