从City Walk，到飞盘，从露营，到垂钓，如今运动的风，又吹到了“骑行界”。

随着加入这项运动人数的不断增多，骑行的势头一路高歌猛进，成为中产们新晋“三宝”。

但每每在生活中，谈到骑行圈，大家脸上最先出现的是耐人寻味的表情。

氪金、乱圈、高危等，负面标签似乎与骑行圈深深绑定，使得骑行圈的口碑越来越差。

这让那些原本要一头扎进来的围观者们，也逐渐冷静下来。

加之大众消费收紧，让不少公路车品牌出现业绩下滑态势，行业整体现状也进入了发展迟缓状态，这也让大众对骑行经济的未来深表担忧。

骑行圈子的风评怎么差成这样？

你以为的骑行，是有辆自行车就够了，然而真正了解骑行之后，才发现骑行竟是“贵族”运动。

李强最近被身边朋友带动，准备加入到骑行队伍，于是开始着手准备装备，几经了解才知道骑行界有自己的等级区分。

2000-10000元公路车，为准入门款，10000-50000元公路车，为入门款，50000元以上的公路车可以接受羡慕，十几万的车基本就是被人仰望的存在。

然而仅仅有了自行车是不够，相应基础配套也是必不可少，骑行服、骑行裤、头盔、手套、背包、水壶架、车锁、码表这些仅为基础装备。

来自一位骑友分享自己的配货账单：头盔2000元/个，骑行服1500元/件，骑行裤1000元/条，背包2000元/个，码表2200元/个，其余配件1000+。

以上这些还不算改装轮组、坐垫、改色、保养等费用，如果全部加起来已经远超10w+块，即便如此，这在骑行圈也仅是中等水准。

如此花费让李强有些错愕，几经挑选最后下单一批准入门款装备，可随着他在骑行圈呆久了，便不自觉地升级起装备来。

俗话说一分钱一分货，越贵的自行车及配件，会让车身比普通材质更为轻巧，骑行的体验感也会更好。

有了高端装备的加持，不仅可以轻松“拉爆”同行队友，享受竞技体育带来的荣耀，也能收获一众底层玩家的仰望。

这让原本还纠结价格的李强，开始心甘情愿刷起了高端装备，如今已经实现从入门到资深骑行大佬的蜕变。

你追我赶之下，骑行圈内不断“卷”装备之风愈演愈烈，大家已从单纯的爱好，变为无形的攀比，“氪”到根本停不下来。

骑行圈的口碑差如果一半来自氪金，另一大半一定来自圈乱。

在各个平台上，凡是关于“骑行圈有多乱”的话题，流量都高的吓人。

前几天一个名为#求真心话，骑行圈到底乱不乱的话题，再度引发网友讨论。

有人说：“洁身自好，哪个圈不乱。”

也有人说：“酒店门口停的自行车，已经说明了一切。”

更有人说：“都是成年人的你情我愿而已。”

