广汽埃安AIONUT上市倒计时，续航420km+快充24分钟

10万预算买纯电车，续航短、充电慢、空间小？广汽埃安全新上市的AION UT可能要打破这些刻板印象了。预售价8.98万元起、最长续航420公里、快充24分钟补能一半——这款定位A级掀背的纯电轿车，还没上市就喊出“月销破万”的目标。它究竟是靠什么底气挑战比亚迪海豚和吉利星愿？答案或许就藏在它的每一个细节里。

价格掀桌，但配置不缩水广汽埃安这次显然是有备而来。AION UT的预售价直接定在8.98万-10.98万元区间，入门价比同级竞品低了大几千元，但核心配置却毫不含糊。全系标配倒车自动紧急制动、防误踩电门和侧气帘，顶配车型还搭载了L2级辅助驾驶系统。这种“低门槛高配”的策略，摆明了是要从比亚迪海豚和吉利星愿手里抢客户。更关键的是，它的轴距做到了2750mm，比海豚长了整整100mm，后排腿部空间达到905mm，后备厢容积440L还能放倒扩展——这些数据放在十万级市场，几乎是碾压级的存在。

设计玩转科技感，但拒绝花里胡哨一眼看去，AION UT的造型就能抓住年轻人的眼球。圆润饱满的车身线条配上分体式大灯，上方是犀利的LED日行灯带，下方藏着矩阵式排列的雾灯组，像是给车头戴了一副未来感十足的“科技墨镜”。侧面的半隐藏式门把手既降低了风阻，又不像全隐藏式那样反人类，雨雪天也不用担心被冻住。车尾的C型尾灯乍看简单，细看会发现内部灯珠排列和前雾灯完全呼应，这种设计小心机恰恰符合年轻消费者“简约但不简单”的审美需求。

座舱藏着三个杀手锏拉开车门，14.6英寸的中控大屏几乎占满整个视觉重心，配上8.8英寸液晶仪表，科技氛围直接拉满。但真正厉害的，是它同时兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手机互联系统——这意味着不管你是华为、小米还是苹果用户，上车都能无缝衔接。电子怀挡和双辐方向盘的组合，让中控区域显得异常整洁。更难得的是，在保证科技感的同时，设计师给后排留出了1330mm的臀部空间，成年男性坐进去也能轻松翘起二郎腿。这种“既要又要”的平衡术，恰恰是十万级消费者最看重的。

续航焦虑？它用24分钟快充破局搭载100kW电机的AION UT，极速能跑到150km/h，城市超车绰绰有余。44kWh的磷酸铁锂电池带来420km的CLTC续航，日常通勤一周充一次电足够。但真正让对手冒冷汗的，是它30%-80%电量快充仅需24分钟的技术——这个速度甚至比某些售价20万级的车型还要快。考虑到十万级用户很多没有家用充电桩，能在吃碗面的功夫补能200公里，这个卖点恐怕比续航本身更有吸引力。

剑指月销万台，胜算几何？广汽埃安给AION UT定下的月销目标是1万-1.5万台，这个数字放在当前卷到极致的十万级市场，不可谓不激进。但仔细分析它的竞争策略：用A级车的空间打A0级市场，用跨级别的快充技术解决续航焦虑，再用智能化配置填补低价车的体验短板——这套组合拳确实直击痛点。比亚迪海豚虽然口碑稳固，但起售价高出1万元；吉利星愿设计出众，但续航只有410km且快充速度稍逊。如果正式上市时还能再降个三五千，AION UT很可能成为2025年纯电市场的头号黑马。

当其他车企还在纠结“十万级电动车该不该配L2辅助驾驶”时，广汽埃安用AION UT给出了更狠的答案：不仅要配，还要把空间、续航、充电速度全部卷到极致。2月28日上市后，这款车或许会重新定义十万级纯电轿车的价值标准——毕竟，能用不到9万块买到420km续航+24分钟快充+2.75米轴距的，目前市场上还真找不到第二家。这场由AION UT掀起的“价值风暴”，很可能要改写新能源市场的竞争格局了。