山东与河南是非常需要直连两省的高铁通道，但从近些年两省直连高铁推进来看，出现了很多不对付的情况。

按理说，山东与河南直连的第一条高铁应该是日兰高铁，日兰高铁起于日照，终于兰考，在兰考与徐兰高铁沟通，如果早早建成这条高铁，也是可以实现济南与郑州的便捷沟通的。

但在推进上，日兰高铁分成了三段，2019年11月26日，日兰高速铁路日照至曲阜段开通运营，2021年12月26日，日兰高铁曲阜至庄寨段开通运营，至此，日兰高铁山东段基本建成通车了，而此时被称为直连山东与河南的第一高铁——济郑高铁还在建设中，就因为日兰高铁庄寨至兰考段大部分里程涉及到河南，河南推进缓慢，致使日兰高铁至今未全线建成通车。

显然，在日兰高铁的推进中，说河南没有故意拖延是怎么也说不通的。有人说，河南是有意先推进济郑高铁的，但由于济郑高铁山东段拖拉，河南才拖延日兰高铁庄寨至兰考段的。

确实，从济郑高铁的建设来看，山东确实显拖沓。济郑高铁河南段先是开工建设的，而山东段整整晚了4年，这也致使济郑高铁河南段的工期拖得较长，于2016年开工，直到2022年才开通运营济郑高速铁路濮阳至郑州段，而济郑高铁山东段是于2020年开工建设的，于2023年12月8日，济郑高速铁路济南至濮阳段开通运营，此时济郑高铁才全线开工。

同样的，说济郑高铁的建设上，山东没有故意拖延也是怎么也说不通的。

可见山东与河南在高铁建设上，相互制衡是相当严重的，甚至显得很是“露骨”。这或许也是因为在高铁建设上，山东与河南需要不断磨合的，磨合得多了，自然也就会意见一致，进而能更好地协同合作了。

这不，虽然济郑高铁与日兰高铁算是山东与河南在高铁建设上的磨合期，但到山东与河南之间直连的第三高铁时，意见总算一致了。

山东与河南之间直连的第三高铁就是雄商高铁。

雄商高铁于2022年开工建设的，目前全线都在建设中，不过，由于黄河大桥是关键性工程，致使工期较长，而雄商高铁全线建成通车是需要到2026年的，但雄商高铁菏泽至商丘段建设难度是较小的，完全是可以提前建成通车的，为此，山东与河南通过协商，已达成一致意见，表示要提前开通雄商高铁菏泽至商丘段。

关于这样的一个提议是山东提出，毕竟有了雄商高铁菏泽至商丘段，日兰高铁就能便捷南下了，而对于这样的一个提议，河南是毫不犹豫地答应了。

有了雄商高铁菏泽至商丘段提前通车，也可以更好地做大做强菏泽枢纽，同时也能促进山东与河南的沟通联系，进而实现更好地携手发展，这样才能合作共赢，更有助于山东与河南未来更多项目的合作。