如果有商务需求，那么有品牌面子的“56E”往往会是不少消费者选择购入的车型，但随着市场的内卷以及消费者对性价比的追求，品牌为车辆加持的光环开始逐渐削弱，从性价比和驾驶质感来说，想入一辆豪华轿车，我想也许享界S9会是不错的选择，下面我们就产品力入手，探究一下该车的实际驾驶感受。

享界S9的前脸造型设计，以经典商务风格为基础，框架宽大沉稳，车壳覆盖封装前端，展现出一种不错的气场。虽然应用了一些传统元素，但新能源属性在造型上留下了深刻的烙印。机舱通风、散热的刚性需求也在发生着变革，通风格栅组件被移除，取而代之的是主动闭合式进气格栅。这一设计不仅满足了空调、电池温控管理的需求，还能在高速行车时降低风阻，提升车辆的能效表现。融合性设计使得格栅在常态下直接闭合，更好地保持了机舱内部的温度稳定，体现了电驱化应用带来的结构变更和技术创新。

侧面设计方面，享界S9采用了无框车门设计，这一设计不仅提升了车辆的美观度，还使得车门痕迹变化更加平滑，保留了更多的平整性发展。整体线条的流畅度得到了较大的提升，使得车辆在高速行车状态下能够减少空气阻力的影响，将动感与性能完美地融合在一起。0.193Cd的风阻系数控制，更是彰显了享界S9在空气动力学方面的卓越表现。即便是C级款式的大体型车身，也丝毫没有耽误对动感与性能的追逐，这一变化已经打破了B级领域运动向倾斜的限制，开始走向更加全面的覆盖发展。

尾部设计方面，享界S9同样表现出色。尾部造型丰满而充实，与前脸形象相呼应。扰流开口的小尺寸镂空被完全封闭，以封闭形象展示，更好地体现了宽体车身结构的沉稳与厚重。尾部功能组件多采用横向拉伸设计，仅尾门一处便完成了多数组件的搭载工作，使得后保险杠留下了更多空白空间，显得更加简洁大方。

在享界S9的内部装饰中，中控台的设计尤为精致，虽然紧凑，但这种紧凑是相对于整体内饰而言的。中控台的表面向内弯曲，其横向尺寸较为紧凑，左侧装备了12.3英寸的全液晶仪表盘，右侧则以黑色亮面装饰材料作为补充，而中央位置的15.6英寸中控触摸屏略微向前突出，这样的布局更好地突出了其规格的高端。中控台的底座向前延伸，通过薄型设计减少了视觉上的厚重感，尽管中央扶手箱和换挡控制区的扩展增加了一些体积感，但整体上仍然保持了大气的风格。此外，车内还配备了真皮电动调节方向盘和电子怀挡，这些配置不仅提升了车辆的操控便利性，也增强了驾驶的手感体验。

享界S9的驾驶辅助系统正逐渐达到接近L3级别的自动驾驶功能，全系车型都标配了高速导航辅助驾驶，同时提供城市路段的选配功能。自动泊车和循迹倒车功能作为标准配置，而记忆泊车和自动代客泊车则作为选配功能提供。这些功能的扩展使得智能化系统能够更多地介入驾驶过程，大大减轻了驾驶员的操作负担，消除了日常驾驶中频繁且重复的操作疲劳，使得驾驶员可以将注意力集中在必要时的应对上，这无疑为出行生活带来了极大的便利，并提升了驾驶的舒适度。

车内为5座布局，采用Nappa真皮材质覆盖包裹，全车提供通风、加热、按摩等舒适性功能，后排副驾驶后方座椅提供零重力座椅。舱内可用空间高达3460mm，前排腿部空间1079mm，前排头部空间1005mm，后排腿部空间1000mm，后排头部空间985mm。具体就以身高178cm的笔者为例，将主驾驶的座椅调节好，头部有1拳4指的空间，再来到后排座椅上，头部有1拳2指，腿部空间约4拳。后排配有32英寸升降式投影幕布，后排用户可以通过扶手屏一键开启影院模式、小憩模式及超级隐私模式，带有顶棚遮阳帘以及后窗电动遮阳帘，而座椅按摩功能、音乐、氛围灯也是可以通过这块屏幕调节。配备冷暖冰箱、车内香氛装置、三区空调、车载空气净化器等。

动力续航方面，享界S9搭载了华为“巨鲸”800V高压电池平台，电池容量达100kWh，纯电续航有816km和721km两种可选。无论是短途通勤还是部分长途旅行都能应对。值得一提的是，该车的电量从30%充到80%仅需0.25个小时，最快5分钟也能蓄满200km的续航。这样的充电速度不仅解决了市区内应急充电的问题，也为长时间出行降低了续航焦虑。

入门款采用马力为313Ps的单电机驱动，零百加速时间为5.98s，适合对续航有较高要求但对动力性能不太敏感的消费者。而顶配车型则采用了前后置双电机驱动，总马力达530Ps，动力输出畅快淋漓，百公里加速时间仅需3.9s，成功跻身3秒俱乐部。对于预算充足且对动力性能有较高要求的消费者来说，顶配车型无疑是更好的选择。

享界S9在底盘方面搭载了双叉臂式和多连杆式的前后独立悬架，这一配置在豪华轿车中并不常见，甚至与宝马5系相当。此外，享界S9还配备了CDC可变悬挂调节和空气悬挂系统，能够根据路况智能调节底盘的高低和软硬，为驾驶者带来更加稳定、平顺的驾控感受。笔者曾驾驶过奔驰E级和宝马5系，这两款车型的底盘驾控表现均属上乘，具有明显的豪华轿车质感。然而，在试驾享界S9时，笔者却感受到了截然不同的驾驶体验。得益于HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制和HUAWEI XMOTION智能车身协同控制的加持，享界S9在行驶过程中表现出了较高的智能化水平。例如，在遇到减速带时，车辆能够智能调节底盘硬度，使车身平稳通过，几乎感受不到任何震动。

电池安全方面，10层安全包裹防护，底部3层特种防护，车底高强度防撞梁，全面保护电池⁠包。全维度检测芯端云 AI 安全监测、智能液冷和热管理保护系统，守护电池安⁠全。出厂还经过严苛测试，例如防水、高温、高湿等150多项。另外，最高涉水深度可达 430 毫米，确保在下雨天的安全行驶。

其实从市场销量的售价的变化中也不难发现，“56E”近期频频依靠降价来维持销量，这在一定程度上也降低了品牌原本豪华的调性，而享界S9不仅一经推出就定位为旗舰型轿车，将豪华姿态摆在那里，并且，从上述产品力中也可以发现，享界S9各方面实力契合其定价，不管是驾乘感受还是智能化表现，既符合现今流行趋势的同时也给到了用户豪华的体验，无论是家用还是商务，都挺适合购入的。