新能源汽车怎么选？这个话题一直关注度不错，尤其在家用领域，大部分消费者开始考虑纯电、插混和增程式动力车型，主要考虑两方面，分别是用车成本和智能化体验，如果选择10万级新能源，有什么车型可以推荐？

这两天，我们也去体验了一部分车型，其中的2025款哪吒X关注度不错，是2024年8月3日上市的，定位于紧凑型SUV，基于云河平台打造的，指导价区间为8.98万-12.48万，相比之前的车型起售价降低了，配置也做了优化，提供401公里和501公里续航里程版本，车身轴距为2770mm，今天我们以其中的2025款 500 Pro为例(指导价12.48万)，分别从设计、智能化配置、安全配置、空间表现以及动力组合等角度进行分析，来看看是否值得拥有？

外观+内饰设计

我们先来看外观部分，整体设计简洁而富有动态感，前脸造型棱角分明，采用分体式大灯组布局，L型日间行车灯造型修长，由外向内延伸，下部配备了大嘴样式的进气口，导流口和大灯组融为一体，内部还做了熏黑式处理，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，这台车的大灯感应开闭显得灵敏，我们试驾从户外进入地库的时候，当环境变暗自动大灯开启灵敏，并且照射的距离挺宽敞的，使用的时候打开中控屏幕上的车辆标志，里面有灯光选项，点击相应的图标即可。

从车身侧面来看，这台车属于年轻动感类型，分段式的两根腰线凸显力量感，我觉得悬浮式车顶挺漂亮的，属于当下主流的电感元素，给人一种充满活力的感觉，下部配备了五幅式的铝合金轮毂，尾部造型是具备层次感的，上下都是横贯样式，贯穿式尾灯组微微向外凸起，配合横置的高位刹车灯，夜间点亮视觉宽度明显，下部则配备了大面积的黑色包围进行包裹。

这台车配备了18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是佳通，采用静音棉技术，将聚氨酯静音棉融入轮胎内部，并通过激光束清洁粘贴面，确保静音棉与轮胎内壁的紧密贴合，在行驶途中可以降低震动来提高静音效果，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠功能。

在内饰方面，环抱式座舱布局挺宽敞的，虽然以黑色为主，但是在中控台以及座椅两侧，加入了红色缝线和白色饰条进行点缀，我觉得精致有年轻气息，空调出风口是不规则设计，边缘使用银色镀铬饰条进行装饰，配备了手机无线充电功能和内置行车记录仪，其中的手机无线充电面板在左边，尺寸比较大放在上面不会显得局促，用起来挺方便的，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能。

车机+安全配置体验

搭载了8.9英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155P芯片，拥有卫星导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，我们测试体验了一下，我觉得家用挺丰富的，首先车机系统内存12GB，储存系统128GB，在体验的时候我根据自己的喜好做了设置，首先将主界面设置的和自己手机一样，有常用软件卡片显示、快捷功能区域以及音乐播放小界面，在用的时候我做了快速滑动，系统反应利落，高通骁龙8155P芯片处理及时，还有在导航界面，可以设置自动界面切换，分白天和晚上，语音识别控制系统可以操控车内大部分功能，比如多媒体、舒适调节、导航等功能，连续多指令用起来还不错，常用的视频、微信、音乐、资讯等在线应用比较多，可以增加娱乐性。

这台车在安全配置部分有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车等配置。配备了NETA AD智驾系统，其中的主动和被动配置丰富，比如其中跟车自动巡航功能，可以识别与前车之间的距离，然后自动调整车速保持安全距离，如果偏离了车道也会干预矫正的，还有360度全景环视影像和透明底盘功能，在屏幕上可以自由切换四个轮胎的视角，尤其在打方向盘的时候转向角度会自动激活，画质显得清晰用起来挺方便的，并且这台车支持一键遥控泊车，如果遇到小一点的车位或者是高峰期需要挪车时，可以自动泊出泊入，在比较窄的巷子里倒车循迹倒车功能会自动记录行车路线，

空间体验

整车尺寸长宽高分别为：4619mm、1860mm、1628mm，轴距为2770mm，定位于紧凑型SUV，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热和记忆(主驾驶)功能，我的身高为1米80坐在后排体验，腿部剩余空间还有接近两拳，头部剩余空间还有一拳多，虽然我体重偏胖但是综合表现还是不错的。

动力组合及操控

搭载的是163马力的永磁同步电动机，电动机总功率120千瓦，电动机总扭矩220牛·米，磷酸铁锂电池容量为63.5千瓦时，快充0.37小时，纯电续航里程501公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。体验的时候，我们开车在市区转了两圈，整体调校偏向于家用类型，尤其在动力输出方面，虽然没有性能版车型的爆发力，但是开起来顺畅平稳，尤其在后半段加速超车也会来的很直接，快慢之间的节度调校适中，在转弯的时候没有感觉到什么虚位，灵活性还是挺明显的，底盘悬架的调校整体性不错，在遇到细碎的石子声和震动声处理比较及时，大一点的沟沟坎坎处理显得直接，虽然不能够完全过滤，但是家用标准还是挺不错的，我觉得适合家用代步。

写在最后

作为紧凑型SUV，综合表现还是不错的，首先从外观方面来看显得简约有质感，我觉得符合大众审美，内饰中控屏幕尺寸比较大，内置了高通骁龙8155P芯片，系统运行挺流畅的，搭载L2级辅助驾驶系统，比如其中的主动和被动安全配置，以及360度全景影像和透明底盘功能等，用起来也方便，在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！