2016年10月，马云提出“新零售”，2017年3月苏宁张近东喊出“智慧零售”，同年7月，京东刘强东撰文指出”第四次零售革命已经到来”。

虽然业内人士提出了一系列的新概念，但内核是一致的，就是基于零售基础设施、全渠道、物流与数字化，对人、货、场等要素进行重构，给消费者带来更好的体验，并提升全行业的效率。

人工智能，能够让零售的进步和变化得以加速与集中，而零售，也是人工智能落地最好的场景：以深度学习为基础的人工智能可以用于用户识别、商品识别、语音购物。室内定位、电子标签等物联网相关方案用于客流分析、促销价格即时更新。以门店和网络采集的大数据能够帮助业者分析店铺运营和构建消费者画像。AR、互动大屏、自动收银台等智能互动设备能够提升消费体验。无人车、无人机、无人仓等智能机器人大幅度提升了仓储物流的效率。

京东是一家以电商为核心业务的企业，其兴起与物流供应链密不可分，在新技术的运用上也是不落人后，2016年京东就宣布成立X事业部，进军智慧物流领域。无人仓、无人机、无人车是京东智慧物流的重点方向。截至目前京东物流全国9个“亚洲一号”现代化智能物流中心已经投入使用，在今年618期间，京东重型无人机下线，京东无人车也已经开始全场景常态化运营。

通过不断的技术创新，京东物流已经从成本中心转变为利润中心，消费者享受到最好的价格、最佳品质的产品和最优的用户体验，企业通过制造流通一体化，降低成本提升效率，实现个性化定制与柔性化生产，共同打造品质经济。

今天未来图灵联合中信出版社为您推荐刘强东撰写的《品质经济：未来零售革命下的商业图景》，为您展现第四次零售革命下，京东如何运用技术，重构物流，打造品质供应链。

书摘

物流发展到今天，已经成为贯穿经济发展和社会生活全局的重要活动，成为虚拟经济和实体经济、传统经济和新经济的纽带，被称为继劳动力，自然资源之后的“第三利润源泉”，成为新一代的网络基础设施。

在中国，过去的十年，物流一直是被电子商务推动发展的，可以说电子商务对整个物流进行了一次重新定义。对物流所有的环节和层面都产生了革命性的影响，使物流具备了集约化，智能化，柔性化的特点，能够感知客户的冷暖需求，我们可称之为“物流2.0”。

传统物流的痛点

我国物流成本如果单从某个企业的角度来看，也许并不高，但在供应链的角度，由于环节冗杂、信息不对称以及“最后一公里配送”等因素，加上沟通成本，时间成本和管理成本等，可能物流总成本和供应链成本就“高不可攀”了。

高物流成本，削弱了我国企业的市场竞争力，也严重侵蚀了传统企业的利润，发达国家的物流成本比我们低10%左右，而中国大多数品牌的行业利润根本达不到16%，在整个国家企业利润如此微薄的情况下，这多出来的10个百分点就等同于损耗，等同于浪费。反过来说，能让这个比例下降一点，这就是物流企业的巨大机会，有人测算，占比每下降一个百分点，可带动经济效益3000亿元。

技术！技术！技术！

京东物流如何做到成本低、体验好，背后依靠的就是技术！未来京东要靠技术驱动来发展，用技术创造价值。

时代正发生快速、剧烈的变化，未来十年科技的进步速度将超过过去100年，科技对我们每一个人，每家公司、每个企业，甚至是学校、非政府组织，都会带来巨大的改变。以人工智能为例。可以这么说，在所有人类已知的领域，只要假以时日，只要给人工智能足够的数据，只要给它足够的培训，随着CPU（中央处理器）、GPU（图像处理器）技术的发展，人工智能在百分之八九十的领域都可以替代人类的智力工作，机器人将替代我们的体力劳动。随着人工智能和机器人的联合发展，很快你就会发现机器人真的可以像人一样思考、行走，像人一样做复杂的工作。甚至可以做它从来没做过的工作，这一点跟过去有本质的区别，我坚信，未来的机器人将会替代我们今天百分之七八十以上的蓝领工作。

我们决定在新的12年中转型为一家技术公司，就像2007年我们决定自建物流一样坚决。

京东物流的数字化运营横向分布于仓、配、客和售后的业务全流程，纵向贯穿于决策、预测、评估、可视化管理的全过程，以我们的青龙预分拣系统为例，其中就采用了深度神经网络、机器学习、搜索引擎技术、地图区域划分、信息抽取与知识挖掘等技术，并利用大数据对地址库，关键字库，特殊配置库，GIS地图库等数据进行分析，使订单能够自动分拣，且保证7×24小时的服务，能够满足各类型订单的接入，提供稳定准确的预分拣接口。

