如果我说，全球销量2500万辆丰田凯美瑞，如今在国内市场却出现大幅度下跌，你会觉得不可思议吗？
但这样的事情，却真的发生了。
譬如数据显示，2024年，凯美瑞在国内的累计销量仅为158038辆，在所有车型中仅排名第33位。
而就在一年前，它还能以225503辆的成绩，稳居销量榜单前列——结果却这么魔幻，真的太难想象了。
明明在很多眼中，它就是“一代神车”代表，为什么会沦落到这个地步呢？
今天，就跟大家好好聊聊这件事情。
提到这个问题，很多人可能不以为然，觉得能有16万左右的销量很给力了。
毕竟，新能源车的冲击巨大，别说能年销16万了，但凡稳定在月销1万左右，都是很给力的存在。
说白了，左边是没有政策支持，还在不断受打压的油车；
右边是各种补贴、支持拉满的电车——怎么看，这些传统油车都很难。
听上去似乎有道理，毕竟，这2年的国产电车，补贴和支持的确不少。
然而，这并不能完全解释，丰田凯美瑞的下滑。
毕竟，市场上还有不少油车，依然保持着不错的销量，甚至还有上涨。
譬如帕萨特、星越 L 、途观 L就很典型。
即便市场的情况不那么好，月销量已经稳定在2-3万。
为什么凯美瑞没有稳住呢？
在我看来，核心原因是油混汽车的竞争力越来越弱了。
回想过去，凯美瑞的油电混合技术（THS），曾经是它的王牌。
不少人买它，看中的就是它省油、平顺、可靠。
尤其在油价高企的年代，这套系统几乎没有对手。
然而，时代变了，比亚迪、理想这样的国产品牌开始崭露头角，直接把“省油”这件事做到了一个离谱的地步。
举个例子，市面上一辆10来万的比亚迪宋pro DM，不仅能实现百公里0.25元的综合能耗，还能用纯电模式满足短途通勤需求。
相比之下，凯美瑞的油混技术即使再成熟，依然脱离不了“烧油”的逻辑，且节能效果并不如插混车显著。
这种对比下，消费者自然会把预算投向插混车型。
毕竟“更省钱、更实用”，才是当下消费者的核心诉求。
更重要的是，插混车型还解决了油混车无法克服的痛点。
比如长途不惧续航焦虑，短途又能摆脱对燃油的依赖。
面对这样的竞争，凯美瑞的混动车型显得尴尬：
省油，但没有电车省钱；可靠，但科技感不足；家用够用，却不够前卫…
这些问题集中起来，直接削弱了它在市场上的吸引力。
不仅如此，国产车的迅猛崛起还在价格、配置上，进一步挤压了凯美瑞的生存空间。
过去20万预算买中型车，凯美瑞是稳稳的优选。
可如今，辅助驾驶、真皮沙发、座椅通风、按摩等配置，早已成为国产品牌的标配。
甚至10万级别的国产车，也在这些领域上领先不少。
而凯美瑞的配置升级，却显得步伐缓慢。
面对消费者日益挑剔的眼光，它肯定逐渐失去了竞争力。
值得一提的事，凯美瑞还存在区别对待的情况，靠着老款留下的光环吃老本，减配越来越没底线。
比如在国外市场，凯美瑞的起步配置往往是2.5T发动机+AT变速箱，动力充沛、平顺可靠。
然而到了国内市场，这一切就大打折扣了——直接减配成2.0自吸发动机+CVT变速箱。
虽然表面上看符合“家用需求”，但实际上，这已经难以满足消费者对性能的要求了。
当然，如果你想要和“国际接轨”也不是不行，但丰田给出的“高配价格”往往让人却步。
更让人头疼的是，凯美瑞作为一辆B级车，其市场定位也开始显得尴尬。
从经济实用的角度来看，同样是丰田家族的卡罗拉，几乎能完成凯美瑞98%的使用场景。
说到地，通勤、家用、代步，卡罗拉全都能胜任。
而更重要的是，卡罗拉的价格更便宜、油耗更低、保养费用也更划算。
这让很多预算有限的消费者，转而选择卡罗拉或者其他车型。
总而言之，凯美瑞销量的大幅下跌，既是市场竞争的加剧，也是时代变化的必然结果。
从曾经的神车到如今的销量下滑，它的困境也在提醒所有车企：
技术和品牌固然重要，但市场永远以需求为导向。
在未来，你会选择继续信赖“老牌经典”，还是拥抱新技术带来的变革？
或许，这是我们值得深思的一个问题！
wangying20060909
我觉得新一代的凯美瑞死在了外观上，个人认为是丑的一批[笑着哭][笑着哭]
流而不氓 回复 01-28 22:38
外观是一方面，另一方面是纯油2.5和8at没了，搞个混动，ecvt，什么玩意。
YQ 回复 02-13 16:21
亚洲龙还不是丑[呲牙笑]比不上凯美瑞[得瑟]
奋斗
感觉丰田的车越出越丑了
我本无粮 回复 02-10 23:51
内饰更丑，毛坯房一样。
XXX 回复 02-17 09:15
不仅丰田，这两年国外品牌的车都在变丑，包括bba，奔驰像娘炮，宝马像黑山老妖，奥迪大的不如小的有气质
不如
媒体天天说合资油车没活路，实际上国产油车已消失95%。承认电车分额越来越大，但都是吃了国产油车的分额！
用户71xxx29 回复 02-05 13:01
合资车2014年市场份额占比超过70%，2021年也在60%以上。去年油车占比52%。就算如你所说四舍五入下国产油车1辆都没卖出去吧，52%都算合资车，不比70%低？
