纽伯格林北赛道，也被称为“真理之环”，是全球汽车爱好者心中的圣地。在这里刷一圈是每个汽车爱好者都无法拒绝的。

　　但纽约也可能陷入交通堵塞，你能相信吗？

　　在最近的纽约北赛道开放日，由于来的人太多，纽约北赛道意外地被一辆车困住了。更不用说比赛速度了，中途很难下车

　　事实上，近年来，国内一些赛道也经历了这种情况，公共赛道拥挤不堪。这一幕可能看起来很有趣，但它背后反映的实际上是汽车文化的进步，越来越多的人喜欢赛道文化和驾驶。这也解释了为什么普通的合资轿车在中国越来越难销售。雅阁、凯美瑞和卡罗拉等曾经水平行驶的车型正在减少。这是因为除了空间大之外，这些产品没有任何出色的驾驶体验。

　　相反，豪华B级车的操控代表沃尔沃S60不断降价，甚至进入了20万元的汽车市场。凭借卓越的动力和坚实的底盘调校，它已成为“20万元级操控王”。

　　当谈论控制时，我们必须谈论权力。沃尔沃S60的动力一直很棒。整个系统使用2.0T发动机。B4版本有197马力，300N。m、 7.9秒破100的纪录也很好。S60 B5版本有点激进，在同级别中领先250马力，峰值扭矩为350 N·m，使其能够在6.9秒内突破100公里/小时。它的动力输出非常平稳，特别是在加速的中后期，这给了人们强烈的驾驶信心。

　　但汽车行业有句谚语：直道上快不快，弯道上快真快！

　　就直线加速能力而言，拉出任何纯电动汽车都比同等水平的汽油车快得多。但汽油车的优势也是许多纯电动汽车无法比拟的。首先，存在重量差异。汽油B级轿车的整备质量大多在1.7吨左右，而B级纯电动汽车要重得多。

　　这导致纯电动汽车在转弯时具有更大的惯性和离心力，使车辆无法像汽油车那样灵活轻便。许多品牌的工程师也对高重量的纯电动汽车进行了专门的底盘加固，但由于物理特性，这些加固设计的效果并不明显，尤其是面对沃尔沃S60这样的底盘堆叠狂，纯电动汽车的笨重性再次被放大。

　　尽管它是一辆B级轿车，但沃尔沃S60与其他汽车的不同之处在于，它没有用于改变空间的加长轴距，而是坚持标准的车轴设计，更注重车辆的灵活性。为了增强S60的底盘质感，沃尔沃设计师为S60设计了一种与跑车相同的轻质前双横臂悬架和后多连杆悬架系统。不仅正常驾驶舒适，振动过滤良好，而且在激烈驾驶时的支撑也令人印象深刻。结合沃尔沃TCS牵引力控制系统进行智能扭矩控制，S60可以在不推动头部的情况下实现高速转弯，在不摇晃尾部的情况下大幅打开燃油，以及与双门性能车相当的姿态控制和转弯驾驶体验。

　　最后，让我告诉大家，现在20万元的好车太多了。我们不推荐纯电动汽车，因为我还没有体验过很多。真的有很多燃油汽车值得花20万元买，尤其是沃尔沃S60，在官方补贴后起价为21.49万元。不仅整体质量很好，而且终身免费维修。正常使用只需要加油，基本上没有其他额外费用。

　　与同级别的其他车型相比，沃尔沃S60的优势比通常为70-800，超过500的优势比并不高，而且它还对零件实行终身保修政策。沃尔沃S60用户只要购买原装零件并在授权经销商处更换，即可享受沃尔沃零件终身保修。无论需要多长时间，只要汽车还在路上，零件因非外部因素损坏，沃尔沃都会免费更换。

　　终身免费维护和零部件终身保修使S60的使用成本非常低，许多用户具有长期持有的心态，导致沃尔沃S60在二手车市场上很少。稀有商品值得居住的原则也使得沃尔沃S60的残值率非常高，特别是与纯电动汽车难以承受的残值比率相比。沃尔沃S60真的是20万级汽车产品中的白色月光。你怎么认为

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