4月3日，上汽大众做了一件让人惊讶的事：把“整车终身质保”从途昂Pro这一款车扩大到全系燃油SUV，结果订单一个月就超过6500辆。可网上到处都是吐槽声，有人说这是“套路”，还有人抱怨“保养不自由”。一边是卖得火热的顶配车，一边是网友的质疑，这事儿真让人看不懂。
政策看着好，为啥有人不高兴？上汽大众总经理陶海龙在发布会上说，敢搞终身质保是因为对自家质量有信心。就拿途昂Pro来说，用的第五代EA888发动机前前后后试了600台样机，光台架测试就做了2万5千小时，生产线上每个环节都卡得死死的，连螺丝拧多紧都有标准。销售副总傅强还算了一笔账，说车主开15年能省下3万6到12万的修车钱，卖二手车还能多卖2%-3%。
可网友不买账。有报告说4S店服务满意度平均只有72分（满分100），不少人觉得去外面修更便宜。比如换变速箱油，4S店要收1300块，外面修理厂250块就能搞定；而且原厂件比外面贵30%-50%，换个雨刮器都要被4S店“宰一刀”；上汽集团之前搞过终身质保，有车主没在4S店换雨刮就被拒保，这事闹得挺大。
有个叫“途观老司机”的网友说得好听：“说是终身质保，其实是终身绑在4S店。”这话在车主群里传得特别凶。
技术自信还是生意经？别看陶海龙说得高大上，背后算盘打得精着呢。途昂Pro卖得最好的顶配款占70%，用的进口零件多得要空运补货，摆明了就是要赚高利润的钱。傅强直接说了，这政策就是想把进店看车的人多留住2%-3%，毕竟今年一季度燃油车市场份额已经冲到8.69%了。
行业里的人都看出来，上汽大众一年卖百万辆车，零件成本比别家低30%，况且奇瑞、红旗这些国产车早搞了终身质保，合资品牌再不做就要掉队。有调查说车主现在对质保政策关心度涨了30%，可真正相信的还不到40%。
在宁波工厂，激光焊接的误差不能超过头发丝的四分之一，每台发动机要过12道检测关。这么严的标准，能不能补上4S店服务差的短板？现在还不好说。
信任这东西，不是说有就有的说到底，大家不信是因为吃过亏。有统计显示，去年35%的汽车投诉都和质保扯皮有关，最多的就是“条款看不懂”。律师说，强制在4S店保养可能违反《反垄断法》，这叫“搭售”。
车主现在也学精了，70%的人选顶配途昂Pro，说明贵的车有人愿意花钱买服务。7.99万的途岳新锐虽然也能终身质保，但买的人还不到20%。特斯拉以前搞电池终身质保，结果因为条款藏得太深赔了1.5亿美元。
工厂墙上写着“质量是信仰，不是成本”，可网友回怼：“套路是本能，不是失误。”陶海龙说“绝不涨价保养费”，底下最高赞评论是：“先把修车排队三小时的问题解决了吧。”
写在最后到4月10日，上汽大众还没回应大家关心的“保养自由”。要我说，这场质保大战能不能赢，关键不在实验室里的测试数据，得看4S店师傅修车的速度。就像有车主说的：“车能开15年，可等人的耐心只有15分钟。”
