广州车展，不只是2024年最后一个车展，同时也被视为国内车市的“风向标”。

从今年车展展示的车型来看，现场汇聚全球1171台新款车型，其中新能源车512台。不难看出，新能源车与燃油车已经形成分庭抗礼之势。另外，由于此次车展首发新车主要以新能源车型为主，加上各大媒体报道中对新能源车型的宣传，新能源车似乎已站在“C位”。

然而，无论是从新能源渗透率，还是销量结构来看，燃油车依旧是主流选项之一。对此，作为合资阵营中的佼佼者，一汽-大众在本届车展上给出了“答案”，即“油电都有、油电双智、油电都强”，并携全新探岳L、全新高尔夫、2025款ID.4 CROZZ三款车型亮相车展。

产品焕新，油电双智

近几年，新能源渗透率节节攀升，纯电或混动车型层出不穷，这一变化也为消费者带来更多的产品选择。然而，无论是市场如何变化，消费者依然对口碑好、产品力强的车型青睐有加。

例如一汽-大众探岳，从上市至今累计销量超过85万辆，多次蝉联高端中型SUV市场“销冠”的同时，也是大众在华销量最高的SUV车型。此次广州车展上，探岳L的亮相，展示了大众对中国市场新的理解。

合资车型加入“L”字母，对于大多数人来说，并不陌生，无外乎产品轴距加长、长度加长、宽度加宽等。诚然，此次全新探岳L的车身尺寸得到了升级，拥有同级最长轴距2791mm，并配备贴合国人体型的运杆座椅，为驾乘者带来更舒适的乘坐体验。

除了车身尺寸加长加宽之外，全新探岳L赋予“L”更多的定义。按照官方说法，“L”还代表更智慧的座舱“Link”、更智能的驾驶辅助“liberal”。以新车内饰设计为例，新车采用的是三联屏交互设计，包括10.25英寸液晶仪表屏、15英寸中控大屏、11.6英寸副驾专属屏。

值得一提的是，中控屏内置的是8155芯片，传输速度提升4倍、传输通路提升2.5倍，满足国内用户对数字化体验的需求。

智驾方面，全新探岳L采用的是IQ.Pilot智能辅助系统，支持pACC预见性自适应巡航、智能拨杆变道、智能加塞应对等功能。换句话说，即使探岳L是一款燃油车型，但同样能够提供比拟主流新能源车型的智能体验。

不可否认，电动化大背景下，催生出不少高性价比的产品，但距离塑造“经典”仍有较长的道路。无论是市场如何变革，高尔夫始终是经典之作，对于用户而言，高尔夫已经不局限于交通工具的范畴，更象征着一种汽车文化。

同样，在本届车展现场展出的全新高尔夫家族，在智能、设计等方面均得到了升级。设计上，全新高尔夫融合数智化设计语言，得益于全新矩阵大灯及发光格栅的无缝对接，新车也为用户带来前所未有的视觉体验。重点是，新车提供了包括GTi、R-Line在内的三套前脸和车尾设计。

全新高尔夫的内饰变化明显，屏幕尺寸、车机功能等都进行全方位升级。以前排为例，不仅采用了10.25英寸全液晶仪表屏+12.9英寸中控屏+W-HUD抬头显示“三屏互动”设计，而且还配备集智能控车、智享娱乐等于一体的车联网系统，为用户带来智能、便捷的出行体验。

新车在继承优质操控基因的同时，也对动力部分升级，比如说搭载了全新1.5T Evo2发动机，这台发动机兼顾强动力和高燃油经济性。重点是，全新高尔夫GTi搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩为350N·m。

“油电双智”下，一汽-大众持续为用户带来高品质、优质口碑的燃油车型的同时，也进一步迎合市场的需求，提升产品在智能化方面的表现。尤其是全新高尔夫的推出，表明一汽-大众对市场有着灵敏的洞察力，令旗下产品与时俱进。

电动化提速，ID.4 CROZZ进化

纵观目前车市，大多数车企的销量基本盘仍依托燃油车市场。相比之下，一汽-大众的ID.家族早已显现出品牌电动化实力。面对“内卷”激烈的电动汽车市场，ID.4 CROZZ不仅在众多合资纯电车型中脱颖而出，甚至在面对自主纯电车型时也拥有足够的“底气”。

此次广州车展，ID.4 CROZZ迎来产品焕新，推出2025款ID.4 CROZZ。为了满足用户对个性化的需求，2025款ID.4 CROZZ还推出了暗黑骑士黑光包套件。除外观设计之外，2025款ID.4 CROZZ的中控屏尺寸也升级为12.9英寸，内容显示丰富、图标更大，界面信息显示清晰。

值得一提的是，新车的车机系统也升级为ID.S 5.0，为用户带来流畅的车机的体验。得益于科大讯飞智能语音，ID.Mate智能管家的智能交互功能更精准。

强化智能座舱体验的同时，2025款ID.4 CROZZ搭载全旅程智能辅助驾驶系统3.0，并增加交互式变道辅助、RPA遥控泊车辅助、TPA记忆泊车辅助等功能。ID.4 CROZZ经过改款后，也将为用户带来更智能的用车体验。

合资“新典范”，油电并行

从年初至今，我们听到/看到太多关于中国车市新能源渗透率突破50%的报道，甚至不少人认为燃油车市场已经日薄西山，新能源汽车即将将全面蚕食燃油车份额。

事实是，从新能源渗透率首次突破50%至今，已过去近半年，但渗透率始终维持在50%左右，区别于早前渗透率跨越式增长。

这意味着，接下来较长一段时间内，传统燃油车将与新能源车形成平衡、稳定的格局。

作为燃油车时代的“尖子生”，一汽-大众在油电交替阶段，践行“油电并行”战略，可视为众多合资品牌转型的“范本”。与此同时，一汽-大众在技术、制造工艺等方面的能力，也是保证品牌销量“常青”的关键。