话说，现在20来万就能搞定一辆带华为乾崑智驾和三颗激光雷达的中大型车，这事儿搁以前，你敢信？
这配置，不得是三四十万豪车的标配吗？
现在，极狐阿尔法S6直接给你拉到20万+，这波操作，是真香警告，还是另有隐情？
咱先说说这三颗激光雷达。
为啥现在都说激光雷达牛？
简单来说，它就是个“千里眼”，能更精准地感知周围环境，尤其是在光线不好或者天气恶劣的情况下，比传统的摄像头和毫米波雷达靠谱多了。
以前，激光雷达那可是高端货，价格贵得离谱，现在极狐阿尔法S6直接给你安排上三颗，这诚意，杠杠的。
当然，光有硬件还不行，还得看软件。
华为乾崑智驾ADS 3.3，这名字听着就挺唬人。
它能实现城市NOA、高速NOA，还有AVP代客泊车，听着是不是很牛？
简单来说，就是在城市里和高速上，它能帮你自动驾驶，还能自己找车位停车。
这对于那些开车技术不太好，或者懒得开车的“老司机”来说，简直是福音。
不过，话说回来，这自动驾驶也不是万能的。
现在很多车企都在搞自动驾驶，但真正能做到完全自动驾驶的，还没影儿呢。
毕竟，路上的情况千变万化，谁也不敢保证百分之百安全。
所以，即使有了这些高科技，开车的时候也得打起十二分精神，不能完全依赖自动驾驶。
再来说说内饰和空间。
毕竟是中大型车，空间肯定不能小。
极狐阿尔法S6的轴距达到了2915mm，后排空间那是相当宽敞，跷二郎腿都没问题。
而且，它的内饰用料也挺讲究，大面积的软质材料，摸起来手感不错。
还有那个20.3英寸的中控屏，看着就挺爽。
不过，内饰这东西，萝卜青菜各有所爱。
有人喜欢简约风格，有人喜欢豪华风格。
极狐阿尔法S6的内饰设计，属于比较温馨的那种，配色也比较柔和，但有些人可能觉得不够个性。
动力方面，极狐阿尔法S6搭载的是后驱单电机，最大功率343Ps，峰值扭矩370N·m。
这数据，不算特别亮眼，但也够用了。
毕竟，现在电动车拼的不是百公里加速，而是续航。
极狐阿尔法S6的CLTC纯电续航里程为602km，这成绩还算可以，日常代步是没啥问题。
开起来怎么样呢？
据说它的悬架调校偏舒适，能过滤掉路面上的大部分颠簸，开起来挺舒服的。
而且，它的动能回收力度也可以调节，可以根据自己的喜好来设置。
当然，买车不能光看优点，还得看看缺点。
极狐这个品牌，知名度相对来说还是差了点。
很多人可能都没听说过这个牌子。
而且，它的售后服务网点也比较少，可能不如一些大品牌方便。
说到竞争对手，那可就多了。
比亚迪汉、小鹏P7，这些都是它的直接竞争对手。
这些车各有各的优点，比亚迪汉的销量一直不错，小鹏P7的智能化也很出色。
极狐阿尔法S6想要在这些竞争对手中脱颖而出，还得拿出点真本事才行。
极狐这个品牌，背后是北汽新能源。
北汽新能源这些年在新能源汽车领域也算是摸爬滚打了不少年头，但一直没能真正火起来。
这次和华为合作，推出极狐阿尔法S6，也算是想借华为的东风，好好翻身一把。
话说回来，极狐阿尔法S6到底适合哪些人呢？
我觉得，它比较适合那些对智能驾驶有较高需求，同时又注重性价比的消费者。
如果你对自动驾驶技术很感兴趣，又不想花太多钱，那极狐阿尔法S6可以考虑一下。
当然，买车这事儿，还得看个人需求。
如果你对品牌有要求，或者对售后服务比较看重，那可能就要多考虑一下了。
总的来说，极狐阿尔法S6是一款很有特点的车。
它把原本属于高端车的智能驾驶配置，下放到了20万+的价格区间，让更多人有机会体验到科技带来的便利。
但同时，它也面临着品牌知名度、售后服务等方面的挑战。
未来的智能驾驶会发展成什么样？
谁也说不准。
但可以肯定的是，它会越来越普及，越来越智能，最终改变我们的出行方式。
极狐阿尔法S6的出现，就像一滴水滴入湖面，激起了一圈圈涟漪。
它能否真正改变市场格局，让我们拭目以待。
