如果要介绍珠海航展上的明星展品，歼-20肯定榜上有名，甚至有不少军迷就是冲着歼-20去的珠海航展。

此次歼-20不仅进行了飞行表演，还首次进行静态展示，军迷和游客们可以近距离参观、欣赏，这还是头一回。有网友也戏称说：过于落后，可以展示。

在近距离欣赏歼-20时，我们可以看到它的座舱盖。可能很多人认为，这不就是一块座舱盖嘛，没什么稀奇的。

但其实，曾经有人放下狠话说：中国20年都造不出这款座舱盖，结果2年后中国直接打脸，目前能制造出这样座舱盖的国家只有中美两国，它为什么这么难造呢？

咱们来看一下歼-20面对的是什么样的环境，它的飞行速度非常快，在飞行过程中会与空气剧烈摩擦；飞机在近地面飞行时，还可能会与鸟儿相撞，在高速环境下与鸟儿相撞的后果非常严重，这就要求座舱盖具有超强的抗撞击能力。

咱们的歼-20还是一个隐形战机，所以座舱盖还要减少反射回去的电磁波，因此整个座舱盖要进行一体式的设计，不能出现接缝。

第五代战斗机对座舱盖的要求如此之高，以至于没有几个国家掌握该技术，过去只有美国掌握这项技术，但后来我国也掌握了。

座舱盖上的“玻璃”看起来像是玻璃，但实际上是一种聚碳酸酯的合成材料，它的透光性非常好，而且强度更高，还具有保温、抗冲击、防高温的特性。

不过，如果你在航展现场，你会看到座舱盖上并不是一个整体，上面弯弯曲曲还有几个管子，这个是什么？

很多人会误以为这个是加强筋，其实并不是，这里面其实是炸掉座舱盖的装置，叫做“导爆索”。这样弯弯曲曲像蛇状的形态，可以埋更多的炸药，为飞行员跳伞争取更多的时间。

当飞行员在飞行过程中遭遇紧急情况，需要弹射座椅逃生时，导爆索就会爆炸，炸裂“玻璃”；之后座椅弹射，飞行员的跳伞座椅上有专门设置的“铁角”，比飞行员的头部高，这两个铁角可以再次穿透玻璃，这样飞行员在弹射时就不撞到“玻璃”，可以顺利弹射逃生。否则的话座舱盖实在是太坚固，飞行员弹射求生时会撞到头部。

歼-20座舱盖上还有两个白色的，类似水管的装置，这个是干嘛的呢？

这个其实是抛盖火箭，并且这个抛盖装置既可以在内部启动，也可以在外部启动，当飞行员在地面遇到紧急情况，但又不需要启动弹射逃生，就可以利用该装置打开座舱盖。

万一飞行员降落地面后昏迷，或者内部装置出现故障，无法从内部打开座舱盖时，外面的工作人员可以通过外部的按钮打开座舱盖，可以说，我国设计师将各种情况都考虑到了，大大确保了飞行员的安全。

这次在珠海航展上，歼-20停在地面时，飞机背部冒出了一股黑烟，引起了网友们的热议，尤其是印度网友，看到这一幕开心坏了，他们觉得：可算是找到歼-20的“黑点”了，那还不得使劲黑啊。

《欧亚时报》发文称：中国歼-20冒黑烟，巨龙已经崩溃了吗？

事情真的是这样吗？

歼-20装备了两台大推力的涡扇发动机，但其实它还有第三台发动机，歼-20冒黑烟就和第三台发动机有关。

第三台发动机是一个小型辅助发动机，歼-20作为战机，无法一键启动，2台大推力涡扇发动机在启动之前，需要先启动第三台发动机，也就是辅助动力系统，简称“APU”， 在主动力启动之前，APU提供电力和压缩气源；主发动机停止工作时，APU也可以提供动力。这样一来机载设备可以在不依赖地面设施的情况下工作，更加方便。

之所以冒黑烟，是因为APU在刚刚点火时燃料燃烧不充分，当燃料完全燃烧时这种现象就会消失，现场情况也证明了这一点，黑烟只持续了几秒而已，后续就看不到黑烟了。而且这个现象在F22与F35身上也出现过，是非常正常的现象。就连印度专家维贾因德-K-塔库尔也表示，这种情况是正常的，没必要大惊小怪。

其实印度媒体经常闹笑话，真不知道他们是不是故意的，每次指责我国，都会反过来被国际嘲笑。

比如：印度首艘国产航母亮相时，强行和我国航母对比，嘲笑我国航母甲板坑坑洼洼，看起来非常粗糙；然后开始鼓吹印度航母甲板光鉴照人，像镜子一样能照出人影。

可实际上呢？

咱们航母甲板坑坑洼洼是因为我们使用了世界上最先进的，第四代航母飞行甲板：钢制飞行甲板，涂覆特种材料涂层。而印度航母甲板锃光瓦亮是因为他们使用的还是第三代技术：钢制飞行甲板，反倒是技术落后的表现。

这一次印度媒体又开始“嘲笑”我国歼-20冒黑烟，结果又被专家打脸。