化名为小赵的网友分享自己入圈的经历，在一次集体活动上，群主发布群公告声称：

本次活动规则，晚上男女同住一间房，到达目的地后抽签决定房号，不得向别人公布自己的房号，同在一间房男女，不能采取强制手段，活动内容不得外传等内容。

小赵瞬间感觉自己三观受到荼毒，虽然不少圈内人士表示，小赵就是为博取流量造谣生事，但也有网友评论说，还有比这更炸裂的故事发生。

小赵的故事是真是假我们无从考证，但不可否认的是，骑行衍生出来的全新社交方式，为交友创造了一个不一样的了解契机。

加上桃色八卦更容易传播的属性，让原本单纯的社交，加上了一层容易惹人非议的迷雾。

骑行的过程，虽然能给人带来肾上腺素飙升的快乐，同样也存在很大风险。

8月11日，河北容城县一名11岁男孩跟随父亲，在一条未正式开通的公路上骑行，摔倒后落入机动车道，遭对向行驶来的汽车碾压，在去往医院抢救的路上不幸身亡。

事故一出引发诸多新闻媒体，及网友热议。

网友称：依据法规，未满12周岁的儿童，不允许骑自行车上路。

专业骑手表示，男孩骑的是成人公路车，和他的身高体型并不匹配。

更有网友扒出孩子父亲社交账号，有人提醒，孩子骑车不应该与前车靠得太近，父亲不但没听，反而内涵网友不懂骑行。

如今，一次事故给两个家庭酿成悲剧，即便争论出对错，孩子终究是回不来了。

然而骑行事故酿成的悲剧远不止于此：

9月1日，河北霸城一男子在国道骑行，被货车碾压致死酿成悲剧。

杭州一位骑友，在龙井山骑车时摔伤，致锁骨骨折。

四川两名骑行者相撞，事故造成一名女子死亡。

小到膝盖、胳膊挂蹭受伤，大到关节损坏，严重的失去生命，都是大家有目共睹的。

一面是爱好者的不断涌入，一面是相关专业知识的欠缺，让原本为健康有利的运动，成为不少人心中的噩梦。

尽管骑行圈的口碑成两极分化的状态，喜欢的人甘之如饴，不喜欢的人弃之敝履，但仍然有人在骑行圈里进进出出。

有的人被骑行拯救。

城市里生活的人，总是有一种无形的压力，在推着每个人前进，紧绷的状态久了，难免心情低落，乃至于失去人生方向。

而骑着自行车，在野外一次次翻山下岭的驰骋，却能给很多人带来前所未有的自由，特别是在放坡的过程里，好像所有烦恼都会烟消云散。

人到中年的老孟说，骑行就像一个钩子，给他原本单调的生活划出了一个口子。

老孟喜欢一个人骑行，为了避开人群骑行，他会凌晨四五点出门，往返几十公里后回公司上班。

每一次骑行回来，自己都有种把自己、把生活抓在手里的掌控感，成功克服了焦虑，也让自己重拾对生活的信心。

在老孟的带领下，身边的几个同事也蠢蠢欲动，已经开始着手练习和入手装备，也希望通过骑行来释放自身压力。

而有的人在光速逃离这个圈子。

日出、日落、星光，美景，骑行圈里总有无数美景、美图流出，给许多不知道去哪找寻热爱的人，提供了参考模版。

不少热血人士被吸引得一头扎进骑行队伍，公路车、骑行装备一应配齐。

然而几圈下来，因为承受不住压力，开始售卖装备，决心退圈，并在商品描述上写，车轮都是干净的。

骑行光鲜背后的一面，仍是竞技体育的底色，不仅骑行者对自身身体素质有一定要求，还要求你有一定的专业知识和超凡的意志力。

如何发力才能更省力，如何调整正确姿势更容易爬坡，如何在运动时给自己做好保护等等，都是骑行中必备专业基础。

更重要的是，如果没有极强的意志力去支撑，很容易因为吃不了苦而放弃。

因此，不少骑友戏称，没有一个苦练“铁腚”的决心，就不要冲动入场。

然而许多人，明明5天节食都坚持不住，更别提风吹日晒、容易受伤地骑行了。

本着何苦为难自己的心理，不少冲动入圈的人纷纷选择弃圈离开。

种种情况之下，众人对骑行行业的未来感到忧虑。

像飞盘、露营这种现象级的运动，已经从大热走向低温，褒贬不一的骑行又能红火多久？

其实骑行的热潮已经从大热走向了恒温状态。

随着疫情后自行车相关产业，产能逐渐恢复，一车难求的状态已经不再出现。

相反的产能过剩，库存过多的状态，给零售商们带来了巨大负担，今年夏天刚过，众多自行车品牌已经出现打折清库存的状态。

据CycleCorner报道数据，截止至2024年Q2，禧玛诺的库存过剩水平约为20%，捷安特为40%，美利达为45%。

不少品牌选择打折出售，让不少自行车品牌业绩同比去年下降了30%。

自行车的市场相对变冷，但却意外激发骑行服市场的持续走高。

据《2024上半年体育消费报告》显示，2024年上半年公路车成交额增长141%，骑行服成交额增长127%，尤其是中高端市场，骑行相关装备同比增长更加明显。

骑行服相比于自行车装备来说，从百元起步到千元的专业级，都属于最小骑行装备里，最小的一部分开支。

骑行服又同属于消耗品，每位骑手最少有两套骑行装替换，又有款式迭代的辅助，让骑行服成为迭代最快的消耗装备。

加之自行车装备可以在二手市场不断流通，但服饰因其特殊性少有二手交易，多半会选购新品。

如此因素叠加在一起，使得公路车的销量迟缓，骑行服的市场火热起来。

想来一众车企厂商们也没想到，骑行的热潮红利自己还没吃到，却被骑行衍生行业先吃到了大餐。

但不可否认，骑行服饰市场也活跃，也佐证着行业的活性依旧，只是逐渐退去野蛮生长的状态，进入到了良性发展阶段。

骑行本身是一种给人快乐，积极向上的运动，也为大众日常生活注入了新的活力。

在骑行热潮的带动下，也促进了诸多经济的多元发展。

然而骑行带来的诸多问题，也不容忽视，需要多方共同努力，将这项运动推向健康的发展道路之上。

唯有如此对于行业、对于身处其中的每个骑行爱好者来说，都是百利无一害的。

参考文献：

1、ELLEMEN睿士：《第一批跟风上路的中产，混不动骑行圈了》

2、酷玩实验室：《年轻人疯玩的骑行，带火年入过亿的生意》

3、虎嗅APP：《公路车太热，中产买不动了》

4、人物：《那些靠骑行「发疯」的年轻人》

作者：裴不了

编辑：柳叶叨叨