小米SU7事故后，多地高速提醒“慎用、勿用辅助驾驶”：智能驾驶的警钟与反思
高速公路上那些“智能驾驶只是辅助，高速开车仍需专注”的标语，你真的当回事儿了吗？
清明小长假，高速公路简直成了“车展”，堵车是常态。
但除了堵车，还有一样东西特别扎眼，那就是各种提醒“慎用、勿用辅助驾驶”的标语。
在安徽的高速上，警示语的变化更是像坐了火箭，从“请勿过于依赖”一路飙升到“勿用”，这又是闹哪出？
这些“与时俱进”的标语，背后是不是藏着什么猫腻？
说白了，还不是小米SU7惹的祸！
最近，小米SU7高速事故，直接带走了三条人命，也把辅助驾驶的安全问题推到了风口浪尖。
一时间，大家都在讨论：高速公路是不是真的不适合用辅助驾驶？
这到底是技术不行，还是司机太飘？
这场事故就像一声惊雷，炸醒了不少人。但话说回来，这事儿真能全怪小米吗？
其实，辅助驾驶“翻车”的事儿，早就不是什么新鲜事儿了。
今年年初，在南昌，一位开蔚来的哥们儿，仗着自己的“神器”NOP+，在城市快速路上放松警惕，结果一头撞上了前面的车，车里的人都挂彩了。
蔚来赶紧出来解释，说这玩意儿只是辅助驾驶，你还得自己盯着点儿！
还有，宁波一位特斯拉车主，在高速上开了Autopilot，结果没看到路上的水马，直接撞了上去，车也废了。
事后，这位老兄才明白，再牛的科技，也比不上自己的眼睛！
更别提深圳那位开小鹏P7的兄弟，在高速匝道口，让NGP给忽悠瘸了，差点撞护栏。
还好反应快，要不然就得跟世界说拜拜了。
北京还有个开理想的哥们，仗着有辅助驾驶，就开始犯困，结果车都跑偏了，幸亏车辆的自动紧急制动系统启动了，才没出大事。
这些血淋淋的例子，都在告诉我们一个道理：辅助驾驶再牛，也只是个“辅助”，你可千万别把它当成“自动”！
出了事儿，厂商也坐不住了。
小米赶紧出来表态，说要优化系统，加强用户教育。
交通运输部也发声了，说要加强监管，呼吁大家小心驾驶。
不过，话说回来，这些亡羊补牢的措施，真的能解决问题吗？
高速公路上，除了那些大喇叭喊的标语，还有一些细节也值得关注。
比如，在高速施工路段，经常能看到“自动驾驶非万能，路况复杂难把握”的提示。
还有在服务区入口，也会提醒你“前方车流量大，停止使用智能驾驶”。
这些细节，都体现了高速公路管理部门的用心良苦。
说到底，辅助驾驶就是一把“双刃剑”。
用好了，能减轻驾驶疲劳，提高舒适性；用不好，那就是个“坑”，分分钟让你“吃席”。
辅助驾驶的出现确实是给驾驶员带来了便利，但是辅助驾驶的安全问题，真的需要我们好好思考。
所以，我们到底该怎么看待辅助驾驶？
我觉得，人、车、路三方协同，才能实现真正的安全。
智能驾驶是未来的趋势，但这并不意味着我们可以放松警惕。
厂商要不断提升技术水平，加强用户教育；驾驶员要保持清醒头脑，谨慎使用辅助驾驶。
别把自己的命，交给那些冷冰冰的机器。科技再发达，也比不上安全第一。
