今年上半年，比亚迪发布了全新的混动技术—DM-i，以超低的每百公里3.8L革命性油耗，震撼了全行业，备受市场关注和消费者认可。DM-i超级混动车型上市以来，由于比亚迪新推出的插电混动DM-i系列车型款款爆单，一些用户抱怨提车排队时间过长，客户天天“催更”要车，求车心切。近期网络上有关战役市场及车源分配的信息，引起了客户们轩然大波，从而也验证了DM-i的火热程度，确实一车难求。

为此比亚迪方面对于客户的诉求相当重视，也发出官微出面表示歉意。按官微的解释，目前新增订单交付仍需平均3.5个月的等待时间，为增加透明度和缓解用户等车焦虑，比亚迪正在搭建订单交付查询系统，便于用户实时追踪交付进度。比亚迪汽车官方微博发布了关于”DM-i超级混动车型订单交付的说明”。提及到几点核心信息：DM-i超级混动车型始终是面向全国市场供应；目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间；另也在筹建订单交付查询系统，给与用户更好的购车体验。

在现有汽车市场竞争激烈的环境下，比亚迪汽车不断提升自身的技术水平，完成了革命性的颠覆，推出了远超同行业水准的了刀片电池，并形成了比亚迪DM-i超级混动技术的全新动力架构。其特点可以高度概括为 “超低油耗、电混系统——以电为主的混动技术”。

DM-i超级混动是基于DM技术平台打造的全新动力架构， DM（dual mode）技术即双模技术，是比亚迪插电式混合动力技术平台。“i”即intelligent，指智慧、节能、高效，满足“追求更低行车油耗”的用户。带给用户超低油耗、静谧平顺、卓越动力的用车体验。

今年年初，比亚迪发布了全新的混动技术—DM-i超级混动，凭借每百公里3.8L的革命性油耗震撼了全行业，同时备受市场关注和得到消费者认可，插电混动技术并不新鲜，市面上的插电混动车也颇有一些，为什么比亚迪的DM-i突然就火起来，还火到一车难求？DM-i车型收到的订单据称已破10万，而且还在猛增，这套插电混动到底有什么样的魔力？

首先当然是因为价格特别诱人，比亚迪已经推出三款车型的DM-i版本：秦PLUS、宋PIUS和唐，DM-i版价格跟燃油车接近，比如秦PLUS的DM-i版起售价10.58万元，比同级的大多数合资燃油车都便宜。

在人们印象中，插电混动车价格很高，比同级燃油车贵出5万10万都正常，很多人咬牙多花几万去买插电混动车型，不是为了省油，主要是为了能上绿牌。比亚迪这次出手非常狠，直接把插电混动车的价格拉到燃油车水平，插电混动市场一下子被引爆了。

比亚迪DM-i车型价位不高，是因为技术含量低吗？

大错特错，不夸张地说，比亚迪的DM-i技术是全球插电式混动技术中最好的，目前没有对手。即使不懂技术， 看一眼主要参数也能明白孰优孰劣。市面上的插电混动车型，比较有代表性的是德系的大众、日系的丰田本田。插电混动技术，无非是一种汽车动力技术，而看动力技术水平高低，无非是看加速能力和油耗水平。

DM-i为什么强？

说起来，插电混动可以分成两个流派：一个“以油为主”，一个“以电为主”。以油为主，就是驱动车辆的主要是发动机；以电为主，就是驱动车辆的主要是电机。

比亚迪的DM-i的1.5L骁云发动机热效率更高，达到惊人的43.04%，是全球热效率最高的量产发动机；不但如此，比亚迪还给发动机大减负，把原本由发动机带动的水泵、空调压缩机、刹车真空泵等全部改成电动，“无轮系”的发动机工作起来一身轻松，可以更专注于节能；

DM-i系统用的电池也是为混动系统开发的插混专用功率型刀片电池，充放电效率高，能轻松支持电机功率需求；

DM-i系统用的电机采用了最新扁线成型绕组技术，最高效率达到97.5%；电控系统用了比亚迪第四代IGBT技术，综合效率高达98.5%。

这些技术参数可能不好理解，那就说点好理解的。

在城市工况，在动力电池亏电（系统允许的最低电量，通常是25%左右）情况下，DM-i系统还能有81%的时间是纯电驱动（电池供电，发动机不启动）；另有18%的时间发动机会启动带着发电机发电。换句话说，车子在城里跑一个小时，发动机点火运转10分钟发的电就够用，而且这10钟还全是在最省油的情况下工作。

如果把城市、快速路、高速等工况综合计算的话，比亚迪DM-i系统中，发动机有70%左右的时间是在最省油的状态下工作的；普通混动车的比例是60%左右，普通燃油车的比例只有25%左右。

油就是这么省下来的。秦PLUS的DM-i版背了块儿又大又重的动力电池，但它亏电状态下的百公里油耗不到4升，甚至比普通混动车都低。

以电为主的混动还有一个优势，就是电机天生扭矩大、反应快，这种系统不但省油，性能也强。秦PLUS DM-i用一个1.5自吸发动机，配合一个最大功率145kW的电机，零百加速7.3秒，“亏电油耗”却只有百公里3.8升。

这么说吧，假如比亚迪说DM-i是插电混动第二，看不出还有哪家敢拍着胸脯说自家的插电混动能排第一。

你可能听说过“世界上只有两种混动，一种是某某，一种是其它”之类，这种说法早过时了。现在可以毫不客气地说，世界上最好的插电混动系统在中国！DM-i一出，跨国汽车巨头们在中国市场上推出的这些插电混动车马上相形见绌，这些车性能比不上DM-i不说，同级别车价格要翻一倍，除了卖个牌子，还谈什么内在竞争力？

比亚迪DM-i系列车型上市即爆单，正应了中国那句老话：不怕不识货，就怕货比货。在插电混动汽车市场板块，一块大戏要开演了。