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11月6-7日，由起点钠电、起点锂电、起点充换电、起点研究院（SPIR）联合主办的2024起点钠电行业年会、2024起点锂电&两轮车换电行业年会（同期举办：2024第十届起点金鼎奖颁奖典礼/CINE中国钠电展）在深圳山燕子湖会展中心A馆隆重举办，现场1500+产业链嘉宾齐聚盛会，共探行业新篇章。

7日，在2024起点锂电&两轮车换电行业年会——专场二：固态电池技术专场，陀普科技 副总经理 艾群发表了《高安全高能量密度固态电池的研发与应用》的主题演讲。

图：陀普科技 副总经理 艾群

以下为现场实录：

艾群：各位专家，各位领导：大家早上好！

我是来自佛山陀普的艾群，我为大家汇报的主题是《高安全高能量密度固态电池的研发与应用》。

报告分3方面：首先，先给各位领导汇报公司固态电池的研发进展情况。

液态电池电解液有热失控和内部短路的问题，但工艺成熟、生产效益高。选择固态电池出发点，主要是因为它的安全问题，在正极材料主要是通过富锂锰、高镍三元，复合磷酸铁钠选择硅碳、锂硅合金，电解质方面选择固态电解质和复合固态电解质来解决，固态电解质的优势在于：部分可做到与液态电解液媲美的离子电导；结构强度高，相对耐毛刺刺穿短路；抑制锂枝晶生长；相比液态电解液更宽的稳定工作电压范围；不可燃。

固态电池主要的技术难点，现在是分3种固态电解质：硫化物、氧化物和聚合物。硫化物稳定差，成本高，遇水就有有毒气体。氧化物主要是偏硬，导电率适中。聚合物的导电性最差，但是加工柔软，化学稳定性适中。

我们开发固态电池的路线图，在去年2023年是第一代富锂锰电池，能做到250-280wh/kg，今年年初的时候，也拿到了富锂锰电池国内外第一款动力电池强检报告，今年已经开发出400wh/kg，从330、360到400，现在马上可以做到420wh/kg的大容量、长循环的电池。现在的状态是半固态，我们也在持续开发，到明年会开发出富锂猛第二代，希望经过两三年能够实现全固态的量产，达到大于500wh/kg。

富锂锰的倍率性能比较差，还有平台衰减，通过改良会有所提升。这是它的平台和循环，能保证1500-2000次，平台在没有改良之前衰减也比较快，改良之后基本上和三元保持相当的水平。

这是半固态400wh/kg电池的搭配，负极有两种技术路线，一是用金属锂，二是用硅，我们选择用硅，硅已经能够用到全硅，或者是掺杂80%的硅。这张图表明硅当时做的循环，采用柔性导电网络，来抑制它的膨胀和改善导电性丧失的问题。

这次的固态氧化物固态电解质的离子电导可以做到0.5mS/cm，硫化物固态电解质离子电导做到了小于10mS/cm，量产成本可一降到小于20万/吨。我们自研的聚合物固态电解质电导做到了2mS/cm。

我们也做了锂对称的电压恒流恒放，这对锂的稳定性比较差，红色的线就是我们进行的涂附。

我们也做了连接器的研发，离子电导大于1mS/cm，连接力比较强。

我们还做了复合固态电解质膜，最高固态电解质比例可大于90%，厚度薄，强度高。我们自己做的混合氢，用8系的三元极片，完全没有溶剂的情况下做干法电池的容量，已经能够发挥到200-205，811体系的容量全部发挥出来，这是干法电极的研发情况。

以上介绍的是研发部门对固态电池做的研发情况，下面介绍一下我们的产品。

这款电池是现在推出的，用高镍材料做的半固态，能量密度达到400wh/kg，充电能达到2C持续，放电能达到10C，10C是30秒到2分钟左右，循环是500次，应用主要是用在无人机，这是这个电池的数据，这是循环，循环没有满充满放，这里体现的是4.2V到4.8V，倍率放电是3C放电，3C能达到90%，并且它在-40度下的性能也非常优越，1C放电能达到90%。

在无人机的应用方面，主要是飞机上升和飞机下落时要的电流非常大，我们模拟这个工况，能够支持10C放电，前面10C能放2分钟。在中间有一段是用5C放，放4分钟，然后接着10C，放到2.5V，这个性能完全可以满足无人机的应用。

下面再简单介绍公司。

我们公司比较年轻，成立于2019年，研发是从锂电池材料开始研发，一直到锂电池和系统。应用领域数目前阶段是无人机、电摩、电动自行车，后续随着公司的发展也向新能源汽车拓展，现在已经获得了各质量体系和高新技术企业。

这是公司团队的发展，进入锂电领域是从1993年开始，先从3C数码开始做起，后面做电动汽车，团队自己开始创业是从2019年开始，目前已经成立了佛山陀普研发中心和中试线，目前也在进一步扩产。

产品主要应用于无人机，无人机方面有大工业化的载重式等，充放能力都比较强。

还有电摩的应用，陀普科技以创新的电芯技术+智能 BMS 为电动摩托车提供超强动力，让骑手享受超越跑车的性能，支持48V-400V 产品定制。

注：本文根据速记稿件整理，未经演讲者审核！