乱风丶 回复 02-11 12:34
国产油车没什么份额[笑着哭]
子曰
丑是一直都丑，只是现在更丑。主要是现在电车和混动使用成本太低了，买鬼子的车就是图省油，电车直击他们核心卖点。德系偏驾驶和底盘，所以冲击稍小。
BabyAmu 回复 01-17 08:19
别哄蒙了[滑稽笑]
小明 回复 01-19 18:24
大众能卖出去是因为降价幅度够大
abcde
骗不下去了
用户15xxx69
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量3000万，30年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军六连冠，世界耐力锦标赛总冠军8连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂，连续第4年获得f1总冠军。
用户14xxx75 回复 02-09 23:46
你舔得如此媚俗，可开Bba的连正眼也不看你的主子[呲牙笑]
林中飞鱼 回复 02-21 08:17
曾经，四轮马车统治二百年，汽车来时它也这么说的
衷心未改
工业垃圾
铜锣湾浩楠
因为凯美瑞毁于第9代，也就是现在这款。真不知道煞笔丰田老板怎么想的。
节瓜甘大条 回复 01-21 11:45
单传，风水的东西不得不信
qiang
胡言乱语[笑着哭]
用户31xxx84
虽然不喜欢日系车，但是就老款凯美瑞来说，造型大方得体。新款的，看着就像个10万露头的车，一点没有b级车的气场
沉默是金 回复 02-11 11:40
搞不懂一款非暴发动力的B级车为啥非要去走运动路线。
用户31xxx84 回复 沉默是金 02-11 14:22
是的，本来就是个中老年车，为啥搞个年轻外观。真要运动的驾驶感，德系美系秒杀日系
用户18xxx72
UC上好多不懂装懂的，甚至靠AI写的，真的要给UC官方建议严格审查
时间煮雨
前脸中网太难看了
用户11xxx89
改款改款越改越回不了款。
用户15xxx69
最新消息，世界耐力锦标赛刚刚在巴林结束，丰田混动战胜法拉利保时捷宝马，第8次蝉联世界耐力锦标赛总冠军。
一个好人 回复 杰特大船长 02-03 10:14
你问它？白瞎。人家5毛一条，不相信你看它的，全是一样回复
杰特大船长 回复 01-22 16:52
我们的车企有参赛的吗？
用户38xxx59
买凯美瑞的比较注重油耗不在乎安全性，正好有个比亚迪可以平替，
用户10xxx73
这得感谢设计师，把一代经典改得那么丑，销量完蛋了。
晓风明月
还有这么多儍子买凯美瑞？
用户10xxx25
是不懂车的人
kuahaidaqiao
谁杀死了，不要编故事自嗨[呲牙笑]
我是严守一
一顿分析猛如虎，就是不说丑的事，没其他原因
大黑
有销冠变成了渣渣，一样的配置，更高的功率。换代了成了渣！ 静等特斯拉变渣
游子
凯美瑞的车款式越改越丑，销量自然会下降。
空城累滴
2.0的动力，cvt的变速箱，完全把凯美瑞降低了一个档次。
苍狼
前脸难看，优惠力度不够
转运
郑州银行天下无敌没皮没脸，中国最不要脸上市公司
转运
郑州银行天下无敌没皮没脸，中国最不要脸上市公司
用户14xxx27
高速路上为什么不吹电车呢，我也是觉得这一代的车像模具一样，塑胶制品的设计
wsh
24年2.0g中配最低落地14万几
用户10xxx10
主要是太丑了丑的比天高
呆兮小萌
前面八个车灯才是好车，远灯、近灯可调、转向灯、行车灯分体（有的垃圾设计师远近一个9厘米，灯光不力）
江南归来
死在了颜值，真tm丑
王迪
太丑啦，像个蛤蟆。单数的就是没6代八代经典
叉叉
吹牛逼忽悠那些汽车小白，国产的那些垃圾油混，能安全开三年就去烧高香了吧
悬铃木
丑是原罪！
JM448000
空间不是很优秀，同品牌还有亚洲龙等竞品
天生色忄青狂
开个几年你们就知道
menggang59
质量！质量！质量！
用户10xxx10
皮薄的很
我佛慈悲
凯美瑞颜值最低的改款！
落叶松
现款凯美瑞太难看了，甚至不如亚洲龙顺眼了
一介草民13
销量下滑不可怕！致命的是雪山崩溃那样的价钱！
用户18xxx61
降价还是可以的
球球哥哥520
又要加油又要冲电[鼓掌]这是个啥操作…是不是再装个气瓶加气搞三混车啊
用户10xxx77
日货在贫穷的年代是高级货，本质是捡西方的老旧技术压榨落后国家，所以通常特点是落后 创新不足 无突破性 跛脚
用户15xxx52
蒙迪欧，速腾都挺好的
冬日暖阳
日系车，手机界的诺基亚[呲牙笑]
lalala
卡罗拉～花冠 凯美瑞～佳美 普拉多～霸道 兰德酷路泽～陆地巡洋舰 ……
全宝蓝
凯美瑞打败了所有对手，却输给了这个时代[笑着哭]
老乡别走还有利好
byd百公里0.25元？？？
用户14xxx16
现在还买凯美瑞的真是喜欢这个车才买
wfnye
丰田不死，日本不灭。