9月10日，新款瑞虎8PLUS正式上市。新车提供燃油和插混两种动力版本共8款车型。其中，瑞虎8PLUS燃油版推出5款车型，厂商指导价10.99万-15.99万元；瑞虎8 PLUS C-DM版推出3款车型，厂商指导价12.99万-15.99万元。

与此同时，奇瑞官方还推出了置换礼、无忧礼、补能礼、质保礼、流量礼和省心礼六大权益。

作为中期改款车型，新款瑞虎8 PLUS整体延续了现款车型的轮廓，但多处细节都进行了创新升级。

新款瑞虎8 PLUS的前脸整体更为圆润。新车的灯组采用了分体式布局。全新的中网采用了圆润的倒梯形设计，而且面积更大，内部的菱形格栅非常精致。两侧采用了大面积的导风槽装饰，内部集成了灯组，运动气息和科技感兼而有之。

新车的侧身基本延续了现款车型的设计，但新增了隐藏式门把手，并配备了全新造型的轮圈。另外，新车的车身尺寸也略微变化，长度略有缩短（环塔冠军版略有增加），轴距保持2710mm不变。

外观多处优化的同时，新款瑞虎8 PLUS的内饰也进行了全新设计。整个车内大量采用了平滑柔顺的线条，造型简约，设计时尚，科技感强烈。值得一提的是，新款瑞虎8 PLUS车内采用了大面积的皮质包裹和金属亮色材质覆盖，整体质感和档次感明显更胜一筹。

在设计上，全新的仪表台采用了分层布局，造型更为扁平，全新的15.6英寸2.5K中控屏+10.25/12.3英寸的液晶仪表取代了现款车型的联屏设计，更具科技感。中央扶手区域则配备了无线充电面板以及旋钮式驾驶模式选择系统，造型极为简洁。整个内饰电动化气息更加明显。

动力方面，新款瑞虎8 PLUS燃油版依然搭载1.6T与2.0T发动机。其中1.6T发动机可输出最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米并匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率为187千瓦，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

作为重头戏，新款瑞虎8 PLUS C-DM插电混动版搭载鲲鹏1.5TGDI+DHT动力系统。其中，发动机最大功率115kW，峰值扭矩220N·m；但电机最大功率达到了150kW，最大扭矩达到了310牛·米。整套系统的综合最大功率达到了265千瓦，最大扭矩达到了530牛·米。

而且，这套插混系统支持快充，19分钟就可以将电量从30%充至80%。官方表示，新款瑞虎8 PLUS C-DM插混版满油满电状态下综合续航可以超过1600km，百公里亏电油耗也只有3.8L。

编辑总结：

整体来看，新款瑞虎8 PLUS整车内外焕然一新，设计更讨喜的同时，配置和智能化水准得到了全面提升，C-DM插混版的“三电”性能和达到了同级的领先水平。与此同时，新款瑞虎8 PLUS的价格成了额外的加分项。考虑到不俗的市场保有量和品牌影响力优势，新款瑞虎8 PLUS在SUV市场竞争力不容小觑，仍是同级市场上的热门选择。