近日，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段发生了严重的交通事故。根据官方通报，这辆车当时撞到了施工路段的隔离带水泥桩，之后突然起火燃烧，车里的三个人都没能活下来，其中包括驾驶人和两名乘客。这件事被媒体报道后，网上有很多人都在讨论，特别是关于车子电池有没有问题的猜测特别多。
宁德时代第一时间说“不是我的电池”4月2日上午，有人在投资者平台上问宁德时代，出事的这辆小米汽车是不是用了他们家的电池。宁德时代那边反应很快，只用了五个字回答："不是我们的电池。" 有意思的是，就在宁德时代发声明之后，他们家的股票价格反而还涨了一点，倒是小米集团的股票连着两天跌了不少，总共没了1200多亿港元的市值。
小米客服说电池是随机装的记者打电话去小米汽车客服问情况，工作人员说SU7标准版的电池有两种，一种是宁德时代的，另一种是比亚迪弗迪的，买车的时候是随机安装的，用户自己不能选。而贵一些的Pro版和Max版只用宁德时代的电池。 其实早在2024年5月，小米就说过标准版会用这两家公司的电池，还说两种电池的续航和充电速度都一样。
家属说小米到现在都没联系他们有个遇难女孩的爸爸罗先生特别生气，他说事故发生之后小米公司从来没主动联系过家属，连个慰问电话都没打过。他女儿和两个同学是去安徽考事业单位的，结果路上出了事。罗先生在网上发帖说，车子的前门根本打不开，前面两个姑娘被活活烧死，后排的姑娘虽然被救出来，但是在送医院的路上也没了。 小米客服后来解释说车门下面有机械拉手，就算电池坏了也能打开，不过现在车子被警方扣着调查，他们也没法检查到底是哪里出了问题。
雷军说正在配合调查小米老板雷军在4月1日晚上发了个声明，说他的心情非常沉重，公司已经派人去现场配合警察调查了，还提交了车辆的数据。不过他也承认，现在还没看到事故车，所以很多问题还回答不了。 有家属看了这个声明觉得特别假，说小米到现在都没和他们见过面，只是在网上说漂亮话。
专家说责任认定会很麻烦有个汽车研究中心的主任张翔说，现在这种事故责任很难说清楚。数据显示车子在撞上之前2秒就发出警报了，但是人反应过来需要时间，美国有报告说驾驶员平均要1.8秒才能做出反应。而且小米的用户手册里早就写了，辅助驾驶不能代替人开车，出事还是驾驶员自己负责。 不过家属觉得，车子当时开着智能驾驶功能，宣传的时候说得那么厉害，现在出事了又要人自己背锅，这样太不公平了。
电池标准可能跟不上实际虽然出事的车用的是磷酸铁锂电池，这种电池之前通过过针刺实验，但是专家说现在国家的碰撞测试标准是50公里时速，但实际撞的时候有97公里。有工程师透露，这种速度下电池包的变形可能是标准测试的3倍多。 数据显示去年新能源车着火的事故里，超过三分之一都存在责任扯皮的情况。
大家都在等检测结果现在这辆事故车可能要被送到专业机构检测，到时候就能知道到底是电池的问题，还是车子设计的问题，或者是路况的问题。这件事闹得这么大，估计以后新能源车的安全标准可能要改得更严格了，特别是电池整包的安全检测可能会变成强制要求。