京东在国内外拥有3000多项物流专利，自2010年至今，在仓储物流领域的专利申请以每年100%-150%的速度增长。京东物流核心的发明专利体现在提升仓储系统的运营效率和对社会环境的保护方面，其中，最具代表性的要数竖亥的应用，竖亥主要由重力传感器、称重台、显示屏构成，主要应用在仓储中心的入库环节，识别商品规格速度可精确到秒，可提升五倍人效，大大提高了商品发货的时效，节省了大量的人工与时间成本。

“三无”黑科技

2006年京东成立X事业部和Y事业部，聚焦智慧物流的前瞻性研发和应用。X事业部迅速展开了无人仓，无人车和无人机的研发和落地，京东智慧化物流已经形成了集自动化运作，数据化运营和智慧化供应链为一体的运营体系。

我们眼中的智慧物流是一个完整的体系，无人仓解决进货、储存、拣货、包装、分拣等环节，无人车主攻城市环境下的最后一公里配送，无人机则锁定乡村配送……单一环节的自动化升级，会带来局部效率的提升，而京东拥有完整的物流体系，掌握每一个物流环节，并展开全面的智慧物流升级，通畅的数据流，天然的无缝衔接，完整的全局考量让京东的实践颇具特色和优势。

京东无人仓，百分之百都是由智能机器人完成，从入库、理货、出库、分拣全部不需要人力的参与，是将物流仓储中人员密集度高的搬运、拣选、包装等工作无人化、机器人化，京东希望通过无人仓将仓储向垂直空间发展，充分利用库房面积，同时，无人仓中的机器人将人从繁重单调的体力劳动中解放出来，让他们可以产生更高的价值，无人仓代表着全新的第三代物流系统技术，将是京东物流应用质的飞跃，其智慧化体现为数据感知，机器人融入，算法指导生产。

京东智能无人配送车的中型车可载重50-80公斤，小型车可载重20-30公斤，无人车内建有导航系统，具备识别红绿灯、定制路线、躲避行人的功能，能够实现完全自动配送。京东正在紧锣密鼓地开发从仓库到配送站的大型无人货车。无人货车在高速公路等简单道路环境中以队列跟随行驶的方式运行，车内含货架系统与货舱对接，换句话说，这就是一个搭载着高精度导航、自动感知环境、自主判断货物投放的移动仓库，目前京东无人配送机器人已在人大、清华等高校实现常态化运营。

京东无人配送车可以实现针对城市环境下办公楼、小区便利店等订单集中场所进行批量送货。未来客户买了东西可以给京东授权。我们的无人驾驶汽车能行驶到客户设定的地点，通过密码交互，机器人自动将包裹投递到客户的汽车后备箱，全程不需要客户等待也不需要签收，实现从站点到客户地址的全自主送货，为城市消费者解决最后一公里的问题，无人配送车采用的是激光+视觉+GNSS（全球导航卫星系统）的导航技术，而电池供电的动力系统的实现，在实现自动驾驶的同时，还保证了环境友好。

京东的配送无人机并不只是一个单纯的配送工具，而是一整套完整的物流配送体系。京东以多种无人机型相结合，打造快速干线、支线物流网络，打出一套组合拳......在无人机正式投入运营后，京东将针对360度自主避障、智能航线规划，自主装卸货起降、飞行平台安全性和稳定性的等进行技术上的提升和改造，同时简化运营流程，让无人机与物流实现无缝对接，全面提升物流配送效率。

物流社会化

京东过去10年打造的物流体系，比目前市场上任何一家竞争对手都至少要领先5年，如今，无论是用户还是资本市场，都对京东自建物流模式给予高度认可……我相信经过京东不断的技术创新，会使成本进一步降低，效率进一步提升，当商业活动所有产品均达到了最低，消费者就能享受到最好的价格、最佳品质的产品和最优的用户体验，我们的物流也会从成本中心转化为利润中心

京东物流是为品牌商做供应链服务的，其核心价值在于降低品牌商的渠道成本，提升运营效率，为他们创造最大价值。例如京东可以根据品牌商区域销售特点安排商品在不同地区更合理地入库，省去了以往的更多转运环节，提升了商品的流通效率，缩短了货品抵达用户的时间，也保证了商品运输的安全。京东的做法不仅降低了品牌商的成本，也降低了整个社会的流通成本。

京东物流的目标是将B2C领域对终端消费者的服务能力延伸到整个商业领域，构建一个能够整合电商、金融、大数据、技术等各方资源的生态系统，推动物流行业的全面繁荣。未来这个生态系统将在各方的共同努力下不断地进化和演变，最终成为中国商业领域的基础设施，为我国的零售、物流、消费者以及全社会创造全球领先的价值。