“昊”友 VP 先享试驾会近日在武汉举行。这次试驾提供的车型是新近上市的昊铂HT 2024款和昊铂GT。我本人试驾的是昊铂HT 2024款，而试驾体验的最关键的一个点是，该车搭载ADiGO PILOT智能驾驶系统，可做到持续OTA的自学习导航技术，不依赖高精地图，全方位精准感知环境。

据参与此次先享试驾会的昊铂品牌市场部部长邱亮平介绍，昊铂HT 是Hyper昊铂品牌旗下的第三款车型，也是品牌首款高端纯电SUV产品，新车定位为“中大型豪华纯电SUV”。

昊铂HT 2024款实现了行业唯一“双800”即825公里同级最长续航和800V高压快充平台。在智驾层面，昊铂HT 2024款拥有先进的软硬件，采用新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片等顶级硬件，以及拟人化决策的AI大模型，以行业顶流智驾硬件水准带来先人一步的科技享受。

近两年，国内新能源汽车市场，智能驾驶已经成为最关键的“新负手”，如何让车辆更智能，并逐渐具备L3自动驾驶能力，正在形成新的赛道。

今年6月上旬，工信部、公安部等四部门联合发布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，目标推进L3级别自动驾驶汽车的上路通行和量产落地，广汽入选首批九家入围车企。

而昊铂HT 2024款可以看作是广汽集团最接近L3级别自动驾驶的车辆。

也正是因为如此，尽管昊铂HT 2024款有很多的“亮点”，比如，目前行业唯一实现“双800”的车型，即800V高压快充平台和续航超过800公里；又比如：其搭载的夸克技术，使得电机的最高效率达到了惊人的98.5%，同时，整车轻量化设计减重70kg，最低电耗仅为13.1kwh/100km，满电情况下续航可以达到825公里，达到同级最长续航；还比如：昊铂HT2024款除了四门之外，还有鸥翼门可选，既能成为出街利器，又能带来优雅体验。车门上新增总共12颗雷达，打开宽度小至34cm，再小车位也能从容应对，而且鸥翼门的材质和工艺均得到了提升和优化。当然，昊铂HT 2024款拥有2935mm超长轴距，第二排座椅上车即可躺平等等。

但我最关注的还是昊铂HT 2024款的智能辅助驾驶系统。它也被誉为城市NDA，是一套可享百万级智驾的无图全球通。开启此功能只需要将怀挡连续向下拨动两下，便自动开启。不仅操作简单，更令人叹为观止的是它的超强功能。

在试驾过程中，我们先行在城市开放道路上真实体验了一把“城市NDA”功能。沿着预设路线通过城市NDA智驾领航辅助自主驾驶，沿途几乎不需要驾驶员干预。在复杂的十字路口，它能精准判断车辆、行人、交通信号灯，轻松完成各种转向动作。在面对拥堵路段时，昊铂HT 2024款能迅速感知周围环境，并做出相应的驾驶决策，它提前减速、保持安全距离、自动避让行人和非机动车，这一系列动作都展现出了极高的智能水平和安全性。

实际体验是，这款车能实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能全面覆盖，城市使用场景覆盖率高达99%。

不仅如此，为体验这款车的“城市NDA”赋能的“最强大脑”，我们专门将昊铂HT 2024款驾驶到一段无任何道路标识的乡村道路。而测试结果依然表现异常优秀。

试驾过程中，厂家的技术人员在讲解中，经常会用一个“蹭”字来描述这款车的“天赋”。比如，在无保护左转或右转时，它在遵守交通规则的底线上，不会像大部分智驾系统那样原地傻等，而是会像“老司机”那样慢慢往前蹭，这种保守与自信风格的平衡很难掌握，一般新势力都采用保守方案，而昊铂HT 2024款的城市NDA系统就表现得相当老练。

还有就是，这款车的具备的自我学习、自我判断、自我处置能力。比如，当我驾车正常直行，对面路口有车正在进行调头，大部分的智驾系统都会选择减速等待，等对面车完成调头后再行驶。而我的这台车可以在预测到调头车辆的行动轨迹后，认为其不会侵占外侧车道，于是车辆直接向右变道，以正常速度超越了调头车辆。这种“行为”非常贴近人类司机的真实操作，这显然不是那些“规则痕迹”严重的“算法跑法”可以比拟的。实际上，与业内其它智驾领航辅助不同的是，广汽城市NDA上市即不依赖高精地图，这是昊铂HT 2024款天赋异禀的核心。

目前，高精地图的覆盖率只占全国公路里程的6%左右，也就是说全国约94%的公路段无法实现基于高精地图的智能驾驶。因此，广汽城市NDA上市即采用“不依赖高精地图”的技术路线，实现了城市智驾领航辅助功能一步到位。

在无高精地图的场景泛化能力加持下，广汽ADiGO PILOT智能驾驶系统具备了强大场景覆盖能力。ADiGO PILOT智能驾驶系统使用了AI驱动的先进智驾软件算法，实现基于BEV+Transformer+占据网络架构深度优化的“端到端”模型覆盖。车道感知网络通过数十万个路口数据训练，构建了车道级拓扑推理能力，轻松应对各类复杂路口，同时目标感知网络的超150PB数据提供全场景目标检测，保证应对复杂异型车辆和障碍物时的安全性。

根同车的技术人员介绍，由于其不是依赖高精地图和程序预设的规则行驶的，而是通过拟人的感知算法，因此即便两次跑同一条路，车辆的行为也不会完全相同，就像真人在开车。 的确，昊铂HT 2024款就拥有如此强大的功能。还有令我佩服的是，昊铂HT 2024款在道路测试中，实现了被动接管率100+公里/次的优秀表现，领先于目前行业水平，真正实现了“有导航就能开”，而且让驾驶者敢用、好用。

虽然昊铂HT 2024款并未明确是辆L3级的车型，但它的实实在在地能让车辆实现绝大部分路况的自动驾驶，接管汽车大部分驾驶功能。这一切，都得益于先进软硬件的结合与端到端大模型的无缝融合。昊铂HT 2024款不仅有高算力芯片为高阶智能驾驶提供保障，还有新一代固态可变焦激光雷达和11个高清摄像头、5个毫米波雷达，提供全面且精准的多元融合感知力保障。

可以说，这次试驾体验，昊铂HT 2024款以“最强大脑”给我带来卓越的智能驾驶新体验。